牛逼了，楼主是月球地球来回开啊，

呵呵，现在33000了

我估计你的车开的里程是有车以来开的最远的。

哪倒不一定，现在我的4万多了

等车中，正在犹豫是16还是14T，看了挺有用

途安没有1.6啊？14年12底提车，现在3900 感觉挺好，其实我真正不太放心的是dsg，但是当时销售说大众调高了温度传感器和另外一个东东（没记住是啥）放心用就行。

发动机不担心DSG比较担心

其实这些流言是有根据的，不是瞎白唬的！！！都绝对了，也不正确
流言一：涡轮增压车型每次熄火都要怠速运转至少一分钟，很烦人！
这个是针对老一代的涡轮是正确的，但新一代涡轮对涡轮冷却系统进行了改造，不需要再多转一分钟，但多转一分钟可以延长涡轮的寿命，这个是绝对的，所以也不是什么坏事。
流言二：涡轮增压器寿命很短，换涡轮是早晚的事，换一次可贵着呢！
这句话一定正确！！！涡轮发动机由于发出的功率和扭距比自然吸气的要大，必然减少了其发动机的使用寿命，同时也降低了涡轮的寿命，这个不用讨论了！！难道使了一个大功率的发动机，还要使用寿命长，也不现实！因此，涡轮寿命短，很正常！！！
流言三：涡轮增压车型对机油要求特别高，保养费用也特别贵！
这个不讨论了，凡是懂得汽车原理和机械的人都知道，一个功率大和扭力大的发动机对机油要求高，保养费用也高，这个很正常，谁让咱们买这个车了呀！！你也不需要讲什么跑多少公里！！涡轮增压发动机的汽车，卖车人在前面讲一万公里保养！后面修车师傅讲5000公里保养！！自然吸气发动机的汽车，卖车人在前面讲5000公里保养，后面修车师傅说：无所谓，10000公里保养也没问题！！所以涡轮增压发动机大众标准机油是全合成的，自然吸气发动机厂家标准机油是矿物质的，这个是事实！！！
流言四：涡轮增压在城市里无用武之地，大多数时间属于摆设！
这个是事实！！！工信部专家也说了！！！你看一下你那图，就很明显，涡轮在低转速的情况下，那曲线基本上是直上直下的，那就说明了厂家给的技术参数是正确的1.4T发动机1750转开始功率和扭距达到较大值。所以涡轮在低转速的情况下，其这套涡轮系统反而阻碍发动机进气和排气，其功率不如相同排量的自然吸气直喷发动机，因此自然吸气发动机的功率和扭力从低转速向高转速的过程的曲线是缓和的，涡轮机器是直上直下的。这就是我们所说的涡轮发动机比相同排量的自然吸气费油，比发出同等大功率和扭力的自然吸气发动机省油。所以在北京市里二、三环限80，四环限90，不堵车正常跑，1.4T发动机涡轮基本上是不工作的。
流言五：涡轮增压发动机属于高技术精密设备，因此也有不可靠的风险！
这个更不用讨论了，额们都知道多一套装置，就增加了一个故障点，就多了一个风险！！！！
流言六：涡轮增压车型普遍很容易烧机油，有故障隐患之嫌！
这个是事实！！！因为涡轮需要机油冷却，那么就要消耗机油，你说是消耗额也赞成，你说烧机油也正常。