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本人80后,从小就与汽车结下不解之缘,还记得幼时的第一个汽车模型是法拉利F40(当然是后来长大才知道的-_-),爱不释手。时至今日,终于拥有了属于自己的座驾。
车辆基本情况:第9代雅阁2.4豪华版,现金优惠1万8,2014年4月出厂,白外黑内,一直97号油伺候,油耗拥堵11,顺畅8点多,至今行驶2000+公里。
选车历程:购车预算在25-30万之间,本人对车辆的首要要求就是驾驶感受,因为家中原来的1.8伊兰特手动是我驾驶 技术提升的试验田,软塌塌的悬挂,模糊的转向随着驾龄的增长,已经无法满足我的驾驶需求。其实一直以来都有钢炮情节,什么高尔夫R,,尚酷R,GTI,福克斯ST,宝马118I,VOLVO V40都进入了我的视线,甚至是即将步入三口之家阶段,也没有完全打消我的钢炮购车诉求。后来通过再三考虑,还是将视线转向了B级车,产生了几个备选车型:
1. 宝马320I:新三系一上市就以外形和全新的动力系统夺人眼球,购车预算符合标准的只有乞丐版和时尚版,试驾了328,悬挂明显有向舒适性妥协,当然。这也不完全是坏事,更适合大众的坐乘感受。内饰太粗糙简陋了(316没考虑,觉得3系至少要320起步),配置少的可怜,不过还是成为了我的备选,没有完全PASS,毕竟蓝天白云的魅力不可挡。
2. 迈腾:朋友有买过迈腾,通过对比,迈腾的做工确实比帕萨特好,万恶的7速DSG直接PASS,转向了2.0T车型,动力充沛,涡轮引擎很有爆发力。但是朋友的车小毛病多,烧机油(每4000左右报警,2年内的新车)让我有点犹豫。
3. 锐志:2.5升V6,相信不少人都是冲着这个买的锐志。但通过试驾,实际的驾驶感受并没有外形来的运动,空间实用性和人机工程学方面做的也比较一般,到底是运动还是舒适,实在有点模糊。
4. 蒙迪欧:又是B级车的一枚重磅炸弹,酷似马丁的前脸让不少人为之折服,甚至出现了加价的情况。但是美系车粗糙的做工让我放弃了,后来接连爆出的断轴,漏水等情况更是让人心惊胆寒,某安福特的的质量不敢恭维。
雅阁,这个中国汽车市场在熟悉不过的名字,也是中国汽车不在年轻的名字,从6代国产至今十几年的风风雨雨逐步淡出了B级车的领军地位。但是通过多年来学习交流,我对日系车算是有了比较清醒的认识,不敢说有多全面,至少我觉得日系车就是你已经厌倦它了,但是看了一圈发现,最可靠最稳定的还是日系车。认为日系车皮薄不结实的可以上网多看看各权威媒体的碰撞测试。最后决定买车的时候,我知道自己需要的是省心的车,不是三天两头跑修理厂。一个车型做到第9代,从理论上讲各方面相对成熟,雅阁最后成为我的座驾这个因素也占有很大的比重,通过试驾,无论是驾驶感受还是空间,人机工程学方面都满足我的要求,可能是因为“大龅牙”前脸的原因,让它的销量平平,但是从广告色的珍珠白来看,HONDA也在逐步让雅阁回归到以前的激情岁月。
下面是提车后的一组照片,分享给大家,单反玩得不专业就手机拍了,望海涵:
外观及装饰:




后备箱的缝隙确实挺大的
,还不如10万左右的车。。。
提车后贴膜+底盘装甲(汉高3000+2000各3瓶)+发动机护板。特意拍了前悬挂+后悬挂+排气管,大家可以看看







内饰篇


触摸屏的反应速度还可以,就是容易沾灰和指纹

小绿叶开启后变得有点肉,一直没用过了。




右后视镜的盲点提示很给力,无论是使用拨杆上的开关还是打右转向灯都能开启,很人性化。

后排座椅很宽大舒适,适合长时间乘坐。空间至少3拳
2000公里使用心得:
一. 驾驶感受:方向盘很粗壮,握感很饱满,转向灵敏沉稳感觉像开小车,路感比较清晰。变速箱虽然换成CVT,但是非常顺畅,加速没有涡轮车那种暴力的推背感,但是2,3千转以后感觉力道十足,底劲十足,非常线性,速度起来后底盘还是很稳,给人的信心不错。因为还在磨合期,不敢用S档,但是D档在市区绰绰有余了。悬挂改为麦弗逊。但支撑性依然不错,比较硬,胎压由出厂3.4放到2.5还是感觉硬,但是作为开车的我来说,喜欢这种感觉。普利司通的胎噪较大,听说东洋C1S号称超越米其林的“静音王”,以后试试。
二. 舒适性:做过后排的同志都说好,无论是座椅柔软度还是椅背角度都很符合人机工程学,空间就不说了,头部腿部绰绰有余
三:关于存在的一些问题
1. 煮水声。有,后面有视频大家可以听听,但是完全不影响驾驶,也去4S登记了,换不换我不是很在意。
2.变速箱异响。有的人反应是口哨声,更有人说是叫啸声,最近我可以听了一下,在20-30公里的速度下确实有类似口哨的声音,原谅我这个声音不太好录视频,40码过后就没有了,也没有影响到使用,所以我不是很在意。
以上的两个反映比较多的问题,我的观点是车不出故障不影响使用就没事,日系车这一次也不会让人失望的,这么多年的口碑丢了得不偿失。
认证神器:
欢迎大家相互交流,本次作业到此,未完待续,提前预告下:
”阁阁“驾到(二)首保“脱”还是“不脱“!?

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