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40L柴油版，拆掉扭力杆，换装2.5管径PFD绞牙氮气减震

1 20 发布于 2020-04-04 10:07:56 只看楼主修改帖子

40L柴油版，拆掉扭力杆，换装2.5管径PFD绞牙氮气减震。车子18年7月中入手，已经跑了38000多公里，没有出现过任何问题，原车胎开了7000公里就换了百路驰KO2，至今没有大磨损。

还是很给力的
不过原车扭力杆长时间试用已经衰减，车头塌，本身的悬挂行程也太小，所以决定拆了扭力杆，焊装塔架，改成双叉臂结构。

巨大的盒子

套件包含可调节止推杆，加强方向拉杆，加强加长上支臂，2.5管径带罐博奋德绞牙减震，8段可调，塔架，

后面用的是不带罐的博奋德氮减

这。。。像个小丁丁

原车的减震。。。简直惨不忍睹

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2020-04-04 10:14:47 IP 沙发
由于行程增加，换了加长刹车油管。焊接必须非常仔细，游标卡尺必须测量好，最后角铁再固定。
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2020-04-04 10:22:29 IP 板凳
全部完事儿之后整体升高2英寸，前后一样高，车头挺起来。调节前束和绞牙调节也是个精细活儿，必须用卡尺精准测量，保证车辆稳定性。整体换完之后的感觉就是舒适度大大增加，过减速带也不会硬碰硬的感觉，带点速度过弯支撑性也更好了。车子跑到140没有多余抖动。整体非常满意。改车的地方，你懂的。
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2020-04-04 11:07:42 IP 地板
牛逼牛逼
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2020-04-04 11:36:27 IP
开破吉普的老李 2020/04/04 11:07:42 发表在地板
牛逼牛逼
😂😂😂
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2020-04-04 12:16:56 IP
顶起来，顶起来。
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2020-04-04 18:12:30 IP
九华弄的
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2020-04-04 18:42:19 IP
标兵就位正步人生 2020/04/04 18:12:30 发表在 6楼
九华弄的
是的
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2020-04-04 19:04:15 IP
这样改花了多少钱？
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2020-04-04 19:30:43 IP
38000公里扭力杆就衰减，这质量也是够差的。
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2020-04-04 20:57:45 IP
大宽越野 2020/04/04 19:30:43 发表在 9楼
38000公里扭力杆就衰减，这质量也是够差的。
是的。。。主要是越野的时候冲击加上车头本来就重
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2020-04-04 20:58:26 IP
大宽越野 2020/04/04 19:30:43 发表在 9楼
38000公里扭力杆就衰减，这质量也是够差的。
这扭杆弹簧悬挂结构简单，基本不会坏，但是缺点也不少简配中的简配
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2020-04-05 01:06:59 IP
永恒坠落MDS 2020/04/04 18:42:19 发表在 7楼
是的
永恒你越来越骚了
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2020-04-05 09:25:16 IP
不割掉限位，行程不会加大
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2020-04-05 11:15:39 IP
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2020-04-05 21:06:18 IP
子睿2007 2020/04/05 09:25:16 发表在 13楼
不割掉限位，行程不会加大
切了
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2020-04-10 08:28:38 IP
abssemtqud8 2020/04/05 11:15:39 发表在 14楼
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2020-04-10 08:35:27 IP
原车不是双叉臂啊
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2020-04-10 16:39:51 IP
ai吹小牛皮 2020/04/10 08:35:27 发表在 17楼
原车不是双叉臂啊
对，原车是扭杆的，我把扭杆和原车减震拆了，重新焊接了双叉臂的支架，然后装的绞牙氮气减震
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2020-04-10 20:35:46 IP
看这结构和焊接就知道不适合豁车飞坑，不推荐
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2020-04-11 08:16:57 IP
youYYP 2020/04/10 20:35:46 发表在 19楼
看这结构和焊接就知道不适合豁车飞坑，不推荐
不试试怎么知道，看我发的小视频，完全无压力
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