大家好，我是青岛小马哥，好久没来给大家分享经验了，平时很多小伙伴都在私信我关于一些野马的问题，那么从今儿开始，我将陆续将一些大家常见，或者不常见的一些疑难杂症分享给大家，包括故障现象，处理方法等，帮助大家快速判断问题，少走弯路，多避坑，少花钱，多办事。如果您喜欢，帮我点点赞，分享出去，帮助更多的车友。
我们将从发动机开始一点点的拆解，整个过程可能很漫长，希望大家耐心看完，也希望我的分享能帮到您。

1.缸垫
想必这个问题，很多车友都遇到过了，特别是2015-2017款的车，缸垫坏的很多，缸内进防冻液，导致报错。
具体故障现象：
冷车启动声音不对，发动机故障灯亮，报故障码为首次1000转失火，怠速抖动，随机失火，缸内有明显的防冻液情况，防冻液下降，排气白烟，火花塞燃烧不好。
处理方案
首先拆掉火花塞，用内窥镜观察到底是哪个缸出现问题，缸内情况，包括火花塞燃烧情况，缸内积水情况再做处理，拆解发动机后，注意缸盖和中缸平面，有的时候不仅仅是缸垫子坏，有一大部分原因是因为中缸平面和缸盖平面变形，压不住缸垫子造成的，另外一种就是缸体有裂缝，这都需要仔细的观察，如遇到中缸或者缸盖不平，就需要洗平面，然后更换加厚的缸垫，这里注意，很多商家建议封水道，个人表示建议不要封，封过水道的车子，正常后，缸盖温度比原厂要高10度，原因就是没有内循环了。所以这个封水道的办法，不到最后建议别弄。纯属个人经验之谈。

2.涡轮电磁阀
有很多车友遇到的问题是报增压器增压不足，超压等情况，这个也是常见的通病之一，另外一部分车友是因为更换了泄压阀，泄压阀非原装位的，需要加一个电磁阀的，这种情况很多，很容易导致原厂涡轮电磁阀工作频率不对，造成故障。
处理方案
更换新的涡轮电磁阀，如果特别想要泄压阀的，建议更换原装位安装的，不需要接管路，不需要加装电磁阀的品牌，因为原厂的涡轮控制逻辑问题，加装电磁阀后加速原厂电磁阀工作频率过高，从而损坏，一般加装的电磁阀非福特产品，一般都是大众或者奥迪的多，本身就不是一个系统的玩意儿，不出故障才怪。

3.碳罐电磁阀
故障现象
加油频繁跳枪，加完油后难启动，必须给点油才能点火，故障码报EVAP净化系统故障，车内生油味重，油耗高等
处理方案
首先更换碳罐电磁阀，观察更换的效果，如果还是有同样的情况，更换碳罐系统，这个在后轮备胎位置下，由于油品问题，碳罐也是会出现这个问题，最好的建议是一起更换掉，一劳永逸。

4.油轨压力传感器
故障现象
点火不畅，有断油的感觉，故障码为油轨压力低，急加速无力等
处理方案
更换低压油轨传感器便可解决问题。

5.正时盖漏油
故障现象
正时盖前端漏油，靠近涡轮电磁阀的位置，与其说是漏油，不如说是滇油，由于螺丝和打胶问题，导致密封不好。
处理方案
如果不是特别严重的，不建议处理，如果是特别严重的，需要拆了正时盖，重新打胶，换螺丝。

6.拉缸、爆缸
首先大家要明白这是两件完全不同的事情，拉缸指的是缸壁内划伤，烧机油，爆缸指的是连杆断了，打穿了中缸，中缸有个洞，这是两个完全不同的现象。
对于拉缸来说一般指的是用的机油不好，没有润滑系数，导致活塞环与缸壁直接干摩擦，缸壁出现硬伤，从而导致活塞环不能完全的把机油刮干净，留在缸内参与燃烧了。导致排气蓝烟。涡轮内产生积碳多，缸内积碳多等
处理方案
如果缸壁划伤严重，一般是重新下缸套，更换活塞、活塞环等，重新组装，如果不严重，一般更换活塞环即可，这个适情况而定。
如果是爆缸，那基本上就是需要换中缸了，可以更换单独的中缸，也可以更换中缸总成，都可以，这种情况下基本很多车友都选择了，腹内锻造，即然打开一次了，索性不如强化一下，可以打更高的压力。

7.火花塞
故障现象
明显的失火，加速无力，怠速抖动、点火不足等
处理方案
按照中国的油品，一般建议3万公里更换一次火花塞，没有多少钱的东西，主要是对车好。防止火花塞融了，造成拉缸。

目前我把几个常见的问题先罗列出来，后续还会增加，欢迎大家随时提问，补充，谢谢！