我从小就喜欢车（男生大抵都是这样），小时候就对于各种车标如数家珍，家里的小汽车玩具更是多到数不清。但对于瓦罐车的认识却是在我参加工作以后，平常下班后偶尔会逛下各大汽车论坛，看看车评人评测试驾各种车型。一天我偶然看到某位汽车博主试驾评测20款沃尔沃V60的视频，完全颠覆了我对于沃尔沃车子之前的认知，感觉顿时像着了魔一样，视频中V60饱满流畅的车身线条，敦实却又不失灵动的造型，让我心里中了草了，不！是一堆草！不拔不行的那种。就这样我和瓦罐车的“孽缘”算是结下了。

自从看完那个新款V60视频后，我便一发不可收拾，盯着找沃尔沃V60的各种视频和帖子各种研究：Drive-E动力总成-2.0T发动机+爱信8速变速箱，维京之斧，雷神之锤，宝华韦健音响，还有就是丰满动感而又实用的尾箱。由于那时候刚买了电车，沪牌一直也没拍到，但那时候的确是买V60的好时间。如果我记得没错，2020年中的时候正是V60转直销前的那段时间，V60 T5和T4系列价格低到我恨不得立马去4S开一辆回来，痛苦的回忆。V60转直销后，其实我对于V60狂热的程度稍微降下来点，但也会在周末一有空就去浦东各大4S店里试驾V60, T5和B5我都开过，这两者最明显的区别就是来自发动机的噪音，B5车得益于48V轻混的介入，无论是怠速或者行驶过程中，发动机的噪音都会小很多。自己试驾了几次V60后，有一次带上我家领导一起去感受了下，领导看到V60第一句就是这车蛮漂亮的，我想这事成了一半哈哈。有一次和同事聊天中和他说起这个事情，那位同事也刚买了沃尔沃不过是S60，他说你咋不看看V90cc，也是旅行车，还是C级车，正好能满足你们家领导对于后排空间的需求。V90cc ? 什么鬼，什么CC，大众CC吗？

由于一般4S店里都没有V90CC的展车，连试驾车也很少，我倒真的是在店里一次都没看到过实车。期间也去看过奥迪的A4 allroad，安全配置需要另外加价不说，试驾车车内那股异味直接把我劝退了。也去看过奔驰旅行C260，动力孱弱，后排拥挤，但颜值真的是高，当然价格也高。接下来故事情节和当初热衷于V60的过程惊人的相似，也是V90cc各种视频和帖子研究，去店里终于看到了实车。说实话第一眼看到V90cc真的不如V60颜值高，V90cc的底盘贼高感觉和SUV差不多，还有黑色的轮眉，和我印象中的旅行车颜值有点出入啊。当慢慢深入了解它后，就发掘了V90cc有别于传统旅行车的颜值闪光点：它够硬派，够野性，够瑞典！接下来就是店里的各种试驾，聊价格（20年年底还没直售），在21年3月我终于拍到了沪牌，当天下午我就去店里谈好所有购车细节，下定金等车。（唯一遗憾没有选配沃尔沃良心福利冬季包，哎不提了。。。。。。）等车时间倒是不长，3周左右就通知我可以付款提车，提车过程还是蛮顺利的。但也有个小插曲，交钥匙时候发现没有防水钥匙，但4S的销售人也不错，给我单独配了一把。提车当天的日子也蛮好的5月20日，和我领导两人一起去提的，值得MARK下。

一个月后的一天更值得让我MARK，那天我开着V90cc带着两位领导去参加一个少儿演讲比赛，那天外环上车子比较多，我的车速也没敢太快（估摸着在60左右）。正常行驶并且与前车保持了安全车距，突然间前车急刹车，刹停的那种。我也赶紧跟着就急刹了，V90cc稳稳刹停了，当我们还在庆幸时，突然从车尾感受到两次间歇式的猛烈撞击，那一刹那我明显感受到自己的身体和头颈部先是向前摆，然后被安全带牢牢锁紧后，又向后摆，被座椅和头枕牢牢托住。车尾撞击力道剧烈到直接把2吨多重V90cc推至前车车尾，导致我们又与前车发生碰撞。当时那一瞬间脑子一片空白，整个人是懵的，开了十多年车，我小剐小蹭都很少，这是我遇到的第一次这么严重的事故。 稍微缓过神来后，我问了下我老婆和孩子怎么样，有没有什么外伤。万幸的是车内所有人都安然无恙，而且没有任何的外伤。这里还要特别感谢沃尔沃on call的客服，在车辆发生撞击的第一时间就联通车内通话，关切的询问我是否发生交通事故，人员是否有受伤，马上帮我报警和联系保险公司，还帮我派了一辆沃尔沃代步车让我接下来的行程不要耽误（后来我们家小朋友在那次演讲赛中拿到了一等奖）。我也终于理解了那些车友买了第一辆沃尔沃后，后面都是选沃尔沃了。有了家庭后，不再是以前一人吃饱全家不饿了，现在责任更重了，保护好家人并且给家人更好的生活。当然现在有了V90cc帮我分担一部分保护家人的责任，我真的是无悔选择了沃尔沃，选择了V90cc。

也是因为V90cc，结识很多志同道合，聊得来的车友。我们经常会组局，带上家人去海边，去树林，去公园，去露营，去钓鱼，去野外探险，去纯纯的放空自我。V90cc也从来没有让我失望过，去露营时宽敞的后备箱装下一家人的露营装备：帐篷，天幕，睡袋，自充气床垫，厨房系统用具，蛋卷桌等等压根就没有装满过。另外还得益于V90cc 210mm的高离地间隙，瀚德五代全时四驱系统+OFFROAD模式的加持，各种地形不得怕的。有一次我们车子开进一个野林子里，从地面下到林子里有段20度左右铺满碎石子的林间坡道，当时还有点小兴奋，赶紧用模式滚轮切到0FF-ROAD模式，慢慢的稳稳的下到坡道，V90cc的车身稳定保持的很好，虽然它有4959mm的车身长度，但一点也没有拖沓的感觉，动作很干脆很利索。在小石子路上也没有一点车轮打滑的现象，4个轮胎扭矩分配很到位。这也是我第一次用OFF-ROAD模式，真的很爽，很稳，有机会期待下在雪地里驾驶感受。

到目前为止总里程快到2万公里了，V90cc给我最大的感受就是稳如老狗，而且相当靠谱。不同路况下的车子反馈都是相当清晰，无论是城市铺装道路，高速公路还是乡间的非铺装路面甚至是一些泥路，都是从容面对，不紧不慢的，真的蛮符合我的调性的。加上V90cc的各种主动，被动的安全辅助功能：PA（领航辅助），ACC（自适应巡航辅助），BLIS(盲点检测辅助)，CTA(倒车检测辅助)，AquaBlade（自动雨刮）等等，使我如虎添翼，开车变成一件轻松，愉快且充满乐趣的活动了。

这一年半的油耗应该也是大家比较关心的重点，目前家里一辆电车一辆油车（V90cc)，电车家里充电每晚10点以后波谷电3毛一度，一年2W公里电费基本在1K+左右。这辆V90cc基本一个月加2次左右的95号油，71L（21款）油箱灯亮到加满跳枪基本在500-600元左右。一个月的油费就是一辆电车一年的电费，哈哈。21款由于是加入了48V轻混系统，油耗可能要比老款T系列要好一点，但毕竟1.9吨将近2吨的车身，再加上全时四驱系统，刚提车的大半年里，油耗一直居高不下。 我平时上下班单程是25km-30km，来回也就是最多60km。其中包括70%的环线路况+30%地面路况，总的来说还是比市区的路况好一点，单程时间在30mins - 50mins。上班路况要稍微差一点，估计平均车速在40-60km/h，大家都知道车速在80km/h以下，其实油车的油耗是偏高的，因此上班油耗基本在9-10L/100km，属于油耗高位，这个很难再降低了，上班时间都是赶着上班，还难免会有些车子不识好歹插队啥的…所以跟车也距离要刚刚好，一刹车一给油，油耗也会上去。我下班的路况稍微要好一点，车子相对来说没那么多，环线上路况好的话我会开启PA领航模式，人也可以放松点。车速基本控制在80km/h左右，下班油耗基本也能在8-9L/100km，对于下班的油耗表现我还是很满意的哈哈。毕竟我还有车顶书包，会增加点油耗但不是很明显。还有就是平常双休日或者节假日出去游玩上高速的话，高速一开PA（领航模式）和Eco（环保模式）车速基本在100-120km/L，那油耗就更喜人了基本能在7-8L/100km。国庆节期间去了上海周边游玩，油耗只有7.2L/100km，看来V90cc还是更适合高速路面，更适策马奔腾。我自己倒是摸索出ECO和PA或ACC结合实际用。可以在环线或者路况好的快速路面（车速能在65km/h以上）切换到ECO模式然后开PA（领航辅助）或者ACC（自适应巡航），与其他驾驶模式相比，车辆的加速和减速会减慢，从而能够进一步节省燃油。因为ECO模式中还有个小秘密：惯性滑行功能（Coasting），它其实是发动机制动功能停用，V90cc利用之前的动能进行长距离惯性滑行，且当我们松开油门时候，变速箱与发动机自动断开，发动机转速降至怠速，油耗降低。这样能够使油耗有个比较明显的下降。我以前一直以为堵车了就用ECO就会省油，其实我真的大错特错了哈。然后我还真在上下班时候试过这个策略：环线用ECO模式，路面用COM模式，至于PA和ACC依据路况情况而定。这套策略几个月用下来，油耗的确有着很大的下降，大家也可以试试这套方法哈哈。

家里两位领导对于V90cc这位尽职尽责的新家庭成员还是很满意的，平时接送小领导上下课，遇到颠簸路面或者过桥时，V90cc底盘和避震都能够很好的化解掉多余的震动，让坐在后排的小领导可以舒舒服服的休息。两位领导还经常喜欢把后排中间扶手放下来，把水杯放在弹开来的杯架里，把零食一股脑倒在中间扶手箱里，两人在后排欢声笑语，她们开心开车的我也开心。家里的其他长辈也坐过V90cc，第一个反应都是这车一点新车味道都没有，我知道他们说的就是新车的各种呛鼻，辣眼睛的异味。那是因为沃尔沃从源头上杜绝过敏源进入车舱，从皮革，织物到金属，都能让我们甚至婴幼儿安心触碰。从会呼吸的安心皮革，到母婴级的安心织物，再到珠宝级的安心金属，最后到严控塑料与橡胶的限制使用和数量要求！当然还有IAQS和AAC的双重防护车内空气不被污染。这就V90cc车内没异味的秘诀啦，一般人我都不告诉他。

至于保养和维修费用，我到目前为止还没自己掏过一分钱。原厂送了6次基础保养（小保养），4S送了原厂机油0W-20终身免费，还有1万元的维修基金。我还买了原厂整车尊护的两年延保（5K+），我相信很长一段时间内，都不需要另外再花钱来养护V90cc了，绝对解决了我养车的后顾之忧。

ENJOY VOLVO LIFE | VOLVO JOURNEY
我相信2万公里的里程数只是我和V90cc漫长旅程的一个起点界碑石，它会见证我对于生活的点滴努力，粗茶淡饭中的喜怒哀乐和酸甜苦辣。生活就是时而花香，时而风霜，时而泪雨纷飞，时而开怀大笑，好好感受生活，享受生活！V90cc会陪伴并见证我们家下一个重要的十年时光！