各位车友大家好！今天抽空来发个升级作业，聊聊标配GLE53如何升级，以及后续的优化改装思路。当初买这台车只为它的3.0T直列六缸+48V轻混的动力组合，颜值也能打，日常使用基本没什么问题。

开多了就会发现刹车软、油门不跟脚、顿挫感强，没有想象中那么AMG。纠结过一段时间，中途也做了不少功课，最后还是决定升级一下，总不能偶尔激情驾驶还要顾这顾那吧

项目清单：

原厂前六后一刹车

***OM超级100目头段

动力释放

原厂电吸门

后排座椅倾斜

原厂香氛负离子

「原厂前六后一刹车」

53接近3吨，标配却是前二后一刹车。日常代步够用，但高速上来几脚重刹，后段就有点“虚”，更别说雨天了

最佳的解决方案，就是直接上原厂前六后一，也就是GLE63标配那套，符合动力系统也不用开孔什么的

原厂前六后一刹车配件全家福，由前六活塞卡钳×2、后单活塞卡钳×2、打孔通风盘×4、刹车片、护板、油管、刹车油组成

其中刹车皮选择了TRW高性能刹车皮，刹起来能够减少异响

车主想要低调一些，选用了灰色的卡钳

后支架也坚持采用原厂的

前轮卡钳由原本的单边双活塞升级为对向六活塞，搭配上更强有力的400mm打孔划线通风盘，以前可能要踩三分之一才有感觉，现在轻轻一点就有，在高速高强度刹车也丝毫不会变软，现在脚感爽多了，踩多少有多少，非常扎实

后轮因为配备电子手刹，统一采用单活塞卡钳，占整车制动力的30%，升级后活塞尺寸加大，制动稳定性大幅提升，再配上370mm打孔通风盘，急刹时能有效抑制车头点头，四轮牢牢贴紧地面，整车刹车输出顺滑线性

硬件上车后还需要进行排空，确保油压一致，再使用标准扭矩紧固各个配件，才算安装完硬件

最后由店里专业编程工程师进行刹车编程，确保没有出现故障码才可以正式路试！

灰色卡钳配这个轮毂也是很好看

前后刹车一起换更线性

「***OM超级100目头段+动力释放」

常常觉得动力输出不够顺畅，顿挫感强？有一半的问题，都是换一个高性能头段即可解决，比如：***OM超级100目头段，配合软件动力释放，犹如拥有一辆全新的AMG

原车头段为了过国六b，三元催化高达1000目，孔径细密得像口罩，动起来自然就低速换挡顿挫感强、背压大，动力输出也不流畅了，***OM超级100目头段只有100目，动起来就像摘掉口罩那样，动力输出流畅多了，低速换挡顿挫感也消失了

***OM超级100目这么神奇，是因为它内置‘黑科技’，三元催化内置高纯度贵金属涂层（铂、铑、钯），与废气充分反应，环保不亮灯的同时，排出的废气不臭不影响年检

原车头段和***OM超级100目外观对比

***OM超级100目头段是原厂位安装，直接原位替换，完美适配原车底盘结构，声浪低沉不扰民！

硬件有了，再加上动力释放的加持，能在细微处处理得更优越，整辆车的操控随心所欲。

「原厂电吸门+后排座椅倾斜+香氛负离子」

论如何让53坐得更舒服？那么这三个项目必不可少了！

原厂电吸门、后排座椅倾斜及原车香氛负离子配件全家福

升级原厂电吸门，不需要破线，直接对插安装，有原厂预留位！电吸门我们只改原厂的，稳定，基本没有售后。副厂或者高仿的一旦坏了，就是开不了门，危险。

装完之后，只需要将门轻轻推至门锁处，从此告别关不紧门和大力关门，轻轻一带，自动吸合，悄无声息

GLE/GLS的车主都知道：第二排座椅角度直挺的，短时间还能忍受，但长时间就不行了，一点都不符合人体工程学！

升级后排座椅倾斜，在原基础上增加18°，后排轻松实现半躺，长途出行，后排家人不再笔直受罪。

原厂香氛负离子系统，香氛浓度分高、中、低三档可调。负离子也可以选择开或者关，这个是能真正通过电离作用来净化空气的。

奔驰原厂香氛系统质感真的高级，淡淡的香气轻柔散发，香味一阵一阵的，不会残留吸附在衣服上面

升级了快一个月了最大的感受是刹车不改，动力再强也是空谈，原厂前六后一补齐制动短板，***OM超级100目和动力释放 释放AMG灵魂，电吸门、后排倾斜、香氛负离子把舒适和豪华拉到顶，改之前是GLE，改之后才是AMG！