一、换车目的和换车经历    
    主要行驶地区四川乐山，一个人上下班和接人为主，偶尔长途自驾游，每天行驶里程在80公里左右，前年工作调整后变，走国道和县道会绕大概40公里左右，每天的行驶里程会超过100公里，所以只能选择走乡村道路，乡村道路路窄弯多坡多，即便练成黄金右脚的我，油耗却也下不来了，加上油价飙升，柴油都快破8了，无耐只得考虑换车。
      由于自己驾驶的车辆较多，练就了“黄金右脚”，家中第一辆车02款的南京长安运通9手的面包车，开了不到1年，换了第二辆是09款捷达，第三辆是奇瑞瑞虎三，第四辆长城风俊五矿区版，同年家里增加了第二辆车，是一辆10多车龄的QQ3，开了不到1年，又换了一辆年青时的梦想， 9手的“国产跑车”美人豹，在2020年时由于事故，跑车报废了，家中的第二辆车换成了一辆吉利远景X3给领导开。一直到现在，家里就是一辆皮卡和一辆小型SUV两辆油车。由于一直的上班里程都在70KM以上，城区和拥堵路程段少，我家前面所有的车全都是手动档，我省油的技术也是在这些手动档车上练出来的，我开吉利X3时，40升92号汽油我最多可以跑850KM，我开皮卡时65升0号柴油最多时可以跑1000KM以上（当然当时的行驶道路是国道加县道和少量的乡村道，坡少且比较畅通）。
二、选车2023年8月
    其实对于选车我有我的原则，先把自己的需求列出来，落地价15万左右6-7座带可开启天窗且纯电续航100km以上磷酸铁锂电池的插混（增程）车，但就这样简简单单的要求，在网上一对比下来就只有比亚迪宋max dmi 105尊荣这一款车符合，其它的根本就没有了。（细说一下我这些要求的原因吧！ 1、家庭经济限制，总额控制落地总价控制在15万以内。2、6-7座，平时上下班倒是一个人开的多，但家里有时双方老人加上小孩，没有6-7座真的很不方便。3、可开启天窗，我是一个老烟民，加上家里老年人会晕车，所以车内换气需求要大一些。4、纯电里程在100KM以上的插电式混合动力含增程式（主要原因是纯电续航够每天上下班的里程，需要外出长途时可以加油而没有里程焦虑）。5、电池必需是磷酸铁锂电池，原因很简单，电车自燃或事故没有谁敢保证，当不可避免的发生时，对比三元锂来说，铁锂电池也许会给你多出几十秒的逃生时间。由于对混动车不了解，2023年8月期间也去试驾过很多15万左右的混动车辆，如试驾过某电E5，对比之下，电池是三元锂的，而且没有快充，优点是后独立悬挂、车身稍大空间稍大。试驾过某尚Z6iDD，优点是铁锂电池容量大续航里程长，配置也高，后独立悬挂，但就是没有7座。试驾过某城某龙，优点四驱，配置高，也是三元锂电，无7座。期间还资询过某利嘉际新能源，结果答复说停产了，还有某虎8PRO新能源，在之家上发了信息，其它的经销商都主动联系过我，但某瑞反应迟钝，在我提车后才联系，在当时我也看了配置表也是三元锂电，就没去4S试驾，不作评价，也看了某汽某通大家5，续航太短，是三元锂电池且价格超标。
三、定车2023年9月
    选定车型及款式后，找到一个朋友，当时就给到了8k的优惠，加上旧车置换补贴1.5K，还有车价2%当地政府补贴，提车时间大约在一个月左右，于是直接定车，定的是银灰色105KM尊荣款，但期间朋友说厂家这款车没有生产银灰色的了，只生产白色了，唉，也就只能改为白色的了。
四、提车2023年10月
    国庆节时，朋友打电话说车到了，可以提车了，于是开始买保险，保险费是5428.02（其中交强险1100.00，商业险4248.02含车损险、三责300万、乘坐险和医保外用药等，单独买了单座10万最高70万的乘坐险200.00，保费没有觉得比燃油车保险贵多少啊，我记得当时的远景X3好像也用了4000多的保费，车辆总价6W多车损险少而且三责也是100万）。网上选车牌，并选了一个时间在4S店提车。实际提车价14.78W（后面是优惠涨到了1w），保险5448.02，自己上牌200，旧车置换补贴3000.00，落地价150448.02（政府补贴还没有下来，就没有核算进去），预算刚好合适。
五、用车
    （一）加装配件：1、脚垫，4S店送的原厂脚垫。但感觉太不耐脏就买了拉丝的脚垫。2、贴膜，花2000多在朋友店里贴的。3、底盘护板四件套，车的底盘较低，安装主要防护电池和底盘磕碰。4、侧踏板，不是上下人为目的，主要目的是防止侧方的碰撞，我的吉利X3就是没安侧踏板，副驾方的车门和下方的门槛被一辆横穿出来的两轮电瓶车撞了。5、挡泥板，行驶路段为矿区，经常有大车淋水，路就没有干过。6、窗帘，为了床车作准备。7、底盘喷装甲漆，本想着安装了底盘护甲意义不大，但后面看到论坛里车友的扭力梁没几年就生锈了，加上开了几天感觉行驶是时胎噪较大，就买了10多瓶底盘装甲漆，把底盘、扭力梁和轮拱喷涂了装甲漆。8、小方镜，本来没打算用，可能皮卡车开久了总感觉看全景影像和倒车影像不习惯，还是习惯我的5块镜子（2个外后视镜，1个内后视镜，加上2个小圆镜，我的小圆镜主要看两个后轮的位置），又买了小方镜来加装上。9、其它：下一步打算加装一个车顶行李驾。本还想自己焊一个前、后防撞杠装上的，但由于接近角和离去角太小了，坡度稍大的下坡时速度稍快都会碰到前杠，就只能作罢。10、行车记录仪，这个是必需的。
    （二）最满意：车小（较之前的皮卡），低能耗，省油省钱好停车,手机远程操作方便，有对外放电，后两排放倒后纯平适合当床车。
    （三）最不满意：1、没有前雾灯。2、千里眼一直提示车外影像正在升级，不能正常使用。3、后空调不能制热。4、105KM版的低、中、高配配置不合理，且不支持选装，低配有360摄像头的硬件，但就不给你加行车记录仪的软件，导致你必须得另外去加一个行车记录仪，而中高配车型却又都没有可开启的天窗。
    （四）空间：车内空间能满足我的需求，储物空间丰富，第一、二排空间还行，比我的皮卡和小SUV好多了，第三排就只能坐坐小朋友或应急时坐一下，本来也就没有对第三排的舒适性报太大的希望，把二、三排放倒，后面纯平，且可以对外放电，完全可以作为床车旅行来用。
   （五）驾驶感受：提速比较快，动力够用，加速丝滑，超车时比较有信心，方向盘转向精准，低速行驶时相当安静，发动机介入时感觉不大，行驶时基本不会有太大的不适。高速行驶时风噪较大，胎噪底盘、轮拱喷漆后稍好一点。
高速行车感受：春节假日5天床车游，高速行驶约1500km左右，行车模式设定为HEV运动模式，强制保电设置为50%，在平路速度100km/h以内行驶时，发动机动力基本能满足，电量基本不会下降，还可以充电；当速度在100-110km/h时，只要稍有点坡度，电量就会下降明显；速度大于110km/h时，电量下降速度就会加快。当车电量低于设定的电量时，如果按110km/h以上速度行驶时，会出现发动机声音会较大，而且加速迟缓。试过低电量驾驶，电量到25%以下时，速度稍高（大概8-90km/h左右时）就会出现发动机声音会很大而且加速略显迟缓。
    （六）智能化：低配车型，智能化程度不高，不过对于我来说不太喜欢太多智能化驾驶配置和电子配置，喜欢机械仪表，遗憾的是没有机械手刹，喜欢手机远程控制，喜欢里面的云平台收音机，车载在线导航实用。
   （七）充电时间：直流快充从30%-80%半小时左右（最大充电功率18.3KWH），快充80-100%也要半小时左右（充电功率会逐渐减小）。慢充大概4小时左右（最大功率3.3KWH）。随车充时间较长，从25-100%要9小时左右（充电功率1.6KWH）。
六、纯电续航：
    表显续航里程反向虚标。我的真实续航应该在110-150公里左右吧。最好记录是行驶98公里，还剩下44%的电（来回路程，不是长下坡或单边行驶，电耗显示9.5度/百公里)，个人感觉电车续航和油车一样，主要看路况、气温、载重、驾驶。 
    （一）春秋季续航：目前还未测从100%-10%的纯电续航。但上班单边里程约30.5km，我分别用纯电的标准、经济和运动试过几次（单人，未开空调），单程用电量在20%以内（最低的上班用了18%的电，百公里电耗10.5度，下班16%的电，百公里电耗10度。行车电脑显示单位和家的海拨高度落差大约40m左右），也就是说20%的电就能行驶30km以上，如果按此计算，那80%的电就可以达到120km以上。原以为乡村山路会像油车那样能耗高出很多，但结果简直有点意外，简单分析，电量消耗和行驶道路和驾驶习惯关联很大，驾驶习惯都是自己开的这里不说了，重点分析行驶道路，重点是乡村道路，乐山地处丘陵地区，要经过大概20km左右的乡村道路（已完全硬化），特点是平时畅通、路窄弯多、上下坡多，平均时速多在20-50km/H，燃油车在这种路上油耗会明显增加，但新能源车在这种条件下居然无明显增加，关键就在这上下坡上了，上坡能耗都会比平路高，但下坡时，能量回收就会快速充电，可以使电量增加，而油车不会将重力势能转化为能量储存，这样一对比，电车才会能耗增加不明显，所以在乡村山路上行驶还成了新能源车的一点点小优势。
    （二）冬季续航：乐山的冬天不是很冷，最低温度在0摄氏度左右，如果不开空调对续航影响倒不是太大，但在10度以下时，还是经常要开空调，在外界温度几度时把车内空调温度调到25度时，电耗大约会增加10-20%左右.
    （三）春节长途时做了车机能耗与实际能耗误差统计：行驶地点乐山--昭通--大理--丽江--泸沽湖--乐山。车载3人及床车物品，空调自动24度（驻车休息时很少开空调），充电均商用快充。车辆显示行驶总里程2144KM（高速公路约1500km左右，普通公路和市区约600km左右），总行驶时间37.9小时，平均车速56.57km/h（堵车时间较长影响了平均车速），行车电脑统计总燃油消耗71.1升油，行车电脑统计外接充电电量：99.6度电。实际总燃油消耗78.02升（612.52元），行车电脑油耗统计与加油站油量误差约9.7%，实际外接充电电量：101.93度（124.28元），行车电脑电耗统计充电站APP统计误差约2.3%。核算平均费用（612.52+124.28）/2144=34.37元/百公里。
七、外观内饰
    个人感觉外观中规中矩，没有什么特别出众的地方，也没有什么难看的地方，要说个人觉得稍微难看的就是我自己加装的侧踏板了，唉，想着本就是为了防撞来的，算了，已经过了看外观的年纪了，不再像当年买美人豹时候了
    内饰只能说一般般了，中控台是软塑料，异味不大，座椅软硬适中，长途行车也不算很累。
八、性价比
    性价比超高。
    交流一下我对新能源车性价比的看法。我开这车能耗较低，前期由于想在磨合期尽量使用发动机，增加发动机运行促进更好的磨合，第一个月时只充过几次电。后面春节长途是以烧油为主。以当前半年里程1.45W公里的能耗来算，约22元/百公里（车辆统计能耗9.1度+1.4升/百公里，9.1*1+1.4*8.18=20.6，电是家充、商充各算一半电费约1元/度，当前92汽油价在8.18/升，再算点误差，百公里费用在22元左右），对比柴油皮卡约66.00元/百公里来看（平均油耗在8.5L/百公里，柴油7.8/L），按每年2.9W公里计算，以烧油占3-40%左右的情况下，每年大概会节省1.2w元以上（0.66*29000-0.22*29000=12760元），而现在纯电为主的能耗基本能控制在平均12度/百公里左右（百公里冬夏季13-14度，春秋季10-11度），每年能节省1.5W以上（我的很多时候去商用充电也是为了省停车费，如果不考虑停车问题而全部用家充的话能省2W左右），开8-10年就把这辆宋的15W都给节省回来了，还管他什么换电池什么二手保值率？？？