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60w以内，同是家用性能猛兽C63S和M3怎么选？
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
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如今在二手市场有非常多的性能车可以选择，
都是当年落地过百万的车型，
这不最近马上开启新的一年嘛？
最近也有朋友在问我百万以内选一台四门的性能车该如何选择？
四门还要性能，所以我不得不将M4 CS排除在答案之外，
RS4的瓦罐造型也不是他心中所想的模样，
所以我就推荐了刚好这两台我曾经都驾驶过的车型给他，
一台是奔驰17款的C63S，
一台是宝马的F80 M3车迷限量版，
我觉得目前正是入手这两款车型的好机会。
都是当年落地过百万的车型，
这不最近马上开启新的一年嘛？
最近也有朋友在问我百万以内选一台四门的性能车该如何选择？
四门还要性能，所以我不得不将M4 CS排除在答案之外，
RS4的瓦罐造型也不是他心中所想的模样，
所以我就推荐了刚好这两台我曾经都驾驶过的车型给他，
一台是奔驰17款的C63S，
一台是宝马的F80 M3车迷限量版，
我觉得目前正是入手这两款车型的好机会。
我为什么会推荐这两台车？
首先17款的奔驰C63S在当时是标配碳陶瓷刹车和桶椅的，
这些配置在后期的C63S上面都要选，
而且17款C63S的价格目前50出头就能选择一台车况不错的车型（我不是车商，也不用问我哪里可以找到，有心想买的建议多问一问AMG车友，答案自然会出现）
而宝马M3 车迷限量版我觉得价格很难再下探太多，除非公里数和车况不好的这种在价格上就稍微有点空间，
正常好的车况一般都要50出头接近60，
车迷限量版的好处在于轮毂是ZCP原厂的竞技轮毂，碳纤维车顶，还有镂空的座椅以及马力上会比普通版稍微大那么一点，
这一代M3我觉得非常好开，这也是为什么G80 M3上市到现在影响不了多少F80 M3的原因，
确实现在也很多人多了一个选择的机会，也让曾经钱包不允许购入这款车的人重新燃起了热情，
但是这两款车新车落地价格相比的话，C63S是要比M3贵不少的，而目前二手车市场稍微有些重叠。
首先17款的奔驰C63S在当时是标配碳陶瓷刹车和桶椅的，
这些配置在后期的C63S上面都要选，
而且17款C63S的价格目前50出头就能选择一台车况不错的车型（我不是车商，也不用问我哪里可以找到，有心想买的建议多问一问AMG车友，答案自然会出现）
而宝马M3 车迷限量版我觉得价格很难再下探太多，除非公里数和车况不好的这种在价格上就稍微有点空间，
正常好的车况一般都要50出头接近60，
车迷限量版的好处在于轮毂是ZCP原厂的竞技轮毂，碳纤维车顶，还有镂空的座椅以及马力上会比普通版稍微大那么一点，
这一代M3我觉得非常好开，这也是为什么G80 M3上市到现在影响不了多少F80 M3的原因，
确实现在也很多人多了一个选择的机会，也让曾经钱包不允许购入这款车的人重新燃起了热情，
但是这两款车新车落地价格相比的话，C63S是要比M3贵不少的，而目前二手车市场稍微有些重叠。
首先C63S的外观非常低调，基本和C级差不多，圆润的线条更接近现代消费者的审美，
不再是上一代那种粗旷感，全面换代之后更加像一台西装暴徒，优雅十足且豪华。
不再是上一代那种粗旷感，全面换代之后更加像一台西装暴徒，优雅十足且豪华。
这边M3的“开眼角”大灯造型与双肾式进气格栅连在一起，
全LED并且带随动转向的大灯，
下方是大灯的清洗功能，尺寸刚好的中网造型也是我觉得最协调的。
全LED并且带随动转向的大灯，
下方是大灯的清洗功能，尺寸刚好的中网造型也是我觉得最协调的。
这个中网是后换的，
瀑状中网造型要比原来的凶猛不少，
而瀑状中网也正是现在AMG的家族式风格，
再加上AMG车型独有的头灯，配备84颗可独立控制的LED光源。
瀑状中网造型要比原来的凶猛不少，
而瀑状中网也正是现在AMG的家族式风格，
再加上AMG车型独有的头灯，配备84颗可独立控制的LED光源。
进气格栅不仅有装饰的作用，
还有效果非常明显的空气动力学作用。
还有效果非常明显的空气动力学作用。
下方是AMG车型独有的包围和超大尺寸的进气口，
前脸左右两侧的小宽体让整台车看起来更有气场。
前脸左右两侧的小宽体让整台车看起来更有气场。
原厂的包围我觉得很符合这一代M3 M4的造型，
极其耐看也不会觉得有多余的线条之类的。
极其耐看也不会觉得有多余的线条之类的。
19英寸AMG双叉锻造轮圈+金色的碳陶瓷刹车的搭配。
虽然M3不是标配碳陶瓷刹车，但是轮毂造型是ZCP款式也足够好看。
从侧面来看，我觉得C63S则没有M3那种低沉的凶猛感，和标轴版本C级差不多，
除了翼子板上的V8 Biturbo的标志和C63S特有的轮毂造型。
除了翼子板上的V8 Biturbo的标志和C63S特有的轮毂造型。
原厂后扰流的设计就已经足够运动，
车头很低也很有运动感，
侧面也能看见发动机的隆起，
车尾如果加一个小鸭尾可能会更运动。
车头很低也很有运动感，
侧面也能看见发动机的隆起，
车尾如果加一个小鸭尾可能会更运动。
双边四出的排气也合情合理，反而是后扰流的造型设计得切到好处，尾翼也是后加的。
四门版本的性能车在包围上确实没有很出彩的地方，
C63S有的四出排气M3也有，
尾部造型就因人而异了。
C63S有的四出排气M3也有，
尾部造型就因人而异了。
后换的方向盘造型确实有点汽配风了，
当然这个也是后换的，我还是觉得原厂好看很多。
内饰是典型的AMG风格，但还是保持了C级浓厚的氛围，
没有19款的那种12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，
毫不吝啬的碳纤维材质，下方的万国表必须要S才有配置，
蓝牙有时候会连接不稳定，相反宝马的则问题不大。
没有19款的那种12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，
毫不吝啬的碳纤维材质，下方的万国表必须要S才有配置，
蓝牙有时候会连接不稳定，相反宝马的则问题不大。
中控是一块8.8英寸的液晶屏，
分辨率、清晰度这些已经不用多说了，搭载第三代宝马iDrive操作系统，
对于性能车来说，这些并不重要。
分辨率、清晰度这些已经不用多说了，搭载第三代宝马iDrive操作系统，
对于性能车来说，这些并不重要。
C63S的换挡是怀档的设计，
我个人是不太喜欢这种换挡操作的，
A45那种换挡造型就好很多，毕竟机械感能感受得到。
我个人是不太喜欢这种换挡操作的，
A45那种换挡造型就好很多，毕竟机械感能感受得到。
宝马M3换挡杆的造型也是我个人所喜欢的，
虽然说看着很经典，但是有些人可能会觉得过时了。
虽然说看着很经典，但是有些人可能会觉得过时了。
标配的AMG桶椅，
造型上肯定不会逊色，
这对桶椅的包裹性其实是非常不错的，带有一定的舒适度，而填充物也足够你对付长途驾驶。
造型上肯定不会逊色，
这对桶椅的包裹性其实是非常不错的，带有一定的舒适度，而填充物也足够你对付长途驾驶。
车迷限量版特有的镂空桶椅，
也是可以区分前期和后期版本的方式之一，
包裹性在同级别里面很出色，
镂空的造型也很好看，
也是可以区分前期和后期版本的方式之一，
包裹性在同级别里面很出色，
镂空的造型也很好看，
单看外观和内饰上，
你们觉得价位差不多的情况下怎么选呢？
一台是6缸车型，一台是8缸车型，
都是四门性能车，重点还是操控起来哪台更有优势呢？
所以下一期我们来对比这两款车的驾驶感受。
你们觉得价位差不多的情况下怎么选呢？
一台是6缸车型，一台是8缸车型，
都是四门性能车，重点还是操控起来哪台更有优势呢？
所以下一期我们来对比这两款车的驾驶感受。
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