Z20高速小长途真实能耗
3月6日，远在250公里外的好兄弟女儿大婚，去恭喜祝贺的同时，顺便测试一下购车50天的Z20高速的真实能耗。5日出发，当天气温3—11度，中雨，车上1人，没开空调，全程播放U盘音乐。
满电出发，表显续航里程529公里。自适应巡航定速105公里，全程高速限速100公里，高速路段占220公里左右，本人开车佛系，无论油车电车都是根据道路限速提高5公里设定巡航，实际速度接近限速值。
到第一个服务区时，掉电里程116公里，平均速度81公里每小时，实际行驶里程81公里，续航达成率 70%。
到第二个服务区时平均速度83公里，行驶里程176公里，可续航里程272公里，掉电259公里，续航达成率68%。
到兄弟家中行驶总里程254公里，一直忙着应酬，没有拍车辆仪表照片。担心第二天返程电量不够，到附近快充装补能23分钟，电价1.20元/度，花费37 .35元电费，1.5元停车费。表显可续航里程450公里。
土家族女儿出嫁比汉族儿子结婚的场面还要隆重。
午饭后返程，一路上没再详细分段记录，出发可续航里程450公里，返程时没再下雨，路上车流量比昨天明显增大，大货车也多，速度相较昨天明显下降。地理位置原因，下坡比昨天多点儿。
服务区小憩的小Z，经过长途跋涉已经满身尘土。
到家了，总行驶里程253公里，可续航里程由450变成129，掉电321公里，续航达成率近79%。平均速度也只有67公里了。
对于佛系驾驶的我来说，Z20这个能耗已经相当满意，更何况还装有家充桩，3毛2一度的谷电，随便造也无伤大雅。近1.9吨的车（含1人）在高速上那稳定性也杠杠的。
回到家晚上将电充满，共充电52度，加上在黔江补能的31度电，此次近510公里行程耗电总量83度，百公里平均耗电16Kw，这个能耗是绝对真实的。