目前我这辆荣威D7，真快啊，看看日子提车已经两年三个月了，目前跑了31000公里，不算多，群里很多车友，不到一年都能跑出来我这个数了，我的用车环境比较简单，主要就是平时上下班和周末看有没有时间出去玩，平时上班单程才4公里，当天往返也就8公里，周末呢一般也不会去很远的地方，基本上都是单程在100公里以内，比较少的情况下会到200多公里。

我这车主要是我自己用，没对象，周末出去玩肯能会带带朋友之类的，当是买车的时候还是24年3月份，我记得很清楚那时候还没有国补政策，车企的价格战还没有这么狂热，当时我买车对比了荣威D7，秦PLUS和银河L6之后，最终以12万落地的价格提了荣威D7中配版本，125KM纯电续航，接近4米9车长，这在当时妥妥的性价比好车。但是下半年很快就给了当头一棒，国家推出了国补政策，厂家旧车置换也加大了力度，然后就是25年推出了新款，中配9万不参与国补的政策下，就可以落地，更狠的是低配版本，在厂家置换和国补政策下，6万就可以落地了，这简直是暴击，所以心痛啊，不过话说回来，虽然降价以及销量数据不怎么亮眼的情况下，依然不能否认这是一辆家用好车。

它的优点如下:
1、125KM纯电续航，在26年这个时间，这个纯电续航已经很垃了，车企基本上都要200起步了，但是要知道当时还是遍地都是纯电续航只有60和80的时间，125KM的纯电续航足以满足城区使用，而且快充和慢充接口都有，在外面充电也十分的方便
2、油耗低，长途没有续航焦虑，荣威这套DMH混动系统，我在满油满电的情况下，试过跑高速，模式是运动模式加智能混动，跑到1000公里完全没有问题，中间不需要任何的充电或者加油，这让我在回老家的时候，只需要充满电，加满油，就可以不用再考虑补能的问题了，这点还是比较省心的。
3、地盘素质不错，别看现在十万左右的都用上了独立悬架，在24年年初，十万左右的车，还都是非独立性悬架称霸的时候，所以这台车的用料是真的不错的，可惜没有一直更新迭代。

4、没有采用现在电车一贯常用的贯穿式尾灯设计，而是分开的，这个设计我是真喜欢，现在新能源贯穿式尾灯太普遍了，毫无新意，D7的尾灯没有用行业普遍设计，也保住了独立性，哈哈哈。

说了优点，当然也有缺点:
1、中配以及低配没有L2，这款车，全系只有高配才有L2，中配都已经把L2阉割了，当时买车的时候，我也很纠结，要不要加一万上高配，最后还是因为钱包屈服了，这台车如果配上L2我就觉得很完美了，长途驾驶也可以轻松一点。
2、车机导航不支持车道级导航，而且数据不能同步收集地图账号，作为收集控，我是很喜欢看到我的地图个人中心里面，那一个个城市被点亮的感觉，但是这车的车机，数据不能同步，差评，而且也没有车道级导航，也不支持，手车互联，希望后续能给OTA下。
3、后备箱不支持车内开启，带着朋友出去，东西要放后备箱，找不到后备箱按钮的时候，我还要跑下去开后备箱，车机内没有开关功能，也不支持语音开启，头大。
虽然降价快，缺点也有不少，但是瑕不掩瑜，这款车陪我自驾了好几个省份，空间大，油耗低，外观有自己的辨识度，短期也没有换车的打算，真就应了那句话，早买早享受，晚买享折扣，就让它陪我走下去吧。