博世电喷+德尔福点火线圈，这样也是可以的，哈哈

老款用的是博世点火线圈，各位老车主很多都知道这个线圈的问题，容易击穿漏电，于是各种尝试方法，比如切JJ，绝缘…… 我都试过了，还是不行，尤其是加了点火增强器以后，更容易击穿（我玩儿的比较狠，电压加到18V）。我发现其他的点火线圈，单线圈的还有新款四线圈的，几乎没有坏的，即使加了点火增强器也不坏，于是决定动手改造，换掉博世双线圈。

    在这里给大家介绍一下EC7发动机所采用的几种线圈：

    1、博世双线圈，每个线圈负责两个缸点火，两根控制线，最老的那种，详细的不多介绍了，到处都能买到，因为坏的多嘛。

    2、德尔福单线圈，一个线圈负责4个缸点火，继博世双线圈之后采用的，这种线圈实际上相当于把博世双线圈集成到一个里面，也是两根控制线，但是好处是几乎没有坏的。新款的车还在用，GX718全都是用的这种。

    3、德尔福四线圈，四缸独立点火，四根控制线，点火时间控制最精准，几乎不坏

    4、博世四线圈，四缸独立点火，四根控制线，点火时间最精准，没发现坏的，朋友的车加上点火增强器电压18V半年多了，没有问题。

    再来个题外话，以上四种点火线圈，综合整车来讲，最好的就是博世四线圈，其实不是因为博世的独立点火线圈比德尔福的好，而是博世的整体电喷系统做的更好一些，尤其是电子油门，新车现在已经没有拉线油门了，全是电子的，德尔福的电子油门有延时，反应慢，博世的感觉不到有延时。

    扯多了，言归正传，基于以上四种点火线圈的分析，最终确定用德尔福单线圈，因为原车是双线圈两根控制线，四线圈的是四根控制线，所以还是用德尔福的单线圈，控制线一样。

    这是拆下来的原车博世垃圾线圈，快三年的车了，换了5套了

这是准备改造上去的德尔福三代点火线圈

非关键部分详细的照片就不传了，麻烦，有问题可以问我。一下是装好之后的照片

线圈固定在发动机侧面，正好原装位，因为原车有的就是用的这种线圈

以下是改线，原车线圈插头有两个，直接剪掉，用不上了，两个插头一共四根线，两根黑蓝，一根白色，一根黄色，黑蓝线是线圈电源线，只接一根就可以了，另一根包好留着不用了。白色线是1、4缸线圈控制线，黄色线是2、3缸线圈控制线。

这是德尔福单线圈的插头

一共三个孔位A、B、C，电源线黑蓝接到B位，1、4缸线圈控制线白色接到A位，2、3缸线圈控制线黄色接到C位，做好插头接好线，插上点火，一次性成功，发动机正常运转，出去转了一圈，动力恢复如初，一直烦人的点火线圈终于不必再用了，告别击穿漏电，点火增强器继续使用，不舍得拆掉呀，太爽了，增强器是完全无损安装的，安装非常简单，实测节油12%，能感觉出动力有所提升。

以下是全部完工后的照片