你们咋开那么低的电耗。我特意温柔的开，都开到15.1了。正常开。电耗20打底。

楼主，这车现在优惠大吗，我也挺看好这车的

2000公里电耗情况下篇---高速篇

2025年1月10日，也算是江南降温后的最冷天气吧，气温0多左右，早上4:30满电出发，因为第一次上高速，心里没底，我基本上是100-115巡航（准确的应该是车道级领航，后面我会详说这个功能）差不多到常州至丹阳间换成小朋友开，基本是117左右巡航，偶尔好像还有127：）到南京浦口后进入 超翔快充，剩余15%，续航里程260KM

南京至霍邱孟集镇，全程高速+40km的国道，小朋友还是120左右 这次偶有133+的出现（小朋友自己是2.5自吸，所有速度大家可以想得到）到地方后15%的电，续航274km

这个两箱电，全程是534KM 

清零后的534KM的能耗曲线

孟集镇回蚌埠全程150KM国道，至此10日的全称结束

2025年1月12日安徽返苏，气温回升至10度，之所以提到温度，不晓得接下来的续航是不是受到温度的影响

蚌埠（不是市区哦）全程高速，我自己开一点，最高开到130+ ，后面换小朋友开的，等我被喊醒，也是不淡定喽，小朋友告诉我还有10%的电量，我赶紧的寻找充电站，好悬在8%的时候，在丹阳新区进行充电，至此续航334KM

然后送小朋友回常州，我再返苏州，全程162.5KM,返苏州剩余电量63%

自此本次行程共计1211.8KM，期中差不多300KM不到的国道，其余全部是高速

目前小狮子总行程2531KM

此图曲线是高速行程前清零的图表，右面的数据是总行程的数据，两者的百公里电耗差异，是因为，图表是本次1211.8KM的能耗图

右边的数据能耗是目前总行程2531的能耗数据

从图上也能够看出有过激烈的驾驶，有也无奈的国道低速行驶，本次高速+国道行驶下来，共计充电279，高速费用383，平均每公里0.54（含高速费用+充电费用）

顺便说一下，本次充电都未在服务区充，南京+丹阳两次都是下高速（3KM内）冲的，孟集和其他都是乡镇充电

最坑的就是在家乡镇充的1.81一度（充电站刚建的尚未在地图上有显示）另外高速服务区充电基本上都在1.5元以上，国电甚至在2.0以上，不晓得这电老虎有没有相应国家的号召，大力推广绿色出行？

在续航上总体说，610的长航如果在0度附件续航260还是可以保证的，10度附近续航进入300应该没问题，至于春夏秋的气温，目前尚不知

接下来赞一下610长航的车道级领航，之所以没有说是巡航，因为他会稍稍的加入L2的辅驾在里面，因为出发时我是重感冒走的，不能说是浑身无力吧，至少也是懒言少动，再加上走得早，高速上没几部车，于是就试着用“定速巡航”，下面的供大家参考

1、车道级领航，笨笨的一点就是始终他要保持在车道的中线，一旦有偏差在没有打转向灯的前提下，系统一定会纠正过来，这个时候就会发生抢夺方向盘的问题，我的处理是轻轻扶着方向盘，但是不施加任何的力给方向盘，说白喽就是让系统主动

2、车道级领航，聪明的一点就是发现前方龟速车后，会主动减速，这个减速不是突然地，而是缓慢地，当然如果出现意外闯入，可能会另行别论

3、玩手动挡的老司机基本上都有偏左行驶的习惯，不晓得有多少人和我一样，启动车道级领航时，在遭遇大货并排，尤其是大货也是偏一边行驶的时候，小海狮依然我行我素的走在车道中间，就显得有点怕怕，我的处理是打出方向，稍稍的远离大货，打出方向方灯后，系统就不会再和人抢方向盘，取消转向灯后，系统就会再次和你正方向盘

-----PS：车道级领航不是我杜撰的哦，是610长航班系统显示的，请不要误解，610长航版是没有智驾功能的，请大家不要误解，更不要多度解读