敬善寺石窟分前后两室。前室窟门两侧刻两力士、两 菩萨 。两力士造像头戴宝冠，突眼立眉，颈挂项圈，袒露上身，下着战裙，赤着双脚，肌肉突起，个性突出，十分威猛。而两侧的 菩萨 则躯体修长，仪态文静，与力士造像形成鲜明的艺术对比。

后室是敬善寺的主室，中央供奉着高约2米的阿弥陀佛，结跏趺坐，左手置膝，右手举胸前，面容丰满，衣纹流畅。两侧为二弟子、二 菩萨 和二天王。四壁浮雕“一佛五十 菩萨 图”，姿态万千，是佛教净土宗“西方净土变”最古老的图画。

摩崖三佛龛。唐武周时期开凿，三世佛题材，共七尊，三坐四立，造像组合在 中国 石窟寺中极为罕见。因武周政权结束而停工，留下一个半成品，却是研究雕刻工序的重要资料。

刚开始买的时候我是被它的外观给吸引的，还看中mini，但是我是从北方过来的，个子相对比较高，试驾mini的时候头被撞了几次，果断放弃了。以前也不经常碰车，我就问我同事比较扛撞的是什么车，他就给我推荐了窝窝。网上搜了一天，果然，安全性能没的说。来窝窝4S店，一眼就相中了XC40。试驾的时候体验了一把主动刹车系统，很灵。试驾的时候还没感觉什么不好的地方，不过提车之后，开高速或者车速达80以上之后，风噪比较明显，车子隔音效果不是很好，估计是因为车子的环保材质的原因吧，花了些钱去做了隔音处理。
空间：平时都是一个人开车上下班，偶尔有几个同事顺路搭顺风车，后排有一点挤，腿不能完全伸开，前排空间还不错，视野也特别广，开车比较有安全感。但是不得不说，这个后备箱的空间确实大，还有点深，去宜家买了好多东西，本来以为都要寄回去了，没想到居然放得下，就是有时候有些小东西滚到最里面有点不好拿出来，不过好在我个子高。这个车整体空间对我来说刚好。
动力：当时我同事给我说带T的比带L的动力要好很多，我还不知道是什么体验感，我就试了一下他1.8L的车，果然，2.0T的车动力要好的太多太多，起步，超车什么的都不费劲，开车的时候最怕旁边有那种大货车，这车可以很轻松的超过，虽然超车的时候脚趾头都抓紧了。
操控：打方向盘的时候比较轻，不费劲，而且方向盘的尺寸刚刚好，还可以手动调节方向盘的位置，还有一点，就是这车的车道偏离预警系统和车道保持辅助系统真的特别适合我，刚开始开的时候估不了车距，还特别喜欢压线，开车偏离了一点方向盘就会自动回正，回到原始的车道，当时还觉得，哇，好高档啊。不过，真的很安全，万一不小心走神的时候，有个安全的保障。而且下雨天车窗和反光镜不会起雾，天冷的时候也不会因为内外温差的原因，还得开车窗来调整温度的平衡。

万佛洞。因洞内刻有一万五千尊小佛而得名，是 龙门 石窟造像组合最完整的洞窟。洞窟完工于唐高宗 永隆 元年（680年），由唐宫中二品女官姚神表和内道场智运禅师主持开凿。洞窟分前后室。前室造二力士、二 狮子 。后室造一佛二弟子二 菩萨 二天王，窟顶有朵精美莲花。主佛为阿弥陀佛，端坐于双层莲花座上，面相丰满圆润，衣纹运用了唐代浑圆刀的雕刻手法，右手施“无畏印”；主佛背后还有五十二朵莲花，每朵莲花上都端坐有一位供养 菩萨 。洞内南北两壁整齐刻有一万五千尊小佛像，每尊只有四厘米高。南北两壁的壁基上各刻有六位伎乐人，在乐曲声中翩翩起舞。

万佛洞口南侧还有一尊观世音 菩萨 像，高85厘米，头部向右倾斜，身体成“s”形的曲线，一手提着净瓶，一手拿着杨柳枝，姿态显得非常优美端庄。 菩萨 像面部虽遭毁坏，但婀娜的身姿、高贵的气质仍被称为 龙门 石窟唐代众多 菩萨 像的精美范例。 中国 著名戏剧大师梅兰芳参观 龙门 石窟时，被这尊 菩萨 像优美的形象所吸引，后来经过艺术加工，把这尊 菩萨 的形象 成功 地运用到他的戏剧《洛神》表演中。