图1：蹲拍前脸          
    进入正文。高考作文，我喜欢采用先抑后扬的手法，这里亦如此。较之豪华版，我更愿意将之称为1.2T自动版。空调自动控制、温度分区、并线辅助、无钥匙进入、一键启动、座椅电动调节、真皮座椅不敢奢求，但起码给个胎压监测、前车雷达、倒车影像、四窗一键起降等实用性配置吧。为什么次顶配和顶配三万块的区间内不增设一款1.2T尊贵版呢？诱导消费？我就不买单。
    瑕不掩瑜，新308的1.2T自动版优点确实也不少，先说说外观，比较大气，虽说不上人见人爱，但不会惹人嫌，也许我孤陋寡闻，暂时还没听到关于新308外形的负面评价，也没听过群里车友们说过审美疲劳。有过同事偷偷问我，刚刚好几个人说，你这车落地得二十几万吧？笑笑，除以二。什么优美的腰线，犀利的大灯，霸气的前脸这种陈腔滥调懒得说，见图。

                         图2：立拍前脸          
    车漆厚度硬度均不错，有次时速四十多下高架桥，右侧横向距离没有控制好，翼子板直接蹭到伸出花基约四十公分的杜鹃花，心里一沉：可能破漆了。回家停车开手电筒照照，没事，比较欣慰。

                         图3：右前45°角

                         图4：左前45°角

                         图5：左后方视角

                         图6：右后方视角

                         图7：车架号位置          
有网友问过我车架号位置，故在此进行图解。

                        图8：车尾灯局部特写          
    提车当天早上温差较大但灯内没出现部分车友尾灯内起雾的现象，当初记得论坛发生了对于这种现象的争吵，有车友认为此为工艺问题，尾灯密封条质量有问题。依我愚见，堵之不如疏之。尾灯内起雾原理很简单，漏入灯罩内的水蒸汽在温度较低的内表面遇冷发生凝结。密封效果好固然降低了水蒸汽漏入灯罩的概率，但同时增加了水蒸汽排除灯罩的难度。若在洗车之时高压水枪作用下，少些液态水不慎·进入灯罩，仅在灯罩内气体受热膨胀形成的内外压差，不足以将由液态水受热蒸发的水蒸汽压出灯罩。

                         图9：发动机舱          
    再聊聊这款1.2T自动档车型的动力。纠正一下，1.2T发动机根本没获得“沃德十佳发动机”的殊荣，“沃德十佳”由是美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社创立的榜单，而PSA根本未进入北美市场，连报名资格都没，何来获奖？1.2T荣获的是由全球著名发动机专业技术刊物《Engine Technology International》主办的“年度国际最佳发动机”大奖1.0L-1.4L组别2015、2016两年桂冠。不知道随着两  田1.2T与1.0T在欧洲市场的发售，2017的“年度国际最佳发动机”大奖1.0L-1.4L组别将花落谁家。
    订车前试驾过一辆红色1.2T自动版，虽然只有短短十来分钟，但当时给我的印象是，与爱信6AT匹配得不错，怠速无顿挫，动力平顺。我不喜欢用推背感、起步肉不肉来形容一辆车的动力，感觉有点呆，赠汝等一条简单公式P=F·V。普通城市道路，没有肉车，只有肉人，肯给油门，小摩托都能起飞。若想玩山路漂移、极限越野，还是好好工作赚钱整台V6、V8乃至V12吧。上牌时在高速公路上的驾驶也证实了我的试驾体验，本想新车磨合期间时速控制在80km左右，但只要不看时速表，不知不觉时速很快达到110km左右，赶紧松开油门，心里暗暗问候：丢弥雷牧，能给个定速巡航？尝试过几次D档一脚地板油，会有约1S左右思考人生，而在S档时情况有所改善，响应明显更加敏锐。雪地档没试过，不好说。

                        图10：正时皮带          
    看到这里，我知道很多网友又要老调重弹：这三缸发动机抖吗，开久了会不会很抖？车友群里天天有人询问，不胜其烦。首先，我得引用群友技术凡的经典名言：你把所有车的发动机盖板掀开，哪个发动机不抖的我把它吃了。我补充一句，小时候玩的四驱车电动马达抖不抖？这个貌似有点不严谨了，一个内燃机一个电动机怎么能进行对比…比较我玩过的几款四缸L型发动机，仅靠目测似乎无法分辨抖动差距，等我哪天闲来无事 “借用”公司的测振仪，测量一下纵向横向的振动值以供参考。至于开久了会不会很抖？这个答案不确定性太大，影响因素太多，我个人建议可以尝试下租车服务，据我所知有不少网友租用过里程数接近十万公里的1.2T308S。但有一种情况下车内抖动确实挺大，我将在自动启停部分进行说明。
    既然谈到了抖动问题， 就说说新308NVH。NVH主观因素太强，网上有不少车评视频可供参考，例如垂直放置硬币点火，硬币不倒；用分贝仪测量不同时速下的分贝值并对比同级别汽车；结合我个人体会认为有一定的可信度。此外，建议网友们不嫌麻烦去当地4S店试驾一番，关掉风扇，关闭音响，一脚地板油，顾客即上帝，好好爽一发。

                        图11：16寸米其林轮胎          
    胎噪控制得不错，但如果是17寸轮毂就更好了。

                      图12：车载工具显示油耗              
    车载工具计算不一定精准，仅供参考，正用小熊油耗计算，但只加过一次油，暂时还没有数据。

                      图13：方向盘左侧工具条          
    和某些车系一样，新308的刹车前段十分敏锐，轻轻一点感觉马上刹死导致惯性较大，开了一小段适应后恍然大悟，这样的调整也许是为了便于自动启停的控制。想当年508刚出来时，自动启停作为反人类的设计被吐槽不止，导致我在新308和308S之间作抉择时因为308S没有自动启停物理按键而选择前者。发动机自动停止触发条件包括①环境温度与车内温度低于某值；②深踩油门或轻踩油门车停后挂N档；当条件①不满足，自动启停物理按键灯亮起，即使人为强制也无法实现自动启停功能。自动停车将在仪表盘的A闪烁完之后触发，此后A常亮。若闪烁其间任一条件不满足，A将消失，发动机继续运转。自动停车触发后，方向盘转动阻力变大，空调自动关闭。发动机自动启动有两种方法：①再次用力踩刹车；②用力扭转方向盘，阻力消失，发动机启动；③开启空调，此方法不建议，能明显感觉到车内抖动一下，可见带负荷启动对发动机损伤很大。在堵车期间，如何控制刹车不触发自动启停反而成为了我的驾驶乐趣之一。然而自动启停并非完美无暇，停车位紧张时，狭窄的倒车空间，完美的倒车角度稍纵即逝，总会不由自主地深踩刹车，发动机熄火，挂P档，发动机点火，倒车也能熄火？肯定是个新手司机！“今天我，怀着冷眼与嘲笑”。此外，当我准备停车熄火，一般都是深踩刹车触发发动机停止，若从D档挂到P档手速不够快，途径R档停留时间稍长，会使发动机重新点火。我现在倒库或者侧方停车前一定会将自动启停关闭，停车熄火也是刹车一直踩着直到拔掉钥匙…

                        图14：内饰一          
    内饰简约，大部分功能都集中在中控显示屏，少了很多物理按键。显  示屏反应灵敏，操作界面一目了然，手机carplay通过数据线和蓝牙连接。蓝牙连接有个bug，如果蓝牙连接过程中手机脱离蓝牙范围（例如车内有人车没断电，我加完油带着手机去买单），回到车上蓝牙自动连接，此时手机号码可拨打，但音源处却无法选择蓝牙播放，需手机关闭蓝牙重新连接才能复原。
    至于内饰材料嘛，用料足不足见仁见智吧，还是建议有机会可以去看看实车，自己摸摸捏捏摁摁，但味道比较重是肯定的，一开始上车四窗全关开空调并未觉得不适，呆个十来二十分钟，fk，熏得不行，马上买了四斤活性炭扔车里。目前只要不下雨不堵车不大灰，基本四窗全开。
    非音乐发烧友，故觉得音响效果还不错，声音比较厚，特别是关窗后，鼓点有振动，音量调至17后，时速约100也听不见风噪胎噪，如果扬声器数量再多两个就好了。

                          图15：内饰二          
    小半径三幅方向盘，造型比较Cute，手感不错，印象比较深刻的还有世嘉三厢的方向盘，在西安滴滴打车的时候看到过一次，方向盘旋转但logo固定，相当有趣，感叹法国人真会玩。308方向盘调整好后于我而言并未遮挡仪表盘。电子助力转动轻盈，这其实也很正常，电子助力都这样。
    方向盘指哪走哪，给人以驾驶信心，没虚位，不过A级车有虚位的现在已经都停产的吧？

                          图16：座椅          
    座椅包裹性一般，舒适程度马马虎虎，但我从佛山提车回东莞走非高速的几个小时期间，及第二天从东莞到肇庆的长时间驾驶，并非觉得腰酸背疼，就是右脚有点麻痹。有意思的是座椅背后的这个凹面设计，无形间增大了后排空间。笔者身高181.2cm，在驾驶位置调整好后，坐进后排腿部空间还是有不少余量。
    关于车内空间，车长车宽轴距摆在那里，中等水平吧。反正结婚生子还不知猴年马月，爸妈家里已经有车，买新车基本只供自己使用，故保养车成本低、实用耐FK、标新立异并有一定驾驶乐趣是我的选车标准，要不这预算买1.6T豪华版408，性价比无敌。

                           图17：后排          
    后排无通风口，这点成本都省了，是否说此车利润已经触底了？！一定是我想多了。不过也无所谓了，我的位置即使不是主驾驶也是副驾驶。

                          图18：车门钣金          
    这样算用料足吗？

                          图19：近光灯          
    行驶过程中让同事帮忙拍摄，时速五六十吧，路况不熟，安全第一。

                          图20：远光灯          
    卤素灯，不想说啥了，不奢求LED，给个氙气ok？只能说还好有个透镜。

                           图21：订单

                           图22：发票

                            图23：钥匙          
    最后，再给大伙说说一件好玩的事情。从东莞国道省道县道长途奔袭肇庆途中，载着我的一名同事，此同事有个绰号：悬挂诊断机。他本身并不晕车，但只要一坐上某些车型就会想吐，百试不爽，相当敏感。用他的言语描述：不知道怎么回事，就是上下左右震得难受。这一路上，偶尔玩玩手机，时而跟我聊天，一会又和我一起吼吼歌，生龙活虎。我怕热着他，全程关窗空调，问过他：味道大的话我开窗。答曰：不大啊，我觉得还可以。所以说，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，还是去试驾一番吧。每个人都是独立个体，个人感官肯定有所差异，此作业仅供参考。
    期间开过一段三四公里的黄泥路，坎坷不平但坑不算太深，本该保持时速二三十通过以保护爱车，但晃得实在太爽，情不能自已直接提速四五十，问同事：爽不爽？爽！
时速50进行180°掉头，我个人感觉侧倾不严重，但不少车友感觉不适，保留意见吧。
    这套悬挂虽然配置不高，但调教得当，可谓后天努力弥补先天不足，软硬适中，反馈清晰，平衡了运动与舒适，充分体现PSA造车个性。然而，如果发动机吃老本，营销手段拙劣，配置区间不合理，迟早狗带…虽然这些和我也没半毛钱关系。
    最后的最后，祝网友早日买到心仪之车，早买早享受，将社交圈子拓展到方圆30km。
    Mission completed.Good night.