G的初衷，L的心结，K的宿命
C has been used to continue
（题目数字限制，么办法，??这才是正题）

的确是未完待续…（GLK论坛有上一部，这里是下一部）等待了足足五年来续命了…（五年之际风尘碌碌、纷纷扰扰，所有照片借此机会全部奉上）
      15年至今，一直在寻找着儿时心中默默许下的两部家庭用车，一部SUV，一部轿车。但谁又知道，在梦想的旅途中往往随着年龄以及周围客观事物的发展所被影响着。一路上把也许看似完美的新改款E级标轴换成了男人心中越野终极的卢比肯，完美升高与改装之后，发现一切都变了，变得居高临下，从回头率演变到众目睽睽之下那么窒息，变得越来越偏离自己的内心，从一味的想去寻找诗与远方在经过了疫情的洗礼之后又回归到了最初的梦，那就是GLK未完待续的GLC，并且也算是一部名义上的AMG。
       也许我一生中并未放弃对GLK这样完美的追求与探索。曾经几度认为GLC完全颠覆了GLK最初的初衷，无法接受；也曾经几度徘徊在AMG的周围。是的，我没有V8情结，但我有V6情结。我也曾幻想过能够出现一辆GLK63，几乎就完美了。不得不承认这一路都是美好的，只是一颗不平常的心无处不在寻找着一些自己内心深处的可以安逸荡漾的碧波。
       世间很多事都是事与愿违，都往往不那么敬如人意。一颗心总在泥泞中起伏，忽儿被抛向空中一览众山小却毫无安全感，忽儿沉没谷底难以抬头快要窒息。
      岁月，在一些人来看也许悄无声息，在另一些人来看也许惊天动地，在某个阶段来看或许天真烂漫，在另一个阶段来看又或许苦不堪言。而对于现在的阶段来说，岁月就像是一笔交易，每个人不都是在用朴素的童真与未经人事的洁白交换岁月的烙印吗。
      昙花一现的刺激，稍纵即逝的瞬间，一成不变的惬意，在仅有的有限的个人能力下何以能满足人这一生中所有的感受，能让自己在任何时间任何地点任何风景下都能以每一种不同情绪去迎合大自然给到的回馈，去激起那每一层属于当下的“荡漾“。GLC43 AMG的出现，不高不矮，不胖不瘦，游走于白日城市每个角落，穿梭于夜色每处霓虹，随心所欲，需要低调时他亦可隐藏在群车之中；而在过份压抑之际，他便可一跃而起，脱缰而出……2020款的可变排气声浪，正随时准备迎合着生活中的每一处属于你的“碧波”。
       GLC43无疑是V6的心脏+双涡轮让我毋庸置疑
       即使是“假”AMG的铭牌，也算是AMG；关键是不跑赛道，也不会觉得有“用时方恨少”的感觉
       2020款吸引我的是，几何多光速大灯、垂瀑式隔栅、新式的轮毂（标配才美）、圆形尾排、全新方向盘、大屏幕。最重要的是他那可变声尾排，开启后比上一代更能凸显AMG的风采。外形低调，声浪亦可低调，做人该低调时就要低调。静静地享受着属于自己的美好就好……
       车也许勉强只能算是AMG的入门级，但又何尝不是符合自己的才是最好么……

下面上图，夜景

     到此刻上完了心仪的车牌，行程将近1000km（比较能开）也算是一个段落。不得不说一下购车的体验：买过这么多车，通常都是某个销售与客户单一之间的事情；而上海AMG中心的大铭让我感受到了他们的团队艺术，让我享受到了他们的协作美感，让我学习到了他们的默契精髓。让这次购车体验仿佛DIY了一部十分契合自己的座驾，过程很享受，结局很欣慰，未来很祈望。再次感谢过程中出现的每一位，感谢！
    然后，没有顺序的来说一下1000km来的若干点感受：
1、驾驶模式大致分为三种：舒适、运动、运动增强；首先无论哪个模式下只要打开运动尾喉，无论主动还是被动下都无法摆脱在拥挤城市中跟车的神经质感觉，目前还在舒适模式下寻找一个比较符合惬意驾驶的踩油门的方式，但AMG注定了不会像GLK那么惬意，除非行驶在没有人烟的山脊上，行驶在没有车流的海边道路上，舒适模式，关闭尾喉，那种惬意就会悄然而至了。
运动模式和运动增强从字面上就可以区分了，我比较喜欢放在运动增强下，踩着油门，在车流中穿梭或是跟随，用心去听着发动机的时而咆哮，以及尾排发出的忽而低沉忽而撕裂，还有那最诱人的回火声和那噼里啪啦的爆破声。不得不佩服新款GLC43加入的运动尾排是一个明智之举。就算在舒适模式下，手动打开尾排阀门，那种低沉的声音就仿佛在告诉别人自己的与众不同。
2、激烈驾驶中，基本上踩到4500转才会换档，换档的瞬间尾排也张扬着节奏的变换，同时在车内的我会感觉到已经在强烈的背推感中猛的一下又被推了一下，不断的提档给驾驶者一种层层递进的感觉。
3、当然，买43的人不是为了每天激情的驾驶，那种每天每时每刻肾上腺素飙升高强度也受不了；因此43的舒适模式其实可以给到想要的惬意，只要能控制好自己的右脚就可以在阳光的午后惬意的上路，几天下来我已慢慢开始寻找到了这种感觉。前提条件是千万不能打开运动尾排，否则敢保证你的心和肾上腺激素会随着尾排低沉的嘶吼让你不自觉的失去了对自己右脚的控制。
4、操控不想谈太多，SUV就不谈操控了，反正不复杂不别扭不难受。想好了，果断，干，就行了。
最后，追求进口的品质，没有让我失望。

结尾语：听说接下来的GLC63为四缸机，不知那箩筐AMG的心将何去何从……