作为一个爱琢磨车、爱动手的人来说，研究车的配件、提升车的性能是富有乐趣的过程。很幸运，【家家众测】给予了一个试用发动机核心配件——博世单铂金火花塞FR8NPP30W的机会，在此感谢编辑的信任，并买好工具做好资料准备，自己动手安装试用，与原车细致对比，认真开展火花塞配件的评测。
[收到网红火花塞]
当初在评测列表上，一眼就看到了博世FR8NPP30W火花塞，因为这是标致自吸车系常用的火花塞，看过不少了的更换作业，而且既是贵金属材质，又主打性价比，属于大家都比较喜欢，而且价格上亲民的“网红”火花塞，当然毫不犹豫的就申请了。
12月6日，“叮咚“一声短信提醒，原来是之前申请的【家家众测】506期博世单铂金火花塞FR8NPP30W通过审核了！幸运来得太突然，赶紧上网确认。第2天是7日下午，即收到编辑发来的短信，告知已经安排了快递。第3天是8日中午，竟然收到了！上海到山东这效率高得不要不要的。既然开头就是这么高效，那我必须得抓紧，不能落后了，赶紧报告给大家！
[准备工具]
为了搞好这次评测，更深刻体验产品试用每一点滴过程，先购买了一套火花塞安装专用工具：扭力扳手1/2大飞接口、带橡胶圈的16mm专用套筒、1/2大飞接口的10寸和5寸连接杆，加上原有的棘轮扳手、星形扳手等工具，基本上够用了。
[性能特点]
这两个火花塞都是博世的，一个是新品FR8NPP30W，一个是原车FR7SI30，有几个不同：
1、档次不同。虽然新品FR8NPP30W（下称新品）主打的也是性价比，既用了贵金属的电极，价格又不贵，在博世火花塞里属中低档次，但与原车FR7SI30（下称原车）比起来，我认为是好得太多了，原车件在博世某猫旗舰店里是找不到的。
2、材质差异。除电极贵金属材质不同，看上去新品底座不仅小了点，而且金属的材质、陶瓷的色泽也要更好些，或许是心理作用，但确实感觉新品要好些。
3、设计和做工区别。从侧电极的形状和制作工艺上看，新品要远远好于原车，末端采用了切角锥形，整体光滑制作精良。
4、点火着车反应。新品比原车点火着车声音高亢，转速表急升急降，转速表转动角度更大。原车更平稳，有不紧不慢的感觉。
5、加速体验。踩油门加速时比较线性，新品升转迅速，发动机声音轻快。原车加速有突然感，就是不知踩到哪儿时突然转速急升，不太好控制，声音也响接近“咆哮”声。
6、正常行驶。新品感觉有力，节奏稳定。
7、油耗。这个是从车上仪表的瞬时油耗上来看，没有明显的区别，倒是感觉加速时，新品FR8NPP30W喷油量更多，瞬时油耗稍大，也许是冬季的原因。
最后说一下热值的事儿，这是选择火花塞最重要的一点。再好的火花塞，热值与发动机不相匹配是不能用、不好用的，毁火花塞而且动力不好。原车件热值是7，新品件热值是8，原车件如下面几个图所示，烧得很好，可以看出来很适应本车发动机。虽然众多标致自吸车友都换了这个“网红”火花塞，我仍然有点不确定它合适不合适，打算先开上一个月，然后拿下来看看烧得怎样，来判断热值是否与我车合适。

[推荐星级]
博世火花塞性能稳定质量好，确非浪得虚名，的确是常用、好用的。
就FR8NPP30W来说，好钢用在了刀刃上，它实现了中心电极的贵金属铂金材质，又没有让价格很高，属于大家都能用得起、用得好的高性价比配件，对于一般用车，我觉得是足够了，能够带给人很好的体验。
安装测试使用之后，先做具体评价如下，进一步使用情况将以后再行更新。
1、材质做工：5星；
2、安装体验：5星；
3、着车反应：5星；
4、加速和正常行驶：5星；
5、油耗：4星；
6、耐用性：5星；
5、安全性可以信赖：5星；
以上综合后，给以5星评价：★★★★★ 。