六六总里程已经3.4w公里左右了，安装保养手册要求，基本也到了各种油液大保养的时候了。

根据保养手册1.5ti发动机的保养要求是：
1、火花塞首次18500km更换，之后每隔22500km更换一次。
2、冷却液首次30个月更换，之后每隔三年更换一次。
3、空气滤芯每隔22500km更换一次。
4、机油和机滤每隔一年或者7500km更换一次。
5、汽油滤芯每隔15000km更换一次。
6、齿轮油二保换齿轮油之后，每隔45000km更换一次。
7、制动液和离合液（共用）首次18个月，之后每隔24个月更换一次。
8、助力转向液首次33500km更换，之后每隔45000km更换一次。

 六六不久前刚刚换了空气滤芯，按照保养要求，接下来火花塞、汽油滤芯、助力油、刹车油基本也都到了更换的时候了。齿轮油按要求还没达到公里数，但我感觉原厂的齿轮油不是很给力，挂档也不是很滑溜，所以齿轮油也打算给换掉。六六已经两年半的时间了，之前都是在四儿子全程保养的，接下来的不去四儿子保养，打算可以的话，都自己亲自动手为六六做保养，体验自己动手的乐趣。

 前几天刚刚好有空，所以先给六六更换了火花塞和汽油滤芯。因为自己以前也都没换过过，第一次白纸一片，所以动手前自己先在论坛里搜索了相关的作业和资料，让自己动手才能到心里有底。

1.5Ti原厂火花塞要求首次18500km就要换的。我的六六总里程3.4万，火花塞还没换过，车除了低速松油门和三降二挡时容易顿挫外，平日走起来动力也还可以，没啥大问题。但考虑到涡轮增压发动机火花塞工作的环境比自吸的要苛刻，温度和压力更高，而且曾经看到有车友火花塞开到电极都烧掉在缸内，真是触目惊心啊。所以不差钱，换了呗！
下面就介绍下换火花塞的过程：

准备工具：棘轮扳手（中飞），长短连杆，8mm套筒，16mm火星套筒。

火花塞型号：火炬涡轮增压专用，TORCH3 3346 (和大众ea111通用)

拆装流程：
1.先将发动机塑料盖板掰起来，四个塑料膨胀卡扣，用力向上掰就可以了。
2.把两个发动机盖板支架卸下来，四个8mm螺丝。要不会挡到拆点火线圈。
3.把点火线圈旁的螺丝拆下来，也是8mm的，拆下来后，用力将点火线圈向上拔出来，拔出来时会发出啵的一声。
4.点火线圈卸下来后就可以看到火花塞了，这个时候就可以用专用火花塞套筒将火花塞卸下来。16mm火星套筒接上长杆和棘轮扳手，然后逆时针方向拧松火花塞。开始拧有点紧，要适当发点力气，拧松了以后就简单了，直接用手将火花塞拧下来就可以了。如果有带磁性的套筒火花塞就可以被吸起来了。我的工具没有磁性，所以只能用镊子夹起来。
5.将新火花塞装上去，装火花塞是有技巧的，最佳是使用扭矩扳手，按照规格扭矩紧上。开始用用手顺时针拧，螺纹一定要对正，千万不要拧歪了螺纹。用手拧到紧上拧不动为止，这时候如果没有扭矩扳手，那么就用普通扳手用力再拧过九十度左右就可以了。千万不要死劲拧，或者拧太松。拧太紧可能导致陶瓷端断裂，太松会导致漏气。
6.火花塞拆一个装一个，避免拆火花塞后缸孔一定不能掉灰进去，切记。同时安上点火线圈锁紧螺丝就好了。注意六六的点火线圈拔出来后弹簧是卡在里面没有复位的，一定要拿工具敲一下，让弹簧复位再安装。
7.装好后，只要把发动机支架装上去就完成了。

其实拆装火花塞一点都不难，只要有工具，然后拧拧紧火花塞时小心点就可以了。只要胆大心细，相信谁都可以自己动手换。

换完火花塞后，感觉动力和油耗也没什么大的提升，可能我原来火花塞燃烧的也还可以吧。

不过有两点比较直接感受就是：
1.松离合不睬油门起步，感觉动力略有提升，不会那么容易熄火。
2.平时四十速以内松油门带档滑行会有些顿挫，或者上坡三档退二挡松离合加油门时会严重顿挫感，但是换完新火花塞后，顿挫基本没有了，开起来感觉比原来爽快多了。