一年33900公里

自去年八月起，我的纯电动SUV伙伴已陪我穿越四季，累计行驶里程达33900公里。它不仅在日常通勤中大显身手，更在周末郊游与长途旅行中展现出卓越性能与独特魅力。以下是我对这款车的深度体验分享，旨在为电动汽车爱好者提供参考。

保养三次，两次自费，滤芯自换，270/次，以后准备一年去一次

续航与能耗：在成都的四季变换中，该车综合电耗稳定在13.7kwh/100km，平均速度32km/h，能耗表现令人满意。冬季因加热系统启用，电耗略增至15-16kwh/100km；夏季空调常开，能耗维持在13.5-14.5kwh/100km之间；春秋两季则更为经济，能耗低至12-13kwh/100km。家庭充电结合低谷电价，每公里成本不到1毛钱，极为经济。

月均行驶里程打败90%ID4车主

平均车速32km/h

3万公里平均电耗13.7kwh/100km

近期成都天气较热，22°空调自动的情况

亮点总结：

经济高效：家用充电桩夜间充电，成本极低。智能驾驶：L2级辅助驾驶系统，如自适应巡航、车道保持，显著提升驾驶安全与便捷性。卓越驾驶体验：大众底盘调校出色，行驶质感稳定。空间适中：前后排座椅布局合理，满足日常需求。安全性能：多项安全指标超国标，驾驶安心。

冬季自驾云南

冬季长途自驾云南

待改进之处：

异响问题：不平路面及停车倒车时偶有异响，需厂家优化。减震异响：前减震偶有哒哒声，建议生产时改进。预碰撞系统：初期易误触发，需调校优化。车道保持：十字路口易抢方向盘，建议改进算法。功能缺失：无外放电、座椅通风，双层玻璃隔音效果一般，车窗升降偶发故障。

一血来自对向车道蹦来的石子

二血暂不知道来自哪里

个人建议提升点：

储物空间：优化前排中央扶手与手套箱设计，提升实用性。细节配置：增加眼镜盒、后排中央扶手及杯架，提升乘坐舒适度。车机系统：升级车机软件，增加高德地图等常用应用，提升智能化水平。续航与充电：考虑推出更高续航版本，统一电车接口，引入换电或超充方案，减少充电焦虑。内饰设计：融入更多创新元素，提升科技感与时尚感。

购买建议：若再选，我定会倾向于长续航版本，顶配则视个人需求与预算而定。原厂配置往往比后期加装更为可靠，避免拆装带来的潜在问题。总之，这款纯电动SUV以其出色的综合表现，成为了我生活中的得力伙伴，值得推荐给同样追求绿色出行的朋友们。#暑期有你ID相伴 #大众ID4