欢迎来到我的P7+提车作业，提车到今天刚好一周，也全方位的体验了一次P7+的所有功能，来跟大家聊聊7+的那些优缺点！！！

说起P7+感知最强优点就是“空间”，是真的大，7i属于那种前排要想坐的舒服，后排就得“捉襟见肘”，然而7+能让你前后排都舒舒服服的。以我自己为例子，身高179，前排调整至舒服状态，坐在后排都有接近三拳的空间！

再来说一下后备箱空间，掀背车型不少，但是掀背还做到这么大空间的车子真不多，底部隔板下班还有一个接近20寸行李箱的空间。可以把少用却刚需的车辆用品放这里，比如便携充放电枪、便携补气宝等等！

后排放到空间就更加离谱了，官方数据最长2.1米，我亲测可以放下一辆公路车，加个床垫就是一张大床房了！

空间说完，我再来聊聊P7+的纯视觉鹰眼智驾，在提车之前我跟很多车友都有一个疑问：取消激光雷达的智驾到底可不可靠？

直到我真正用上了7+的智驾，这种担忧完全打消了，7+智驾体验完全不输激光雷达的Max版本，绕行能力似乎更胜一筹，复杂路口处理起来也更加得心应手，这里放上一个我最近制作的智驾视频，强不强看视频说话！

聊完上面这些，再来聊聊很多车友都会关注的问题，P7+的续航到底怎么样？截止到目前我并没有完整跑空过一次电，只能以最近一次充电以来的续航数据来做分享。满电表显续航710km，目前行驶了126km（期间午休一个多小时掉了4km，按消耗130km算），表显续航558km，续航达成率（126+4）/（710-558）约等于0.855，cltc续航达成率仍然是85.5%！

如果切换成WLTP 模式，满电表显续航580km，续航达成率为（126+4）/（580-456）≈104.8%，两种模式的续航达成率都要比P7i 702版本优秀一些。
这也侧面证明了小鹏三电控制有多优秀，小鹏用76度（7+超长续航）的电池做到了比87.6（7i 702版本）更长的续航！

这里我还是建议车友们不要盲目相信媒体的续航评测，因为他们几乎都是一次满电跑完，这与我们日常用车情况是不一致的！

再来简单聊聊P7+其他优点！
1.全车四座位标配按摩（只能起到缓解疲劳的作用，想要很舒服还是放弃吧，不过有好过没有）、通风（靠背通风真的良心）加热。

2.全车人性化细节很到位，B柱上的金属挂钩，副驾手套箱竟然还有个隐藏挂钩😂，副驾驶靠背有小桌板！

3.后排座椅不仅可以放倒，还可以电动调节靠背角度！

好了，优点聊完，我们来聊聊缺点！
1.P7+不开自定义均衡器的音响远比不上P7i的丹拿音响，怀念+1。我这里分享一个我自己调整后的均衡器数据，开启是可以做到比较接近7i上的那套丹拿的。

2.操控，7+超长续航max 虽然纸面上数据比7i单电机版本要高，在标准模式下动力响应是不如7i及时的，只有运动模式下觉得能比7i来的充沛！

其次是底盘，7i有种指哪打哪的灵敏感，避震偏硬。7+是那种偏舒适偏软的的感觉，比如过减速带时震感感知不强，车内摇晃程度排名应该是G6>7+>7i。

3.在你感知不强的地方节省成本，比如机盖取消了液压杆，没有5G网络。怎么说呢？我觉得这些是无所谓的，7i机盖我除了自己洗车加玻璃水打开过外其他时候没用过，用车一年多打开次数不超过5次吧！
车机网络4G和5G有区别吗？😂

有人说偷工减料我觉得是不对的，因为不影响你使用和安全怎么算偷工减料呢？

4.充电口盖从电动变成了手动按压，这个其实不算一个缺点，虽然不够高级但是很实用，我用7i时经常会拿着充电枪再掏手机app操控打开充电口盖！

5.小鹏商城7+相对应的车品上得太慢啦！
后备箱垫等不及我已经自己买了，B柱膜到现在都没上呢！

最后总结一下，小鹏P7+截止到目前已经行驶了376km，智驾估计占300km左右，7+无论续航还是智驾都不输7i，舒适性更是要比7i好上不少。
更重要的是18.68万起的这个价位，P7+绝对是车友们选车时没办法忽视的一款好车，真的太香了！