亏电和保电（保住电不掉电不反充）油耗不会有明显区别，因为亏电跑和保电跑，都相当于油混车。同样的路，不会出现亏电9个油，保电（保住电不掉电不反充）7个油的情况。

所谓亏电油耗，不是跑到没电了就叫亏电油耗，不管是保电优先还是智电混动还是纯电优先，只要跑下来显示电耗为0附近，都可以理解为亏电油耗。

纯油走9个内算省了·

  个人觉着还是挺费油的。  

8月份9天跑了长途4700公里90%高速平均速度100-105左右（80-100-120都有折中估计），全程空调服务区不熄火。高速保电45%-50%然后行驶2小时或者200公里进一次服务区，进服务区保电设置减少5%。第二次进服务区大约中午能补电就补电没得补就继续减少5% 的保电设置。国道省道市区10%，综合下来平均每公里4毛左右。

我看你的设置，动能回收是“强”，这样跑高速非常费油，最好设置为动能回收“智能”。

这车的硬件挺好 但混东逻辑就是*** 要么纯用电 要么纯用油   在电量多的时候就没有油电协同的工况 只有把电耗光剩个15%左右 才开始混动工况 

如果能从80%开始 油电共用  油和电一起慢慢降低 那就完美了  别问我怎么知道的 隔壁比亚迪 长安 吉利就是这样的 纯电开到电量剩80%后开始油电协同工况下 80%-20%的电量能在高速跑300公里  油耗也不高3-4L左右 

跑了35000公里了。加满油显示油续航769公里，充满电显示116公里，总里程885公里。实际里程和环境温度，车速和上下坡有很大很大的关系。如果乡村道路，平均时速40左右，还不用开空调，那我真的能跑1000公里。如果冬天开暖风，跑高速时速在110到120，那只能跑650公里吧，差距太大了。还有次从山西到北京，下坡多，车速也按照限速来，那油耗显示4.5，电耗-2。给大家一个参考。  当然不管怎么算，在电机的加持下，比同类型纯油车还是省的，挺好

还是花钱拍照拍的好看

油耗表现中规中矩，还能接受