先来一张镇楼。F90 M5的发动机舱还真的挺帅的。

早上一早去大铲湾5S店拿车，拿了之后肯定不能马上拍照啦，毕竟我也是小强迫症，所以先来个精洗。

清洗完毕，开进无尘车间，慢慢拍。。。先来张前脸吧。

身份标识。

硕大的侧进风口，这代M3,M4的散热做得这么好，M5自然也不会差。宝马这方面还是很注意的。

油冷大大的。。。可怕。。。

引擎盖还是有点类似上一代M5，两条细细的突起让引擎盖充满了力量感。

引擎盖下面的隔热棉很有意思，配合着发动机舱的形状。

重点来了，还是那台4.4T双涡轮增压发动机，但是有点不一样，代号S63B44T4，眼尖的TX都发现了，后面多了T4。

动力输出达到600马力（5600-6700rpm）、750牛·米（1800-5600rpm），升功率达到100.3千瓦/升（136.4马力/升），这也是M5车系历史上首次突破600马力大关。

这台M5轮胎配的是全新米其林PS4S，前轮尺寸为275/35 R20，还是蛮宽的啊。

后轮尺寸为285/35 R20，我猜因为是四驱的关系，虽然采用的是前后配，但是前后数据并不会相差很多。

翼子板上的侧鳃造型还是很讨喜的。 

“恶魔耳”也是首次用在M5车系上。

M系家族基本都配备了碳纤维车顶，全新M5自然也不例外。除了美观，还可以降低整体重心。

原厂碳纤维纹路还是非常漂亮的。

来一张小广角的中控全景，可以看得出整个中控的设计还是偏驾驶员这边的。这已经是当前很主流的设计了。
内饰还是一如既往地简单。

进到车内，首先看到的当然是硕大的方向盘，我非常喜欢宝马的方向盘，后面我会细说。

全液晶仪表盘，造型可圈可点，重点信息都集中显示在中间部分，包括方向盘，避震，还有发动机的当前设置。
中间的4WD相信也不用解释了，可以通过改变设置改变驱动形式，这算是这代M5上最大的技术亮点了。

方向盘9点位置，是定速巡航的启用，设置等按键。当然还有鲜红醒目的“M1”按键。

方向盘3点位置，和前代区别不大，基本都是多媒体控制按键，还有"M2"设置按键。

全新的一键启动按钮换成了鲜艳的红色，并且M3/M4马上也要沿用这个设计了。

全新的抬头显示系统，这是一般状态下。 

可以在I DRIVE中设置，改为M视图。瞬间热血不少，但是我觉得现在M3/M4上的也很不错。

我原地小踩了一脚油，可以看到转速接近4000转的时候的样子。

选配的Bowers & Wilkins音响系统不仅***高，声音也是一流的，而且只有选配了Bowers & Wilkins高音单元才会亮灯哦。。。选选选！！！

中控显示屏不算很大，但是显示的信息也是非常足够了，还可选配APPLE CAR PLAY，算是与时俱进了。

“M1”,“M2”按键的分别设置储存一直都很有意思，和AMG的一键切换不一样，"M1"M2"允许车主分别设置两种驾驶模式，而且可以把变速箱响应速度甚至是防滑模式都储存在一个按键里，我一直都很喜欢，

抬显也是可以分别储存在不同的驾驶模式下。 

F90大幅度采用了钢琴烤漆面板，好看是好看，就是要经常擦拭内饰面板了，否则会经常留下指纹，那也不美观。

顶棚提供Alcantara材质选装，试驾车是普通的织物材质。

看起来是碳纤维，实际上是铝制内饰，看起来挺特别的，但是我还是喜欢普通的亮面碳纤维，估计还是我比较俗吧？氛围灯应该是多色可变，但是我忘记测试了。

试驾车选装了碳纤维纹理铝制内饰，带暗色镀铬饰条。新颖，但是我还是喜欢以前的碳纤维材质多点。

换挡位置全览。

Idrive系统的按键也变薄了，可选陶瓷组件，把这些按键全部换成陶瓷制成的按键，***提升不少，可选。

换挡杆的设计很有意思，一般放“P”档的位置被变速箱的响应速度调整所取代，切换D档和R档还是M车型一向的作风。“P”档被设计在了挡杆下方，不算很便利。

调整车辆行驶状态的按键被集中设置在换挡杆的左侧，对于驾驶者来说非常便利。

这代M5的座椅非！常！舒！服!!!!相比上一代M5,M6真的好的不是一点点，头枕支持升降，座椅在保证包裹性的同时，柔软又具有韧性，长途驾驶也不会觉得累了！！！别问我有多嫌弃现款M6的座椅了。。。

可选前排按摩座椅。。。又是钱钱钱。。。

杯架关闭的时候放放手机啥的还是挺方便的。

杯架盖打开后，可以看到还是比较深的，放一般的饮料都没问题。

放矿泉水还是有点挡位置，还是放罐装饮料吧。没办法我车里只有昆仑山。。。

后排座椅空间一般，靠背倾斜度还行，久坐也不会难受。毕竟这个级别还是要照顾后排乘客的感受的。

尾部还是很低调的，除了原厂四出排气可以隐约猜到这车的实力。

另外就是小小小尾翼了。

扰流的位置非常平整，一看就是为了M5竞技版的扰流留好位置？哈哈哈哈

黑色镀铬排气口，效果很棒~

尾灯和5系同出一辙，醒目又不浮夸。

下面这些都是想起拍啥补啥了，后排中央扶手自带杯架，不算什么新奇事。

值得一提的是，"M1""M2"按键的位置设计很有意思，我手已经很大了，但是从这图不难看出，当我的手放在9点位置的时候，我的拇指并不能轻易地按到"M1"键。

但是当我顺势把手上移，就可以很舒服地按到“M1”键了，这个设计很有意思，一方面是不想你误操作，二是我猜也不希望你在路上被其他性能车超了就气急败坏地按下“M1”切换，而是多了一份从容。。。

标配金属踏板，可以可以。造型也很不错。

自带M3色装饰的地毯，也可以看出宝马开始在细节处花心思，算是进步。

侧面线条还是很干净利落的，翼子板上的侧鳃贯穿腰身，一直连到尾灯。（感觉车子还是短轴的好看。）

座椅的调整键位也换上了镀铬装饰。

这里开始都是一些合照了。

两代M5同框

外观上，你更喜欢哪代?

M5

老M5（好冷。。。）

张老板的GTS。。。啧啧啧。。。

毕竟这是写新M5的帖子，GTS我就不多放照片了。。。

先是标配，座椅通风，座椅加热，舒适进入，电吸门等都是标配，值得肯定。谁特么买M5还想花钱选舒适进入？？？电吸门别的不说，B格在。

标配哈曼卡顿，也算这样了。

标配运动排气，一键切换。很实际，区别还真不小。

这里开始就是花钱的部分了。外观颜色这没什么好说的，个人喜欢。但是我一定要吐槽一下真皮扩展包。这个东西从F80M3上开始就一直困扰这我，100W的M3，居然不是全车真皮？你逗我？当我以为这是最过分的，更过分的来了。。。F90M5，也不是全车真皮。。。如果你不选真皮扩展包，整个中控台上面，全是合成皮。。。手感真的很掉价，我接受不了咯。。。我觉得，就算宝马中国你想定价下探，也不应该用这种方式。你完全可以标配普通全真皮，再提供选装包，我不觉得这样你的价格会高多少。这样合成皮一搞，如果有不懂的客户没选真皮扩展包或者急着要现车，但是现车没选，相信就不是几万的事情了，长远考虑，口碑这东西难道你不是搬石头砸自己的脚?"喂喂喂你知道吗？某某某的新M5中控台居然不是真皮的，你摸过吗？巨恶心。。。"我是宝马迷，我都会这么说。。。

内饰我也是更喜欢传统碳纤维内饰，所以不评价。如果是我，我会选钢琴烤漆吧。。。

我肯定会选碳陶瓷刹车，全新M5的600匹加上四驱真的不是开玩笑的。。。这台试驾车没选，我就觉得刹车不够用，如果在高速中重踩刹车，因为是四驱的关系，车子反而会更难控制，当时我真的有点慌。。。前排M安全带也是好东西，细节嘛，谁不喜欢？

香氛系统，APPLE CARPLAY，无线充电，B & W音响，陶瓷组件，这些大部分人都会选，就不说了。

附上部分材料。