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3个月4万公里，用车体验

1 41 发布于 2017-12-13 23:53:36 只看楼主修改帖子

较瘦购入的这台二手车是13年上半年的车型，仍旧采用的旧款车的命名方式，即FX37，到手时6万公里，到手4个月跑了近4万公里，高速居多。今天就说说用车体验

外观篇

整体车身尺寸为4862mm*1920mm*1680mm，是个名副其实的矮胖子。

内饰篇

性能篇

谈到这台车的性能较瘦可是90个满意啊

底盘转向方面：这台车采用前双叉臂独悬、后多连杆独悬，并都带有横向稳定杆，这与他定位确实很般配；并在原属于370Z的底盘上加入了前置四驱系统，采用多片离合式中差，前后动力配比可以达到50：50，让其可以轻松应付市区、高速等一切铺装路面的行驶；也正由于他的调教过于运动，造就了他滤震较差的特性，过减速带或者走烂路时，分分钟让你怀疑人生，虽有电子液压助力的加持，但是方向盘手感仍旧比较沉，掉头时女孩子单手操作起来比较费劲。

发动机才是这台车的重头戏，搭载代号为VQ37的3.7L V6自吸发动机，这一系列的发动机曾连续7年，累计14年进入沃德10佳发动机排行榜，虽然起步初期的加速被现在很多小排量加涡轮增压的发动机所压制，但是他爆发出的351匹的马力在加速中后期可以让你信心满满，大排量自吸带给你那种线性的加速感以及破百后仍旧源源不断的动力让你欲罢不能；高速超车只需轻轻拨动拨片，便能轻松完成；但是毕竟发动机是10多年前的产物了，油耗是不敢恭维的，较瘦在高速跑过一箱油900公里的最佳成绩，但是在市区也跑过平均百公里25个油的辉煌战绩；车友也戏称他为“老旧电喷自吸低扭渣”。

为什么有个大排量自吸信仰的加持动力方面也仅仅得了90个满意？这10分完全是被变速箱和制动系统拖了后腿；较瘦给你吐槽一下，FX37的发动机真的蠢，严重拖了VQ37的后腿，无论加档还是减档都要先思考人生，即便换到S档也只是降一档而已，感觉还是用D档的逻辑在操作，完全不会像宝马一样连降3档，如果换装ZF8AT变速箱好好调教一番，0-100加速应该轻松进入6秒以内。

接下来吐槽的就是他的制动系统了，前轮配一个单活塞卡钳，后轮更是小的看不见，和21寸的硕大轮毂完全不成正比，就像一个颜值特别高的美女却是飞机场一样，完全对不起“先锋跑车型SUV”这个名号，很多车友都反应高速制动时都会惊出一身冷汗，所以都换装了GT6 或者GTR的卡钳

还有一些被车主吐槽的问题，比如说：钥匙太丑（戴套）、机盖过长盲区较大（练技术）、电瓶太小容易亏电（应急电源）、天窗太小（没辙）、没有LED日行灯（改装）、没有电子手刹（个人认为脚刹也很方便）、零整比太高（多赚钱）、妹子不认识不愿意上次（放两罐红牛）......车无完车，这台车较瘦个人是十分喜欢的，也不准备卖，即使换车也会收藏起来。
最后附上一些其他车友的靓照供舔屏：

13款的外观与09款经典款最大的区别在于前进气格栅，13款的进气格栅已经改为英菲尼迪家族式横条状镀铬格栅，整体造型也由老款的相对圆润的前脸变得更加犀利；发动机盖高高的隆起充满力量感，左右两个鹰眼状大灯更是增添了几分杀气；下方的两个雾灯有了镀铬饰条的加持，更加有质感。

车身侧面的整体轮廓相比X6 GLE卡宴之类更加和谐，前轮眉两侧的鲨鱼鳃装镀铬饰条更是神来之笔，不仅对整车风阻降低有帮助，还让侧面线条更加完美；21寸的大脚几乎占到车身高度的一半，运动气息爆棚，来自倍耐力的265\45\21的轮胎也十分耐看，美中不足就是胎噪比较大，有车友反应换装了米胖子后好一些了，但是没有完全合适的胎，左右会超出1mm左右。

车尾虽说没有特别亮眼之处，整体宽大厚重，给人一种莫名的和谐感，尾灯相比丰满的臀部比较小巧，但是点亮后还是蛮漂亮的，原厂的排气管能塞入一个成年男性的拳头；唯一美中不足的就是，为了美观，后车窗较小，视线较差。

如果说FX37的外观评分为99分，那么内饰最多80分了，仅仅达优而已；没有奔驰、保时捷的豪华感也没有奥迪的科技感，仅仅够用，而且绝对够用。一切都那么中规中矩，8英寸的中控屏不算大，但是够用；中控屏幕触控虽然不算灵敏，但是用到时还算可以；全景影像清晰度一般，但是还可以将就；仪表盘依旧是经典的指针式，行车电脑也非常小，但是你需要的内容能够一目了然；中控的石英钟也恰到好处的做了一个点缀。

FX37这套影音系统很多车友也是对之褒贬不一，标配的BOSS音响，某汽车网站上配置表上给出的有8-9、有≥12个等答案，但是较瘦和车友们数了又数，包括备胎板下面的重低音也只数到了11个，连手机蓝牙的话没什么感觉，如果配上黑胶CD,音效确实不错，比同级别标配的要强很多；这套多碟CD貌似只有在超越版，或者绝影版上才有，较瘦的为标准版，试过多次，也只能塞入一张CD，但是有硬盘刻录功能，可以把CD中的歌曲拷到车载硬盘中，但是现在充斥着手机和U盘的年代，CD对于很多人来说也只是个摆设了。

标志性日产形状方向盘被真皮包裹，尺寸也偏小，虽造型一般，但手感极佳，上面的按键都恰到好处的安置到你顺手的位置；如果问内饰上有没有什么亮点，那就只有一个：硕大的真皮搭配合金的换挡破片，这也是较瘦选择他的诸多原因中最重要的之一；看着7500转的红线，摸着手感媲美超跑的拨片，你的激情瞬间燃爆，不由自主的拨一下，来个降档急加速。

门板上手能够触碰的位置、中央扶手上方都被真皮包裹，触感不错，日产引以为傲的零重力打孔真皮座椅，搭配主驾驶座椅加热、座椅通风，座椅记忆，无论是夏天还是冬天都能给你的**最温柔的照拂；座椅上的刺绣也让你心里莫名的舒服。

相比前排，FX37对后排就没有那么友善了，前排有双区空调，后排仅有两个出风口罢了，后排空间相比前排无论是头部空间还是腿部空间都比较小，好在后排座椅填充物相比前排更加柔软，后排中央扶手设计也比较合理，在后排你还是可以找到一个舒服的坐姿来应付中短途的出行的，如果后排想做三个人，中间高高隆起的地台让你感受坐马札的快感。

这辆车最让我不满意的就是他的后备箱空间了，不仅小到可怜，而且开口也较高，女孩子放重物的话比较费力，上次去机场接朋友，三个人两个21寸的箱子，本以为轻松塞得下，没想到放进去一个后第二个就尴尬了，怎么都放不进去，最后只好放在后座；之前科雷傲两段式后备箱家里的金毛不要太喜欢，现如今，金毛打死都不进尾箱了，好在车内其他的零碎的储物空间还算丰富，如果有可以放加油卡的位置就更完美了。