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GK5车主再提GR9，与飞度的故事还在继续

1 30 发布于 2021-02-04 09:52:13 只看楼主修改帖子

这个世界日新月异，光怪陆离，没有什么是一成不变的。年少时对《头文字D》里的AE86无限向往，哪个男生不想成为“秋名山车神”呢？对电影中的经典台词“知不知道什么是神，神以前也是人，不过他做了人做不到的事后来就成了神”印象深刻，坚持自己热爱的事，无论结果如何都不算辜负了自己。如今我也拥有了两台自己的爱车，感受着速度的乐趣。

每天为生活奋斗，拥有第一辆属于自己的爱车GK5是前所未有的快乐。飞度之于我就是梦想的象征，实现了对“超跑”的期待。驾驭飞度穿梭于城市车水马龙，自己只是个过客，在假期到郊区山道畅快驾驶的时候，S挡猛踩油门感受驾驶激情像是找回了自我。
当初买GK5的时候性价比很高，如今开了两年多丝毫没有升级的想法，而是又提了一辆GR9给老婆作为代步车。哇塞，有这么迷恋飞度吗？没错，性价比高，各方面都香，能不迷吗。

相比于GK5的凌厉激进，GR9更加时尚酷炫，少了些年少的锋芒毕露，多了些自信和潇洒，如果说GK5是随时在战斗的野兽，那么GR9就是胜利后的王者，带着“平民超跑”的勋章回归家庭，兼具运动的同时也更加实用。现在出门三代四代换着开，老婆有时直接一句：“开我的吧”，言语间透露出对GR9赤裸裸的喜爱。

LED日行灯很有辨识度，少了些三代的犀利感，多了几分立体感，坚定有力量。侧面没有刻意强调腰线，配上黑顶依旧有运动感。
GR9和GK5相比外观变化很大，对于飞度粉来说改变不是坏事，无论是经典还是新潮都极具吸引力。看久了GR9也从当初的不适应到如今的百看不厌，日常出行驾驶GR9，新鲜血液更适合都市生活，偶尔体验GK5的驾驶乐趣保持生活的激情。

四飞的外形减少了一些运动元素，只要还是那个发动机内核，再怎么变它都是“平民超跑”。四飞的整体很有灵动感，材质、细节也比三飞有很大进步，车身的黑色点缀、黑化的灯腔，还是有超跑特质。

在山道上急转弯掉头车身跟随性好很稳不飘，动力上和GK5没有差异，1.5L的动力随叫随到，自然吸气很线性，在我看来加速畅快、油门线性就足够了。隔音的改善少了轰鸣的刺激感，作为家用代步车这个表现很满意。高速上后半段加速表现依旧很好，提速快有冲劲，坐三个人也能轻松超车。

之前驾驶GK5的时候颠簸路段减震偏硬，现在GR9的驾驶质感更好，能够明显感到底盘悬架的改良，每次过减速带的时候都深有体会。

潮跑版的轮毂设计和其他小细节运动感十足，鲨鱼鳍、小尾翼都比三飞有质感。CVT变速箱换挡依旧顺滑，即便是城市拥堵道路也感受不到顿挫，初级响应积极，回馈平顺，加速到后半段还能有明显的提速感受，后劲十足！

四飞的内饰是比较惊喜的，质感有很大提升，双色配色看着时尚有活力。两幅式方向盘看着顺眼多了，真皮的手感好，操作顺畅不卡顿。多功能方向盘功能齐全，多媒体控制和主动安全在这个级别中很难得了。潮跑Pro和潮越Max都有车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航和主动安全系统，搭载了Honda SENSING安全超感的四飞对新手很友好。老婆上手很快，倒车入库完全不用我担心。打算后期加装一个带有carplay的中控屏和倒车影像这些提升驾驶体验。

设计细节很耐看，按键、按钮的手感更好，前立柱和A柱之间的大面积前三角窗，视野开阔减少了视觉盲区行车安全性更高。出风口杯架设计很贴心，电动天窗、金属踏板这些都是加分项。

织物面料的座椅软硬适中，承托比较到位，侧翼的包裹性相对一般，加厚坐垫总体上比三飞的支撑性更好。空间在同级中还是难有对手，前排座椅还是手动调节，后排座椅可以整体放倒，不用担心空间不够。本田“空间大师”把机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念发挥到极致，无论是GK5还是GR9乘坐空间都很富余，家用无压力。