截至2024年1月，我玩钛酸锂电瓶已经三年多时间，从第一个钛酸锂电瓶到现在已经三年多效果依然刚刚的，没有衰减迹像；也帮车友做过几个钛酸锂电瓶，同时也指导众多车友自行组装，使用反映也都很好；自行组装出问题的车友也发给我修复，在修复期间，习惯了钛酸锂电瓶的表现后，换回普通铅酸电瓶就很不习惯了：启动拖沓、动力变弱、加速不给力、顿挫增多、动力延迟等问题又出现，长时间加上众多车友的体验下来后，可以肯定钛酸锂电瓶是可以改善车子一些不良表现的。

        熟能生巧加上喜欢追求完美，总想再做一个更完美的锂电瓶，这次闲着没事就动手了。大家看图片吧，总体上还是比较满意。

        再把一手数据分享给大家：
组装成品内阻约2.8毫欧；
实测约1200CCA（不要当一回事，铅酸电瓶时代适用，500CCA照样优于铅酸）；
车子启动最大电流实测约580A（电瓶放空电情况下，足见在亏电情况下启动能力依然强劲）；
启动后充电稳定电流实测约110A，最大可达到170A（电瓶放空电情况下）；
短路电流超过2000A（暴表了，上限未知）。

总结钛酸锂电瓶的优缺点：
优点：
1、车子供电充足后，会感觉车子更通透；
2、短途永不亏电，天天用车上下班4公里，早上冷启动，电压可瞬间达到最大值14.0V并停止充电（铁锂则需要1-3分钟达到14.0V，铅酸则到目的地了还在充电）；
3、音响效果提升几个档次；
4、大灯更亮；
5、发动机更静谧，动力输出更平顺，加速更给力；

缺点：
1、钛酸锂电瓶启动后电压约14.0V、熄火电压约13.8V（铅酸电瓶约12.0-12.5V）,行车电脑按铅酸电瓶设置，会误认为电瓶损坏，自动启停可能失效。
2、容量偏低，影响长时间停车。

        好东西分享到这，时间也验证了这么久，想玩就上吧，建议自己组装（买成品很贵，也不知道人家组装工艺、用料怎么样），这么多优点如果还打不动你，还在讲各种理论，那我是不会劝你的了。还有自己体验不出以上优点来也不要怪我，因为100个人总有1个人感觉不敏感，没有办法，大家是听99个人的还是听那1个人的自己选择。最后，车子有其他硬件或保养不良问题，也别指望换个锂电瓶就能解决。