自2024年11月提车至今，驾驶极氪7X行驶了26000公里的路程，总结下来就是非常靠谱的出行伙伴。在北京纯电车型没有限号规则，每日通勤往返在60公里，我认为现在给我普通指标也是没法选择油车或混动了，体验过纯电车的便利很难回到每周5天有一天要考虑限号了。

我这辆是四驱长续航，北京12月下大雪那天表现优异，雪地模式很给力，车辆在保持一定速度的同时非常稳。尤其是7X的刹车我很认可，没有升级卡钳我认为就能满足日常驾驶和一些特殊工况。电耗的话夏季12到14度百公里，冬季的话开空调19度，不开17度。

极氪7X的800v平台，充电速度优势很明显，快充体验很棒，通勤加强周末出行基本上一周一冲。我国新能源这些年发展太快了，铺设充电桩很多，长途旅行补能也没有焦虑，无非就是节假日高速充电排队，那就下高速，会发现选择更多更实惠，还能来到不是目的地的城市，带给旅行更多的惊喜和新的发现。

全家出行，驾驶着7X已经跑过很多次长途旅行了，一年的时间有了很多场欢乐的记忆。车辆让家庭的生活半径有了很大的扩张，说走就走的购物和旅行也越来越多，孩子喜欢，家人坐着宽敞舒适，无麦K歌，放视频听音乐，丰富了用车体验。极氪7X音响我个人认为听感不错，用调音码后听感有了更多种表现，我感觉很棒的。极氪7X作为一辆家用SUV，我认为是合格的。

极氪安全，这是选择7X这辆车最重要的原因，车门的厚重感，车漆的质感，轮胎的宽度，整个车那种zuo实的质感。每个看得见和看不见的地方，我认为极氪都是下功夫设计和用料的。正式这份对安全的信任，让我坚定了选择。

极氪智能辅助驾驶NZP，我认为比提车那会儿有了很大的进步和升级，我在城市快速路和高速使用频率还是很高的，虽然现在政策原因让更新频率慢了，但也让系统更成熟后推送，期待极氪后续的升级。

缺点我认为确实胎噪大一点，比较挑路。EVA笨笨的，语音控制有时听不懂，比较尴尬。还有就是没有四向行车记录仪(紧急录像除外)，看看后面的升级能不能解决。

北京的极氪家售后体验还是不错的，用了取送车代驾服务，每次都充电洗车。跟专员说了一句主驾座椅摩擦异响，立马就定配件解决。

现在新能源汽车市场蓬勃发展，电车技术发展迅速，7X能满足我用车的大多数期许，就是一辆好车。希望每个车主都能找到适合自己的车辆伙伴，承载着工作和生活，一路平安！