1月30日，针对北美市场发售的CX-70正式发售，自此大型车平台在北美市场的产品格局的最后一块空白被填补。自从马自达停掉了Mazda 6车型后，目前在北美市场马自达只有马3和MX-5两款轿车产品，其余全部都是SUV产品，除了之前的全球车型CX-30和CX-5之外，针对北美市场此前只有最小的CX-50和最大的CX-90，这其中的空白毫无疑问用CX-70来填补。当初马自达的大型产品命名从60到90，CX-60和CX-80针对欧洲和日本市场以及亚洲环中国市场，CX-70和CX-90针对北美市场，土澳是个例外。目前CX-60、70、90全部发布，剩下CX-80也会在今年发布。

再说CX-70之前，我们来回顾一下历史，马自达历史上带7的车，除了神一样的RX-7之外，在SUV就非CX-7莫属了。那我们就来说说CX-7。2005年底特律车展马自达发布了MX-Crossport概念车定调为Crossover，设计团队尝试结合越野休旅和性能跑车两种元素，在SUV常见的五门两厢车体与离地净高下，利用当时马自达的“流”设计风格，加入性能跑车流畅而丰富的线条；在雕琢运动性格上，设计师则无疑是取材自马自达当家的经典转子跑车作品RX-8。2006年12月19日马自达正式发表CX-7，这款车在北美销量其实一般，主要是还是空间太小，此后该车还在一马国产过，搭载2.5发动机和2.3T发动机。

回头来再看看CX-70。因为是大型车平台，马自达这回足够偷懒，外观上CX-60、CX-70、CX-90基本除了长度外，仅有部分装饰的差别，整体造型基本大差不差，而这回，马自达更是偷懒在于CX-70和CX-90一样的长宽高，都是车长5100mm，宽1994mm，高1745mm（包含鲨鱼鳍），轴距3120mm，与CX-90在于车重，毕竟CX-90多了两个座（北美设计是第三排三座，CX-90整车八座），所以CX-70重量为2875kg，CX-90为3109kg，以上为汽油版重量。

与CX-90相比，CX-70减少了体现旗舰车款的大量镀铬装饰，缺少了CX-90高雅贵气的质感，但是采用黑色装饰条和蜂窝装饰，显得该车更加运动化，此外高配车型上也使用了新造型的21寸轮毂。这次针对CX-70，官方除了金属铑白色、水晶魂动红、铂钢灰、极镜灰等常见色之外，还有主打的金属黑、以及CX-50用过的锆石砂色和新开发的Melting Copper Metallic动感铜（个人直译）颜色，新颜色在顶配是没有的。

在内饰上，CX-60、CX-70、CX-90在布局上也变化不大，在配色上，中低配可选择黑色内饰和勃艮第红内饰，顶配和选择黑棕带实木装饰的内饰配色。插混版本则是在座椅上有装饰条。在配置上与60和90一样的是都是配备了12.3寸全液晶仪表（高配）和中控，支持carplay、Android Auto以及amzon alexa，带拖车钩视图的360°全景、HUD、手机无线充电、CTS、12声道BOSE、全景天窗、三区空调、前后座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、具备L2级别驾驶、KPC动态弯道辅助、 i-Activsense安全套件、Mi-Drive模式选择、挡风玻璃雨刷除冰、后排遮阳帘以及后备箱1500W电源等。当然从这个设计规律上讲，CX-80大概率也是这套外观和内饰，总之有一种看理想L6、L7、L8和L9的感觉。

CX-70由于与CX-90同长，所以CX-70理应是个大五座车型，不过马自达相当克制，卖空间不是马自达的调性，这次马自达主打的是储物空间，在高配车型上，第二排使用了座椅电动翻折，翻倒后与后备箱可以生成一个平整的空间，而且后备箱盖板下方还设计了储物格。在后备箱还配备了具备1500W的电源插头。

在动力上，CX-70采用了3.3T涡轮6缸汽油机搭配电机的 e-Skyactiv G系统和搭配2.5四缸汽油机和一个68KW的永磁同步电机组成的插混 e-Skyactiv PHEV系统。6缸3.3T汽油机版本分别高低功率两个版本，高功率版本为在使用当地93号汽油输出最大340马力和500牛米的最大扭矩，使用87号汽油为319马力最大功率和500牛米的最大扭矩输出，而低功率版本则为280马力最大功率和450牛米最大扭矩输出，该e-Skyactiv G系统搭配了一个11千瓦小电机的M Hybrid Boost 48V系统，带有一个7.5Ah小电池。e-Skyactiv PHEV搭配了一个17.8千瓦时的锂电池，该系统可输出323马力最大功率和500牛米的最大扭矩输出。此外在北美发售的车款也讲究拖挂能力。

CX-70目前美国官方售价3.3T低功率版本从40445美元到48900美元，高功率为52450美元和55950美元两个配置，PHEV版本为54400美元和57450美元，整体跨度折合人民币29.11万到41.36万。也就是说这款CX-70并不比CX-90便宜多少，最低配的CX-90比CX-70还要便宜点。

马自达目前大踏步布局SUV市场，也确实给马自达带来了销量增长，当然除了国内以外。面对国内如此卷的市场，马自达这些新产品无论拿不拿到国内市场，但就产品力上与新能源比都稍显乏味，剩下的就是马自达在国内怎么个活法了。