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一入本田深似海，满腔热血本田党的赛道之路

1 20 发布于 2018-10-12 23:29:51 只看楼主修改帖子

前言：

若要聊本田的话题，上些小酒随便一聊就能通宵，即使如此都未能痛快，因为本田实在太多热血车型和经典发动机。说到本田，一定不能离开一个词-热血，相信大部分玩本田的人都是满腔的热血，无论是投入大量金钱精力升级改造爱车、还是不惧困难唤醒一部年限已久的老车型、更有一群在赛道挥洒汗水与青春的竞技党，今天叉烧想和大家聊一聊那些赛道竞技本田党，今天的主角-R18（八代思域/思铭发动机）。

廿四

来自海上的车手

廿四是图中这辆思铭的车主，廿四是他微信名字，叉烧一直没有问过他名字的含义，也许这是FD2 K24A的意思（K24A指K20A合体K24中缸，廿四在粤语里是24的意思），廿四目前的思铭还保留着原厂R18的机器，廿四是个Mugen无限迷，外观套件和桶椅等已经改成无限。为什么不上红头？廿四认为赛道上马力不是主要，底盘调教得好一样可以出好成绩。

在海南的赛事中，廿四的思铭R18已经刷到了目前最快圈速。

在GIC广东国际赛车场，廿四目前最高全速1：43，目前正准备攻入1：42之中，GIC的赛事有很多省外和港澳台的车手和车队来参加，不过对于来自海南岛的廿四，每一次的GIC参赛都是一次“断腰之旅”。

为什么说是“断腰之旅”，因为海口到GIC单程600公里左右，先要在凌晨登上没装载火车的船过海。

有时候船的班次不对或者遇上旅游假期，还要等待漫长的上船煎熬。

上船过海后，还需要坐着不可调节的无限赛车桶椅，一个人驾驶600公里路程。

由于赛事经常在节假日举办，遇上大塞车，手动挡+竞技离合+桶椅，全程都是自己硬撑下来，去到赛场，整个人都累到没有知觉。

累是肯定的，费用也是昂贵的，廿四参与一次赛事，船费+路费+报名费+吃宿+比赛损耗等这些费用全部加起来，两次就能买一台最新过万的爱疯手机。

手机可以继续用爱疯5，但是车子用的，廿四从来都是“不怕贵”。

可能这对于很多人都是无法理解的，为什么要花这么多钱去改个破本田，还要自费千辛万苦跑这么远去参加比赛，其实原因很简单-热爱，喜欢车、喜欢赛道、单纯只是一个男人的热血梦想。

等这台R18发挥到极限，廿四准备入手他新的本田-FD2 K24A，继续在赛道挥洒汗水。

一边是生活一边是梦想，廿四希望过好生活的同时不要错过他的热血赛车梦。

峰哥

全村人の希望

全村人の希望，这个当然是开玩笑的话，这句话源自于峰哥穿的T恤上的印花。这里称呼本位本田党为峰哥，是因为叉烧在群里叫习惯了，索性文章里直呼-峰哥。

峰哥是个95后，青春无敌，不过他不同于同龄人，他真的很喜欢车，也很喜欢他目前的座驾-本田八代思域，目前机器是原厂R18，其他重点升级了底盘，绞牙避震、轮毂、刹车、4.9大尾牙、虾须、进排气、外观套件等。

峰哥是本田群里面的活跃份子，天性乐观开朗，还有一个“神队友”与他搭配，有他们两个出现群里经常是欢乐无限，所以很多群员都是认识峰哥的大名或者各种神队友给他宣传的外号：跟趾峰、车手峰、XX峰（大名）。当然群友们也是非常知道，峰哥是一个真的很爱驾驶。

因为峰哥平时消费的最多的是-油费，不是在加油站加油就是在去加油站的路上，无论是开心难过还是无聊失眠，峰哥的解决方法-开车出去兜风，但是这里的兜风并不是飙车和炸街。

因为车辆进行了升级和改装，峰哥的思域在严查地带经历了两次代码“10870”，相信经历过的车友都深有体会，很多人在这种时候会选择还原不玩了，因为其实我们很多时候改装和升级车辆是往更安全和文明驾驶为主的，但是苦于目前国内还没有改装车的安全鉴定机构。

即使这样，峰哥还是没有放弃，而是去寻找合法和安全的场地驾驶，所以峰哥驾驶他的思域来到赛道，作为第一次到GIC参赛，第一天练习圈速最快达到了1：42，这对于峰哥来说是个开心的成绩，但是下午的练习中，浪过头的峰哥在T1弯冲出了赛道，人车都没事，但是2档出问题了，间歇性挂不进去2档。

因为当天只是练习赛，明天才是真正计时的决赛，如果明天决赛2档依然挂不进去，那1：42这个成绩是不太可能做到的，叉烧在旁边也觉得惋惜，毕竟按照当天练习1：42应该能拿第二名顺便捧个杯。

如果连夜通宵修车的话，波箱问题应该是可以解决的，但是峰哥选择了晚上去酒吧放松！叉烧当时觉得明天的第二名应该凉了。

不知道是傻人有傻福，还是上天会眷顾乐观的人，最后决赛当天，峰哥的2档竟然又可以挂进去了，最后还跑出了最快圈速1：41夺得第二名亚军。这个成绩很多云基友们都是开心的，而那些付出的汗水和金钱都在峰哥的欢笑背后，希望青春无敌的峰哥可以在赛道斩获更多好成绩与奖杯。

新一车业-阿机

2016 AIBO 专业涡轮A组-年度总冠军

1.8T八代思域灭GTR，刷新赛道记录

机哥在外面有个外号叫机神，因为他专搞涡轮机。从2007年开始机哥的GD3（第一代飞度）就开始搞涡轮，到了2008年购入了八代思域，机哥是比较早一批八代思域玩家，和很多本田玩家一样，因为中毒了FD2的毒，都是从改FD2外观开始。

在八代思域购入行驶1.5公里之后，机哥决定将这台自吸机器升级涡轮增压，一开始是打0.7个bar和升级街道绞牙避震轮毂等，这个在2008年还是自吸机器为主的年代，机哥这台1.8T思域感觉在街道上已经是天下无敌了。

但是到了赛道上，虽然当时就做到了1：40的成绩，但是机哥深刻的感觉到这样升级改装是不行的，赛道上不只能是只有大马力，这样只能直道王弯道亡，所以重新开始打造车子的底盘、刹车、轮胎等等去配合涡轮。

其实当时还是自吸的思域，将思域涡轮化是一件很小众的事情，很多玩车的人都会质疑涡轮得耐用性和稳定性，但是机哥是个非常执着的人，虽然一开始选择涡轮不选择K20是为了性价比，但是他决定将涡轮进行到底，当中遇到最困难的问题是当年国内很难解决的电脑问题。

还好机哥的搭档是这方面专家，经过无数个夜晚的钻研，终于解决了电脑问题，不用再去到香港请技师来解决。机哥八代思域上这副R18加涡轮早已经行驶超过10万公里，对于当时遭到质疑的耐用性和稳定性也全部瓦解。

机哥是GIC中的常客，也斩获了很多奖项名次，2016年机哥跑了6场AIBO赛事，最后以1：30：736的圈速斩获专业涡轮A组-年度总冠军，并刷新了最高圈速记录，在此之前是由GTR创造的最高圈速。

涡轮八代思域，可能不是很多本田党的最爱升级方式，但是机哥这种本田热血精神是值得学习的，别人质疑的，用成绩和结果来证明，是最好的办法。

叉烧最后问机哥对于赛车的梦想希望最后是怎样的，机哥说因为工作和家庭原因，现在回来比赛像是回来和老朋友叙旧，现在更愿意在幕后帮助年轻人去完成赛道梦想，但自己对于赛道的热爱是没有减少过-希望60岁还依然驾驶着赛车在赛道上玩。

最后叉烧想说，希望大家速度与激情实在安全的赛道上而不是街道上，也希望国内改装车可以有天能够合法化，可以在街道上文明安全驾驶，可以开着改装车安全到达赛车场再进行竞技，也希望国内会引进更多性能车型，最后希望八代思域和思铭能有更多爱车的人继续去玩它，希望思铭论坛版块越来越好，祝大家玩得愉快！

用车感受
风景展示

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