车友们，冬季新能源车掉电快，有没有被续航焦虑拿捏到？其实这不是爱车不给力，而是没避开那几个“续航刺客”！今天就来跟大伙唠唠，学会以下这几招，冬季续航还是稳稳当当的，再也不慌半路找充电桩。
首先得认清三个坑，入冬后千万别踩雷！第一就是低温露天停放，零下几度的夜里把车扔户外，电池跟人一样冻得缩手缩脚，第二天一启动续航就少一截，纯纯浪费；第二是上车猛开空调max档，满功率制热要7kW，相当于同时开70个100W的座椅加热，电耗直接飙上天；第三是电量低于20%还硬开，或者每次都充到100%，其实末端电量掉得飞快，还容易伤电池。
那如何避开续航背刺！先说说停放，有条件就停地下车库，温度比户外高不少，电池不用费劲抗冻，第二天起步就能多跑10km续航，相当于白捡的福利。要是只能停露天，给爱车加层保温罩，挡住寒风直吹电池包，也能少掉电。
制热方面，零跑C16的远程控制必须用起来！上车前5-10分钟，打开手机App提前预热，顺带开启座椅加热，这功能可比空调省太多电了。上车后先把座椅加热开到中档，5分钟就能暖到屁股和腰，再把空调调到22-24℃、1-2档风就行，不用追求高温，舒服又省电，比全程开强暖风续航多跑不少。
充电也有小技巧，冬季别再傻傻充到满电了！电池末端20%掉电最快，提前在车机设置充电到80%自动停止，看似少充了，实际能留住更扎实的续航。另外，行车后30分钟内充电，利用电池余温，充得又快又稳，还能保护电池活性。
其实冬季新能源车掉电不可怕，找对方法就能跟续航刺客说拜拜。零跑C16的智能配置本来就为冬季用车考虑得很周到，只要您做好以上几点，就再也不用为冬季续航焦虑啦！