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【分享心得】福克斯2.0MT豪华运动版典雅白用车作业（更新马三）

1 1042 发布于 2014-05-22 16:19:16 只看楼主修改帖子

卧槽早上一上论坛发现上精选了，也算是上首页了吧，真是受宠若惊，看来真得好好写写选车用车心得，敬请期待我得补充和更新，谢谢广大坛友的支持

由于工作在外地的原因，上年就打算添置一辆车了，裸车全款预算大概在15万左右，差不多看车看了有小两年吧，由于环境和周边朋友的原因，市面上热门的车和冷门的车我都基本上开过，下面讲讲选车心得。

高尔夫当我五一准备去订车的时候高六已经停产了，今年前半年一汽只生产1.6的，1.4T的高六很难买到，我们这高七加价一万，不得不说高尔夫确实是标杆，虽然简配但是不管做工和细腻精致程度还有他均衡的表现确实是紧凑级车的标杆，高六我开过很长时间，1.4T高功率高七我也试驾过，总体来说1.4T的高尔夫的特性是起步肉，中段加速很好，后程乏力，方向指向和车头与响应速度都是那种恰到好处的，不模糊也不灵敏，DSG反应比PS快多了，降档灵敏，高六对路面过滤很厚重扎实，悬挂响应比较快，高速路面贴服性很棒。高七静音性极好（胎噪除外，大众车的老毛病），独立悬挂对于一般不懂车的人来说，在城市里铺装路面上其实差别也不大，主要还是心理上过不去，我试驾的高七的时候感觉到为了弥补硬件的不足，悬挂设定的很硬，而且后轮单轮过坑感觉很不好，这就是扭力梁的弊端。总体来说高尔夫开起来就是一个词，中庸，为什么大众车在中国卖的那么好，因为他的离合转向还有底盘的感觉，都是那种非常适中的感觉，即使新手也能很快的上手，适合绝大多数人的口味，也许哪一个方面都不突出，但是综合能力确实拔尖。但是高尔夫为代表的大众车确实小毛病也很多，就拿高六来说，是典型的做工好但是质量差，比如排气管漏水车身异响等等的小毛病都非常多，这点确实是事实，大众还有很长路要走。高尔夫最终还是由于简配和加价放弃了。

速腾开过几次，整体和高尔夫很像，车头响应速度确实没有老速腾快了，开过几次GLI，普通版速腾的ESP偏家用，高速切入弯道的时候ESP会比较突兀的介入影响你的路线，这是一个偏家用的设置，相比之下GLI确实ESP宽容度很高很高，买速腾也别指望多运动了，家用合适，当年的运动型紧凑级车已经蜕变到了家用偏一点点运动了，整体来说速腾的驾驶感受偏沉稳，车头响应速度没有那么敏捷，方向盘略重，方向盘回馈力调教的很好，而且其实对于大众速腾和高尔夫来说，即使换成了半独立悬挂，底盘极限依旧不算低，而且你也不可能把他推到极限，原厂配的垃圾轮胎早早的就缴械投降了。不过速腾隔音效果和空间确实很好，内饰中规中矩做工精细适合30岁到40岁人的口味，而且速腾也是那种典型的大众车，新手也能非常快的上手，大众的短板普遍在轮胎上，韩泰锦湖的胎噪你懂得，而且极限很低，建议买了大众车第一件事是换轮胎，原厂轮胎太闹心了。这俩月就改回独立悬挂了，如果有大幅优惠的话这车家用还可以考虑，确实车做的不错，大众车之所以卖这么好是有他的过人之处的，全方位的均衡表现是其他相同价位的车所不具备的，跟高尔夫很相似。可以考虑，缺点也很明显，性价比略低，销量比较好的1.4T自动豪华就已经到了16.83万了（强奸五百胎压监测）。

英朗我们这XT 1.6T次顶配优惠两万五，别克车一向用料很厚道，看看轮拱处的隔音材料就能知道，整体来说英朗整车隔音比较好，底盘属于那种很厚重扎实的感觉，方向盘比较灵敏，回馈力度也比较好，瓦特连杆在高速操控的时候你能感觉到底盘极限很高，但是舒适性一般，XT两厢顶配也就四个气囊，真不应该。英朗最大的短板在于动力总成，好在GM的新1.6T也发布了，加入了缸内直喷，燃油经济性和动力都有提升，现款1.6T问题相当多，尤其是活塞那里，活塞环问题真心很多。不得不吐槽一下这个所谓的S6第二代垃圾变速箱，升档降档极为呆板迟钝，几乎无法领略驾驶员的意图，油耗和动力就是这样被白白浪费的，英朗1.6T跑个11 12个有一点也不稀奇，说句实话这个变速箱还不如丰田改良后的4AT换挡逻辑聪明了。

致悦朋友刚提了14.88万那个运动版，找人优惠了3800，性价比很高，不得不说菲亚特确实在配置性价比这方面很厉害，不过开起来就不行了，那车低速方向盘中间的虚位其实跟菲翔相比没啥改变，照样虚位很大，速度快起来就好多了，方向盘低速极为轻便，高速会加重，整个变化过程没有福克斯那么自然，回馈力方面还是不如大众和福特，需要继续优化。而且菲翔的6速双离合升档降档很一般，类似于普通的自动挡，完全体会不到双离合那种换挡感觉，现在致悦新换的这个国产7速双离合升降档略有提升，逻辑感觉也优化了一点，但是齿比还是很密，对于燃油经济性提升几乎没有。而且得吐槽一下，两米七的轴距车内空间却很小，这点很不应该。因为快一吨五的车重，起步也很肉，发动机没缸内直喷，还是用的老旧的T JET发动机。国外的DART是2.4 Multi-air发动机，朋友在国外开过，比国内的1.4T好太多了，所以不考虑。不过这个车性价比是亮点，高配是225的MC5马牌轮胎，算是比较好的胎了，而且刹车盘是布雷博，卡钳是天合和马牌，天窗是恩坦华的，总体来说配件目前来说还都是大厂，配置性价比很高，配置控和外观控应该很喜欢，只是需要在整体行车质感上继续优化。特别是那个刹车，需要进一步优化。

西雅特 IBIZA这车确实好啊，整车原装进口。低功率的双涡轮增压机器，8秒的加速度，36米的刹车。车子比较小，提速感觉相当棒，刹车脚感很舒服，方向盘回馈力度相当细腻，转向感觉比较不错，不属于特别精准的但是感觉很舒服。配置也很高，有LED日行灯氙气大灯座椅加热等这样的配置。在郑州试驾了几次确实车很好，尤其是底盘，你很难想象一辆PQ25的扭力梁小车能把底盘做得如此出色，行车质感不得不说已经超越了A0级这个级别。保养也不算贵，1万一保养，大概900多能搞定，进口大众就能做。上年的时候优惠四万，真心动心了，可惜那时候五门和旅行都没了只剩三门了，太遗憾了，要不是考虑到还得有时候坐坐家人我就买了，和优惠三万的嘉年华ST一样，优惠幅度如此大却不得不放弃，都是好车，如果后排利用率几乎为0的话建议考虑这两个车，确实很好

昂科塞拉，买车后过了几天去试了昂科塞拉2.0版本，相比原来的星骋2.0 来说，第一变速箱变得很平顺了，随时能把转速保持在一个比较低的水准上面，这样有利于经济性，升降档速度和换挡逻辑方面在普通AT变速箱这个级别里算是很不错的了，不过要想保持一个比较给力的动力输出必须利用换挡拨片拉到3000转以后，动力输出和福克斯2.0一样都属于3000以前比较无力，总感觉那么强的动力闷在那里一样，低扭比较差。过了3000就比较好了。第二悬挂明显相比星骋变软了，实际支撑力我感觉没有那么有信心了，往舒适性方面靠拢，再者就是电子助力路感下降了不少，而且车头相应没有星骋那么快，变了稳重不少，整体转向感觉很线性很顺滑，不算特别敏捷也不算迟钝，我觉得这样更适合大多数人口味。第三，底盘隔音还是一如既往的差，路噪很大，而且原厂18寸的横滨轮胎极限也很低，胎噪也不算小，试了几把蛇行行车，感觉很容易就响胎了，如果想要一个更好的抓地力建议换EAGLE F1胎，而风燥之类的隔绝方面有提升，不过和阿特兹一样，我试了阿特兹也是这样，隔音尤其是底盘隔音方面还是马自达最大的短板，希望能改进。内饰坐进去塑料感还是很强的，特别是那个碳纤维，感觉很廉价，内饰氛围还是一般。做工跟福克斯一样还是很差，希望能继续提升。后排感觉没有福克斯那么压抑，稍好一些，座椅下面放脚比较舒适。2.0三厢的米白色真皮是个败笔，非常容易脏。简单先说这么多，如果想详细了解哪一方面可以单聊这个昂科塞拉。其实日系车我比较喜欢马自达，但是马自达的保值率和认知度还需要提高，暂时来说，一般买马自达阿特兹或者昂科塞拉的一般都是马自达老车主或者对马自达比较了解的人，马自达真正打开销路，还得靠新生一代购车者的深入认可才行。

C4L 跟速腾一样来个三厢车乱入，这车优惠大性价比挺好。朋友买了个14款1.6T劲智，我开了几次感觉6AT反应迟钝，毕竟爱信的6AT不以运动见长，降档实在让人捉急，6AT在传输效率和换挡逻辑方面确实有点配不上这个好发动机，不过比原来的4AT已经知足了。1.6T低扭确实很好，虽然和宝马的1.6T相比少了双Vanos 和Valvetronic，只有个CVVT和双涡管单涡轮，但是确实已经相当不错了，头段动力基本是十几万车中的翘楚，起步很快，油门相对12款也有优化，不会像12款那么灵敏了。不过这车发动机舱噪音确实很大，底盘隔音也很不好，这点要批评，油耗也不低，一般都要10个多，舒适性方面单轮过坑这个车摇摆你仔细体会能感觉到很明显，车尾有一个很强的横向摆动，后排舒适性会受影响。不过后排空间确实很棒，靠背倾角和折叠头枕很舒适。对于操控，感觉没有原来法系车的精髓了，PSA的电子液压助力只有三种模式，低速高速和紧急避险模式助力，而且这个方向盘指向不算很精准，尤其是方向盘回馈力很弱很弱，我估计是

前束和主稍角设置的问题，总体感觉没有世嘉操控那么好。

K3S 真乃神车，配置逆天，连方向盘加热和座椅通风都有了，配置控可以考虑，但是这车其实跟我原来开过一次的飞思一样，都是那种徒有运动之名的车子，底盘的贴服感和悬挂的回弹质感都不够好，方向盘的指向和回馈很平淡，没什么亮点，1.6动力一般，国外有2.0直喷的K3S，国内没引进。K3S主打外形和配置牌。

福克斯。车子19号提的，主要是预算范围内看中了MTX 75 2.0GDI和独立悬挂，E90时代的325I是我开过车中印象最深的，方向沉重但是指向极其精准，方向回馈力和操控感觉比现在的F30 3系好太多了，底盘素质无与伦比，高速上面贴服感非常强。买车前开过2.0的福克斯，感觉有E90 325i的影子，唯一缺点就是方向盘太轻，悬挂也有点软，不过真心话十几万的福克斯能做到这种操控确实真心很不错了，2.0的动力原来就体验过，低扭略差，高转速能相对弥补一下，MTX75 2档吸入感还不是太好，需要磨合。看了发动机工况，3500转前喷油量偏稀薄，应该是为了照顾油耗设定的。悬挂相对于老福克斯没那么硬了，照顾了一点舒适性但是也牺牲了一点支撑力。关于隔音80以下还是很不错的，80以上风燥就开始大了，关于座椅包裹性比较好，但是皮革和织物结合的运动座椅其实综合了两者的缺点，论透气性不够彻底，夏天做进去真皮部分也非常烫，而且织物不好打理，看来夏天也就通风座椅能根治了。空间嘛都懂得，刚够用的水平. 2楼更新下具体点的感受

选车由于时间紧先就写这么多，我开过的车比较多，有什么问题我在单独回复，下面开始上图