没错那个爱絮叨半天也进不去正题的我又来写改装心得了。这次用心写一个帖子，因为过几天就要开小母鸡自驾去新疆了，哈尔滨到新疆，想想就可怕，好像在提车贴里还承诺把我自驾K5去西藏的帖子写了，也过了一年了也没写=。=哎呀跑题了。长期更新，因为车辆还没有彻底打造完成。上一篇保养日记贴不准备接着写了，反响不好还被说广告，反正放平心态了，除了交流的基本不回复。改装这个东西肯定是要涉及到品牌的，如果觉得广告贴可以关闭了。真懂的人，对我说的牌子肯定也有了解研究，是不是广告一看便知。还有如果你对我写的某些东西感兴趣可以直接回复，我看见了会回复的。所有不是我这个ID回复和私信的都和我没有一丁点关系！废话就这些。 感兴趣的可以再去看一下提车贴，里面也有一些内容。不过个人原因一些照片已经删了。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/621c6642b2719553/65653928-1.html

  帖子内容基本都是围绕我的一些心得展开的，可能有一些说的不对的地方。也希望指正出来，互相交流。然后东西都是想到啥就写啥的，所以可能让人看的不知所谓，估计我也懒的排版了，大家蹲坑的时候凑合看当打发时间吧。

  

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             又跑题了，先从这代63外观开始说，说实话可动的东西不多，加上我本身哑光银，拉花反倒是累赘。宽体自带。奔驰并不适合贴一堆拉花这些东西，奔驰么，就是要优雅，就是要有西装男的那种气质。所以外观不准备动，也奉劝各位COUPE车主，在没改气动之前，拉花最好不要考虑。四门随便吧，反正开出去也会被说C200改装的，哈哈开个玩笑。


         有了优雅的外观，也要给优雅的身子保护，就是车衣了，车衣也是分材质的，PVC,PU,TPH,TPU，大概市面上常见的就这些材质了。其中TPH是属于近些年才冒出来的一种材质，属于性价比比较高的。最好的就是TPU了，有划痕修复功能，更不易变黄，拉伸性好，防氧化能力强可以做到10年不换，不过我估计一般情况下，前后杠估计是肯定会换的，毕竟谁能保证一直没个磕磕碰碰呢。反正不用打蜡镀晶这些了，方便不少，下雨了也不用烦刚刷的车了，像空气不好的城市，下雨以后也不用着急再去洗车了。PVC反正我是不建议各位贴了。掉胶，粘掉车漆这是我亲眼所见过的。所以我在选车衣的时候材质直接就定死TPU了。那么在选定车衣材质以后，就很好选了。哑光车漆肯定要配哑光车衣，所以一套XPEL毫不犹豫的定了。选XPEL的原因其实也简单，首先牌子大，车衣这东西，真的是牌子越大越好。给你的保证就越多，至少心里上得到满足了，而且XPEL也是我知道的牌子里唯一有大质保的，就是在无责的情况下是给免费更换的。当然我希望我车永远不要用到质保。


                       品牌上其实我了解的也不多，除了知名度超高的XPEL以外，我也只知道龙膜，优啪还有3M了。这些牌子估计也是广大车友了解的了。所以选什么牌子，还是要看你选的材质和你的预算。如果不差钱，我是推荐XPEL。改装这东西，选贵的，可能不是最适合你的，但是贵的肯定是好的。这句话虽然有点绝对，但是在改装里真的是心得。（前提是你没被骗）突然想起以前小时候喜欢玩电脑，也懂点硬件，让朋友陪我去看电脑，他就说过，电子产品，越贵的肯定是越好的，别说你要组的那什么3A平台性价比多高，你上I7就肯定比你那AMD好，价格差一倍呢，不用犟。现在看来，这话我还真不知道用哪个硬件去反驳。拿价格换一些更有质量的服务，更放心的品牌，这事我觉得作为这个级别的AMG车主来说，值，至少我觉得值。

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                  外观说完了说内饰，这代奔驰内饰真心没的说，不过不是联屏还是觉得稍微遗憾了点，新款A三厢都是了，C竟然不是，虽然改款后有液晶仪表了，但是不是联屏还是有点小失落的。毕竟这代C底子已经在这了，内饰没办法大动。内饰方面在提车贴里详细说过，这里不重复了，说一些没说过的。改装方向非常明确！翻！毛！皮！这玩意往车里一整，那战斗感觉唰就上来了。怪不得很多超跑都有。不过翻毛皮的档次可千差万别，我觉得比起车衣材质有过之而不及。有想换翻毛皮的车主，有机会去4S店，BBA都行，保时捷也可以。有的车是选装了翻毛皮车顶的，你可以去摸摸那个材质。不过我想说，不是所有的翻毛皮都叫Alcantara。如果那个材质你就已经满意的话，Alcantara肯定会让你惊喜的。只不过高昂的价格会让广大车主犹豫这到底值还是不值。相信我，只要你拥有了，就绝对不会再用真皮方向盘了。


               Alcantara可以说家喻户晓，但是另外不得不提另外一家翻毛皮品牌，就是日本东丽的奥斯维，因为我车这两种翻毛皮都有，分工很明确，仪表台奥斯维，方向盘Alcantara。因为Alcantara偏硬，毛更短，摩擦更好，非常适合方向盘，但是也不是没有短板，就是搭理比较困难，再就是亲水性很强，下雨天开窗，过一会你就感觉方向盘上使劲按能挤出水的感觉，这点不是很喜欢。而奥斯维的皮亲水性没这么强，但是毛有一些长，偏软，手感非常舒适，我上车总会摸几下，摩擦系数不抬高，所以我觉得没有Alcantara那么适合当方向盘的材质。不过我车顶没弄成星空的，感觉和性能车不太搭调。国产的呢，就只能说比较一般了，我K5上在淘宝花30买了一个方向盘的，自己缝，其实手感也还凑合，这东西就看跟谁比了。

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外观内饰说完了，该说点正事了。动力升级，动力升级第一步强烈推荐的就是换进气空滤。就是高流量风格，性价比最高的东西没有之一！啥车都能换！只要你选的牌子有你这个型号的。太买菜的估计不会有。高流量风格最大的好处就是可反复使用，尤其是空气越不好的地区和空气潮湿的地区越合适。因为空气不好的地区空滤肯定脏啊，脏就影响进气啊。那就换的勤啊。空气潮湿的地区湿度大，氧含量自然也就低。虽然换的不勤但是进气也影响。进气影响了氧含量就影响了，氧气少了燃烧自然就不好了。所以首推高流量风格进气，也是最便宜的改装件了。至于什么碳纤维进气外壳这些，说实话，能减轻的重量微乎其微，如果是那种高性能还不带散热棉的，碳纤维刚性高，其实也是容易碎的。除了***毫无作用。冬菇头那种进气个人不推荐，微小颗粒进入发动机，寿命真的影响挺大的。我选的进气空滤是BMC的，选这个牌子没啥特别原因，主要是名气也算大，加上价格合理。老板也认识一对算上保养药水才一千六多。

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                 进气搞了排气那肯定也是要搞的。呼进来的空气不能及时排出去，那肯定也是影响再次进气的效率，所以排气改装应该放在进气之后。或者说同步进行，说到排气真都是泪啊。也希望给准备改排气的小伙伴一点参考建议吧。排气这东西，很多人都有误区，就是觉得排气就是听声浪的，或者说中尾段是听声浪的。我想说：放你XXX屁！！！单纯想让声音出来，其实太简单了，把消音改小了那声不就大了么。就这么简单。现在某些排气厂商还真就是这么做的，原厂排气拿过来研究下数据原装位，然后消音一改，完事了。这***是改装排气？还真就有车友买我也是服了，淘宝300块钱买个电动阀门装上多好啊，还便宜。要么买车载自high声浪模拟器也行啊，从音响发声，R8,小牛甚至法拉利任选，多好。如果真的单纯只要声音，改头段，然后调一下点火提前角，消音一拆，省时省力，只不过那个声音是不是你要的我不知道，但是绝对撕心裂肺隔两条街都听得见。

                             排气系统的具体工作原理这里不科普了，感兴趣的放个连接自己看。我只说我的心得，第一套排气其实我也是奔着声音去的，也在论坛咨询过很多人，都说要炸就选IPE，我想了想，都已经买这级别车了，没个吸引眼球的声浪那多对不起自己啊，说装就装！装完了迫不及待试车，点火那一下就不一样了！确实炸！然后噩梦就开始了！等红绿灯简直就是拖拉机的那个声音！低扭影响严重，非常无力！高转真的只剩下炸了。听久了真的不好听。当然这分人，有的人就是喜欢炸的。不过我还是喜欢保持AMG风格的那种低沉一些的。太尖的我会觉得比较难受刺耳。


                     第二套算是痛定思痛，综合考虑声音，性能，性价比。选了AK，也算是一步到位了。前几天还在坛子里碰到个人，也算是奇葩了。具体情况我稍后发链接，其中也有我对AK的一些看法。这里简单提一嘴，天蝎基本上可以说是排期中的爱马仕了。主要原因是钛合金材质，非常优异的焊接工艺，数据良好的管径。声音反倒不是AK的卖点，AK的卖点是性能！一套好排气真能带你上天。毫不夸张讲，配合ECU上144匹马力。这是真事，一会可以上图。真正好的排气是需要一定研发设计周期的，对于性能玩家来说，全段排气高流量三元可以提升马力和扭矩，这个最后也提。


              声音呢AK还是偏向原厂的煮水声，高转声音发的出来，但是不扰民，回火声浪也不算大，怎么说呢，单改AK，可能达不到你的预期的。我个人视频里放个不改头段只改中尾的视频，可惜原视频已经让我弄没了，回收站自动删了。为了发朋友圈，因为朋友圈只能10秒所以是2倍速。可能也听不出来区别了，比较遗憾。一个帖子只能放一个视频也是无奈。动力方面低扭还是有影响，是可以明显感受到的。如果买菜低速行驶还是建议阀门关闭，给排气一个回压，真的好太多。

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                       中尾改过头段也就提上日程了。这里提一句，如果你改排气，真的只是为了声音，不要去动中尾了，改头段就可以了。省时省力，立竿见影。头段选择其实这代W205选择不算多也不算少。头段这东西，技术含量真的没有多高。所谓的台产货，他可能也就是国产的。两个钢管能有啥技术含量呢？所以牌子真的没那么重要，重要的是你选择头段的侧重点是什么样的。要声音要性能？直通。不想要那么炸的过分的声音和臭的根本受不了的味道，均衡一下选带高流量三元的200钼或者300,400钼都可以。我选的是FDE，没啥原因，就是FDE的隔热我觉得做的不错。正好赶上群里有大佬出，所以很便宜收了一套3个多月的200钼。直通如果不是要刷很炸裂的ECU的话，200钼可以了，坐朋友全段直通的S3，等一个红绿灯真的要吐了，闻着头疼头晕真的不夸张！


                  还要提一嘴，这代205头段很难拆。这在我要改之前也是了解的足够了，要么抬变速箱，要么切割原厂头段。而且哪怕你切割原厂头段，也要再焊，麻烦的很，所以台变速箱是最好的方法。不过抬变速箱这事，不是啥多技术含量的活，但是一定要很细心，所以商家的选择很重要。这代205换头段不收工时费的我目前还真没见过，如果哪个商家给你还头段还不收工时费，那我只能说在头段上他是没少赚你钱。不过改装店哪有不赚钱的

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            最重点的来了，ECU。其实提车贴有提过，我这人胆子是比较大的。适应能力比较强，跳伞蹦极那是手到擒来。所以对动力系统要求比较高。所以所得到的感受肯定是主观的。目前是开了8000多公里了，总结一句话就是，达到预期但是毫无惊喜。真是无法理解很多2.0T车主，6秒多7秒多甚至8秒多的零百怎么感受到所谓的推背感极强的。因为加速推背感这个东西，总结来看，就是加速G值的事。那巅峰才0.3左右的G值我就不明白了能有啥推背感啊。反正63的G值并不高，除了第一次地板油给了我窒息般的感受以外，就再也没有了。因为身体也适应了这个速度。


             刷ECU也是很多车友第一步改的地方，其实我觉得是很错误的。借一句溜溜哥的话：在你原有硬件不动的情况下，直接刷ECU，不管啥牌子都一个卵样！你的身体不改装，给你一个塞满知识的大脑，告诉你怎么起跑，怎么发力，什么时间爆发，没有人家每天锻炼的身体你还是跑不过刘翔啊。给你一身肌肉，抗击打能力爆棚的身躯，不教你任何拳击技巧，那也一样打不过泰森啊。一个道理，相辅相成。

           ECU选择其实是需要慎重的，因为能刷的品牌五花八门，有随意给你拉一下节气门开度就叫刷ECU的也有，有真的配合你的使用情况特调的也有。改装区爆缸的案例太多了，尤其是前几阵子特别出名的320刷328爆缸的案例。身上强化零件不一样，涡轮大小也不一样刷一样的数据那肯定不行啊。
  刷ECU这个东西，在我理解。就是把原本封印的动力释放出来，这就叫一阶！改装进气排气，因为进气排气的顺畅度，发动机涡轮可以进一步增压，节气门开度和点火提前角可以调的更高一点。配合更快的进气排气，达到更好的一个性能。这叫二阶！如果还不满意当前动力，就需要更换更大的涡轮，涡轮的改变就必然带来更高的温度。散热必然要强化，增加酒精喷射啊，发动机做一些强化啊，甚至更换氧含量更高的赛车汽油啊。这叫三阶或者说特调了！


          所以说，如果你的车要刷ECU，商家咔咔给你说一堆方案，什么一阶二阶特调各个价位的都有，然后！完全没提改装进气排气这些，就告诉你不同价格就能刷到不同的动力数据的话····
  选择这个牌子ECU，原因还是最主要的那个，名气大！数据在强的里面算保守，很均衡。当然了，价格也是贵啦。动发动机的东西，贵点就贵点吧。该省的省，该花的也不要吝啬。还有一个原因就是PPP和AK是合作关系，ECU二阶数据感觉有神秘加成，哈哈。至于什么国产tpe，还有apr之类的我都有了解。有车友想交流可以直接回复，省的被说广告。我看谁会说我给ppperformance打广告秀智商

        刷完ECU，当然要马不停蹄的去测试啦。所有理论报给你的数据而不经过实践的都是耍流氓！唇上马力谁不会说？可惜我这边还没有马力机，熟悉的商家说最快也要10月份才会买回来。等有了马力机一定要去测一下轮上马力。目前发动机马力是650P，870NM。我也知足了。

  说到数据，我也不得不提一嘴，其实这代63调教真的保守。具体理论高深的知识咱不讲，就说现在一个十多万的车都6秒多百公里加速的年代，这代63难道不弱么？虽然进4秒以后每提升哪怕0.1秒所需要的成本都是几何上涨，但是账面最起码得好看点吧？其实数据上我要的很简单，主流2t现在什么数据？250-280马力，350-400左右的扭矩没错吧。2t+2t那就是4bt。1+1那就是等于2的。这事真别犟。布加迪都说NB那不也是4.0BT V8+4.0BT V8变成W16  8.0  4涡轮么。你去查查布加迪的马力扭矩是不是大概主流2T车的4倍虽然我可以不在乎唇上马力，但是你不能没有啊。所以这代amg真的为了量产做出太多保守的策略了，上一代都507了，这代双涡轮就涨点扭矩说不过去。所以我个人的最低要求肯定是560p，800nm。对于amg三个字母来说更不止于此。

   简单说一下吧，这代63确实猛，但是跑01,04真的不吃香，打滑很严重，即使是弹射模式也没用。所以脚底功夫很重要，理论上是打滑20%速度最快，但是真能做到很难。汽车之家一次只能放一个视频，所以开头还是放了一个跟本贴有关的音效视频，还有一些漂移视频，画8字视频还在上传，不过只能单独点开看了。前几天也和M2较量了一次，也是最好的一次全程领先，中后段秒杀。前面几次都是起步被秒，差了3个车身，然后才能追回。起步是真的弱！最近也在看FAST4WARD直线加速赛。也学习到很多经验。

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            基本改装就告一段落了。这里还有一个小插曲，就是在拆ECU的时候，老板打电话过来说水箱管路挡着行车电脑了，要拿下来只能拆管路，不过会丢一些防冻液。问我是补还是全换。其实刚打过来的时候心里不是很舒服。因为我干什么事都是打好提前量，该多少钱就多少钱。如果有意外情况可以再说，但是这次事情我认为不算意外情况，因为我选这家店的主要原因也是因为他们有过这代C63的案例和经验，这才是我选择的主要原因。

               不过既然来改了，我就选择信任，因为商家和车主如果没有信任为前提，那么你的车改好了你也会一直认为有问题。所以我选择相信商家，而且最主要的一点是我本身也想换防冻液，不过这次算是赶鸭子上架了。既然漏了些，那就干脆全换。也算给水箱一个好的工作环境！PG55 RC版上身！其实普通PG55也够用，但是已经花这个钱了，就别差那点玩意了，本身防冻液也不是多贵，为了更高的沸点，换RC值得！

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下一步就是更宽的轮胎配轮毂了。把这个区域留出来。这里也想和车友讨论一下，RID到底是不是一个一劳永逸的选择。至于ET值还有J值还在研究中，基本上前轮如果是20寸就是255/30/20.  后轮305/25/20这么一组数据，ET值还要具体再侧。20寸其实我主要是看上了就是颜值而已。论性能平衡还是19更好一些，而且20寸的这组数据轮胎并不好找，尤其是后轮。CUP2算是最好的选择了吧。


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更新避震了！避震说实话是我一直想动又不敢动的地方！因为说实话，像我这种可能1年就去一两次赛车场的人来说，原厂避震是完完全全足够的了。原车电子调节，虽然都是硬。但是我已经喜欢硬一点的了。我换避震主要目的还是为了姿态。原车后屁股翘的很，整车感觉总有点不太舒服。而且本身原车就不是很高，再低一点也是上不去的地方还是上不去，原来能去的还是能去，那为什么不再降半指导一指呢？其实气动是最适合我这的路况的。不过气动的竞技性是完全弱于绞牙避震的，违背初衷。而且可靠性也差了十万八千里。后备箱再放个罐子进一步压缩空间，这都不是我要的。所以避震方面一直不考虑。不过在3月初的时候被群里发的消息给毒了一下。KW官网限时1个月产品9折，说实话9折并不能省几个钱，赶上活动也就是借个理由给自己下决心的机会吧。入手一套KW V3 INOX。

说实话AMG的改装件真的贵，比宝马贵一些，而且改装件数量真的赶不上宝马，所以玩车还是要玩宝马啊。说多了都是泪。这一代C63KW并没有出带电子调节的悬挂。选择非常少，V4价格实在是太贵。V3还是性价比很高的。至于还有被很多人津津乐道的B16我没啥兴趣，也没见车友改过，可能都没有C63车型的。


还要提一嘴，V3是不带电子调节的，所以是增加了屏蔽器。正常使用是不会出任何问题的，不过坑坑洼洼就是要更小心了。其实避震这东西，7分靠调。所以选择改装店是很重要的。带一套原车设定的阻尼。我也没让技师过多的调节，在降级一定车身的基础上，稍微提高一下韧性。就很满意了

换完避震最直观的感受就是韧性更足，日常驾驶真的舒适很多，过弯也更有信心一点。不过感觉有点偏软。虽然软了一点，但是KV V3的弹簧是有两段，再更激烈的时候会变硬，就是为了让你在日常驾驶也会很舒适。可是因为实在是已经习惯那种硬了，再使用一段时间我会再调。KWV3是出了名的难调，而且众口难调。想找到自己喜欢的状态只能跟改装店不停沟通。

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最期待最兴奋的测试来了。以前一直唇上马力。这次终于动真格的了。因为都说宝马啊大众啊官方标的都是很准很保守的。奔驰会掉很多，这也是为啥同级别奔驰跑宝马并不能赢，赛道上更被虐的原因。基本上大家都是默认轮上马力大概是标称的80%左右的动力损耗。所以测之前也是比较忐忑。不过扭矩我是一点不担心比PPP官网低很多的，因为高速120突然地板油能一直TM给我滑到150！只是担心马力会掉的比较多。

第三次第四次的测试就不放了，照片我都没拍，我记得是530多，第四次竟然只有499。热衰减非常严重。也没有再继续测试的必要了。所以综合来说轮上还是以第一次为准。高也高不到哪去。毕竟平时是不会加这种添加剂的。MMT添加剂只能让你猛一时。对三元对火花塞都是很严重的负担。也不建议其他车友加。除非参加加速赛，偶尔使用还可以。

所以下一步的改装是针对一些看不见的东西来提升性能，比如更换更大的中冷水箱，水喷射之类的东西来稳定你的动力。

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第一次马力机以后就没再改过东西了，也适当的消停了大概一年，这一年主要是练习01和玩越野车去了。越野车的感觉跟改装车不一样，但是都非常刺激，尤其是上不去坡，需要挂锁冲坡的时候。跑题了，其中参加了几次省内的直线加速赛，后驱组那肯定是毋庸置疑的第一了。毕竟东三省玩后驱的本来就不多，狠车就更少了。随着奖金越来越高，吸引东三省来的狠车也越多（冠军1W+），也有点力不从心了。8月底的一次比赛跟阿哲的ATSL比决赛仅仅差了0.1左右吧，差点就输了。险胜，而且更大的原因还是因为10分钟前他在半决赛跟一辆63S跑让车的状态并不在最好，当然我也不是最好，只不过没他那么不稳定。总的来说没水喷只靠程序排气扛着打这帮爆改2.0T已经有点扛不住了。

第二个原因也是因为后驱组在F4W一直都是宝马称霸，去比赛的AMG太少了而且几乎都是C63.因为四驱组被奥迪牢牢霸占着，虽然冠军一直都是GTR，但是架不住车多啊。以后F4W可以叫奥迪直线加速赛了我看。又跑题了，看比赛的时候真是有一种无力感，去的63发挥都不太好，然后被虐再被赢的车发文章来彰显自己的车快，印象最深的就是大黄蜂跑C63跑赢的那一把，公众号大肆宣扬，我记得是18年决赛，起步明显失误，国内的C63改的NB的不少，但是真到比赛的时候那个水平是真的弱。也不怪人家踩着你抬高自己。

所以明年想去F4W玩一下，也感受下全国性的比赛氛围。顺便狠狠的打一下说AMG弱的人的脸。当然跟人家全身强化的宝马啊，超跑啥的比不了。人家钱花到位了人家快理应如此，但是我想说的是玩AMG也有不弱的，至少RT我一定赢你或者旗鼓相当，起步我是有自信不会失误太多的就是了。


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在做完大家所谓的2阶升级以后，这次面临换涡轮的选择，其实越玩越觉得宝马好，国内有专门改宝马的改装店，有很大的用户群体，有最便宜的改装件，同样品牌的改装件M4就是比C63便宜你上哪说理去，还不是便宜一点半点，还有非常成熟的改装案例，从1阶段到4阶段，只要你花钱就能搞。想多快看钱包就行。但是我从来不后悔玩AMG，我喜欢自己研究的感觉。国内改涡轮的C63一色都是TTE，还都是改装店发的，从来没见过成绩。卖的还死贵。既然换就换个好的，不说最好，但是最起码是能用到卖车的，所以掏心直接不考虑了，最后也是在德国美国品牌里选。如果你也走到这一步了，我建议是买专业改装奔驰的品牌出的涡轮，啥都出的品牌真的不建议，因为不够专一专业。不过里面有2个例外，一个是PURE一个是TTE，PURE是因为确实掏心非常狠，价位便宜。TTE是因为国内案例多，售后有保障，而且TTE其实不贵，

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         在我刚买车的时候，也是对改装有着非常多的规划和自己的想法。但是我不知道你们有没有受到一些人的误导啊，或者说是他们认为对的东西。其实像我上面说的所有，都是我的主观想法，我也不保证我说的都对。因为我这方面的知识来源也是来自别人或者一些文章。所以有时候别人说的一些东西，要带着自己的判断。我这里就说两点对我影响最大的两句话吧。

第一句:AMG本身就是最出色的改装厂之一了，设计师日日夜夜费尽辛苦设计的整车平衡性让你随便一改就改没了。你比设计师懂？

这句话在我完全不懂改装时候我TM真是被这句话给彻底洗脑了！后来自己也在深入的了解，才发现·····大错特错！放你XXX屁！AMG确实是很优秀的改装厂，但是AMG现在出的是量产车！量产车跟改装车能TM一样？完全是鸿沟一样的差距！什么叫改变平衡性？你改了足够的动力，却没有改刹车，没有足够的刹车能力，这就叫不平衡！你原厂给你配个19的轮毂，你非换个20的好看的轮毂，材质不管，ET值，宽度扁平比都不在乎，行车电脑显示的行车里程都乱套了这才叫不平衡！
  所以在改装之前，真的是纠结万分，生怕自己弄坏自己的爱车。对于自己不了解的事情，真的没必要那么在意。

 第二句：排气就是听声浪的。这个在排气那段写过了，这不写了。反正这两句话对我造成的影响真的很大，也走了很多弯路。

            所以真的是要带着自己的判断，其实AMG区大神有，但是不多，其实更多的是完全不懂车的，或者说自认为自己懂车的。发表评论也不用负责任，一本正经胡说八道的真的太多了。突然又想起一句话，提速看扭矩，极速看马力这么XX的话到现在是不是还是有很多人信啊。


            改装的意义就在于，就是在这辆车不满足我的某一方面需求的情况下，我让这一方面达到一个更高一个级别来满足我对这方面地方需求，这就是改装。


                车辆从提回来到现在算是正好一年时间，这一年时间里，甚至提车之前也是对这些略有研究。因为我无聊的时候会看一些比较有技术含量或者说能真正学到汽车知识的汽车节目。一路走来，改装，千万不能盲目。一定要知道自己在意的点是什么，切忌跟风盲目追所谓的潮流。你得知道你改装为了什么。

               改装，无非两种，要么姿态，要么性能。什么改个车灯啊，加个毫无功能性的尾翼啊，贴个拉花啊，在我看来只能算装饰吧。不过，众泰非要改路虎，BBA尾标非改M,AMG,RS这种非要硬装的，我个人不是很喜欢。当然改前后杠这些不算。不过哪怕只是贴个自己喜欢的拉花，哪怕是汽配城风格的跑马灯，甚至比亚迪F蛋改装4出尾喉，只要是自己心仪的，只要不在大马路上危险驾驶跟人飙车，尊重国内这得之不易随时可能被打散的改装文化，都应该被尊重！改装不分贵贱！改装不分高低！只有你本身尊重你的车，尊重改装文化，那就是好的改装！

              

                      放一些我觉得好看的63美图，有车友的也有我找的。如果车主看到不同意联系我删除

                最后我想说句心里话。就是其实AMG区或者说不止AMG区，很多车友其实都会为了维护自己的品牌互相争吵互相抨击，可能是我的车没有你的好看，我的好看但是没你的性能强，要不就是同级别你的比我的又便宜又好看，还有一些不平衡的心理因随，这里确实有很多方面的原因。我刚来AMG区很记忆犹新的一句话就是一个车友说的：不是所有的吉普都叫JEEP，也不是所有都是AMG都是一人一机。也不是所有的一人一机都是63系列。一开始说实话我也是这么认为的，倒不是说瞧不起什么43,45.只是单纯的觉得买45甚至43系列的人和我对AMG的信仰不同罢了。不过在我接触越来越多的圈子，才发现其实这些真的算是可笑。当你认识了一些M,RS这些竞争对手车型的车主以后，你会发现其实他们并没有网上那帮键盘车手表现的那么浮夸。依然可以成为好朋友。有的人他就是单纯的喜欢这个牌子这个外观，有的人就是对性能有执着的追求。不说M,RS，就是S和M Performance车主甚至GTI车主也有很多，都是对着自己的爱车有着共同追求才让我们走到一起。看车价看车型来站队真的太肤浅了。如果你真的瞧不起比你车差的人，那你想想比你车好的人会怎么看你。开超跑的人有点是。所以我觉得真没这个必要！以车会友，因车而起的情谊和缘分同样值得我们珍惜！

                                                                      撒花！完毕！