汽车之家|纯电自驾G7，单人单车穿越680公里无人区---额济纳旗胡杨林之旅|自驾游|论坛

前言

本人西二旗资深程序员一枚，车友们可以叫我老杨。虽然平时在格子间里经历过无数个伴随着代码的黎明，也按捺不住我向往远方的内心，想着书本和媒体上那些壮丽的景色，什么时候我也要去走一走！

于是在提了几何A的数月间，我已经相继去过北京周边的草原天路、乌兰木通、秦皇岛，也驾车去过媳妇的老家山东，几何A出色的续航都给我留下了很深的印象。

金秋十月，我正在计划下次自驾游时，额济纳旗的胡杨林正值最佳观赏时节。于是我打开地图尝试着电车通行的可能性，北京到内蒙古额济纳旗单程1600km，但充电桩在包头戛然而止，还有约850km的路程只能用随车充接入家用220V电源完成充电。面对车友群里的一片质疑之声和“大漠孤烟直”的西北自驾梦，我决定，额济纳我去定了！于是着手开始制定计划，作为一个对数据敏感的程序员，我不仅对于路线、充电地点做了规划，连某些路段的行驶速度、海拔都做了标注，计划做完，自己心里也有底了。
而在我向几何家官方吐露了这次自驾之行的计划后，几何家也十分支持老杨，还派出了专业的摄影团队跟拍，在这里也向这几位几何家的小伙伴们致谢！

用gu歌地图做的路线图，距离、海拔信息一应俱全

出发前准备：保暖衣物、防风沙口罩、提神饮料、防晒霜、润唇膏、随车充+延长线、拖车绳。

内蒙古秋季昼夜温差很大，夜间可低至3℃需要穿冬装，而在白天中午又高至二十多度，大太阳晒得人直冒汗，所以保暖衣物和防晒霜都要备好。其次，此路线会穿越数百公里的沙漠无人区，带个防风沙口罩会是个不错的注意。最后，荒漠空气湿度极低，虽说是大老爷们，但是出发前买一支润唇膏也是极好的，会有惊喜。随车充和延长线不用说了，路程过一半就没有专用充电桩了，需要接入家用电；拖车绳也是为了以防万一。万事俱备，出发！

北京-包头

早晨约7点，收拾打包完行李，几何A充电至99.3%，准备就绪，出发！7点后G6京藏高速就开始堵了，所以建议去这个方向的车友们早点出发。额济纳旗，我来啦！

开出昌平不远就驶入了八达岭的群山中，这里桥梁、隧道较多，但由于早晨路况较好，我可以放心开启几何A的智能自适应巡航，望着车窗外的群山峻岭倒也惬意。

沿着高速行驶了约一个半小时抵达路线上的第一个补电点——位于河北的官厅服务站，开到此几何A还有76.5%的电，找到国家电网的充电桩补口电，人正好活动下筋骨，等充满电下一段路开得也可以更快一些。

时值深秋，官厅服务站有不少附近的果农挑着水果在此贩卖，看着箩筐里带霜的柿饼子和枣子，充满着北方的烟火气息。

在此休整了约半个多小时，几何A的电量回升至96%，结算电费，拔下插头，我驾驶着几何A又驶上G6，向着下一站——乌兰察布进发。

随着路程逐渐向西，路边开始出现一些巨大的山体，原始苍劲的线条不时让我想起那些写意的水墨名画。

抵达山西收费站，由于是国庆假期通行免费，通过十分畅快。

由官厅服务站开出2小时，在中午12点左右抵达了内蒙古的第一站——乌兰察布。乌兰察布的收费站独具蒙古风格，辨识度很高。

进入乌兰察布城区，第一个感觉就是路真是宽啊！其实不止这一个地方，内蒙的许多城市双向八车道、十车道简直见怪不怪，不得不让人感叹中国基建狂魔的实力。

在乌兰察布的充电点位于万益物流园，这里拥有一整排数十个快充桩，不时见过许多自驾的电动汽车在此充电。充电桩的对面就是一个很大的食堂，车插上电，人也要去凑活几口。

这个食堂外面看这么大阵仗，一进里面可让人大跌眼镜。偌大的空间里只有一位工作人员守着几个菜，15元一份不贵，最好的菜也就是小炒肉，任你自己打。开了一上午车整个人饥肠辘辘，竟然还觉得有滋有味。

饭毕，看了下路线，接下来的行程是从乌兰察布开到包头，大约330公里，正好人也有点犯困，于是乎我决定先躺在几何A里眯一会儿恢复点精力。约莫半小时后，起来瞄了充电情况，在乌兰察布共计充入43.48度电，已经接近满电了，出发！

随着我逐渐进入内蒙内部，周围的山岭开始出现耕种的梯田，一些当地居民家养的牛、驴也不时在路边的地里撒欢吃草，很有草原的感觉，你懂吧？

距离包头还有一百多公里了，顶住！

约开了快4个小时，进入包头城区时已经快傍晚了。由于行驶的方向朝西，所以一直逆着光眼睛很难受，车内常备墨镜啊车友们。

在晚上18点左右，终于来到这处计划中的充电点。在这个社区村委会前规划有数个慢充充电桩，但是很多车位都被燃油车占了。

在历经挪车、停车后，我终于把几何A停入车位，充上了电。今天从北京出发到此，已经行驶了约662km，如果包头有快充的话一个晚饭的功夫又能继续赶路，今晚就能到呼和浩特！于是拿起手机一搜，你别说包头还真有一个快充桩，走起！

看着仅剩的14.5%电，还是有点虚的。好在快充桩距离不远，在行驶了约11km后就抵达了这个位于某品牌4S店前的充电站。环顾四周只有这一个快充桩，但接上后却发现这是个假快充，充满起码也需要数小时。合计了一下，今晚干脆就现在包头住下了，那我也还是给几何A接上慢充，小电流慢充对车比较好，毕竟人吃饭也讲究一个细嚼慢咽。

安置好几何A，大众点评上就近找了个好评多的羊肉馆子。看看着满桌的羊肉，分量都大到不好意思，确实很满足，但吃完略显油腻，来一壶奶茶冲洗一下哈哈哈哈。

包头-乌力吉

第二天起早来到充电站，几何A早已充满，甚至产生了延时费有点小心疼。结算电费，共充入29.62度，花费约40块。拔下插头，出发重新驶上G6，今天的第一站是巴彦淖尔。

经过2个半的路程，抵达巴彦淖尔通政汽车综合性能检测站。这是一个公交车站，足足有数十个快充桩，需要办卡充电，在非营业时间也需要刷卡才能入内。

巴彦淖尔通政汽车综合性能检测站俯瞰图，棚子的位置均为充电桩。

十分惊喜的是在充电站内偶遇了一对开着几何A环中国游的夫妻，丈夫好像是专业的新能源车领域的编辑。与他们愉快地交谈了一会儿，我们还互相交换了联系方式。他们告诉我这附近不远就是黄河，那边的沙漠很好看，说走就走。

原来离这里不远过了黄河大桥就是鄂尔多斯界，延绵的沙丘和远处的都市楼房组成了一副盛景。赶路要紧，赶紧在沙丘上凹几个造型！

回来充电站，几何A已经充满。在巴彦淖尔充入30.47度电，与车友道别后，我驶上了开向乌力吉的路途。值得注意的是，从现在开始，接下来的路程中已经没有地图上标注的充电桩，只在最远的目的地——额济纳旗，8月据说装下2个公交用充电桩，但是否可用还是个未知数。

在巴彦淖尔至乌力吉的路上，真正意义上的无人区开始展现它原来的面貌，光秃的岩体，荒芜的平原果然渺无人烟，开车十几分钟也难得遇到一台车，仿佛开到了另一个星球。

离开巴彦淖尔不久就从G6驶上了声名远扬的G7高速，我也正式进入了微博上正火的阿拉善盟界。

还有88km！

在乌力吉附近第一次看到了两只野生骆驼在悠闲地吃草，看着这种动物能在这种不毛之地存活下来真是不可思议。

巴彦淖尔到乌力吉约300km，但由于中间需要克服海拔，所以一路上我都保持80-90km/h的速度，在行驶了四个多小时后终于抵达了目的地，一看续航居然还有23.6%，算了下百公里电耗差不多只有10度，几何A的410km续航真是诚不我欺！

乌力吉是一个小镇，仅有一排商店酒店。挑了一家蒙餐餐厅，分量十足，口味也很地道，问了下老板这边猪肉现在多少钱一斤，答曰22块，嗯还行。

在乌力吉入住的是一家叫驼羔营的小宾馆，宾馆房间虽小但设施一应俱全，注意桌上的两瓶啤酒，果然是蒙古族够豪爽！这里的标间售价一晚¥528/晚，一问原来是旺季了。

在预订时跟老板打过招呼想在这儿充电，用3.3kW的随车充接入220V空调插座，用延长线穿过窗户给几何A插上，从0到充满需要16个小时。这还能咋办，等着呗！

乌力吉的日落，太阳在地平线处留恋徘徊，而整片天空已被深沉的蓝色所覆盖，这种时候叫做蓝调时刻，是在都市难得一见的美妙景色。

乌力吉-额济纳旗

连日长时间开车，在乌力吉难得睡了个懒觉。中午时分又去昨晚的那家蒙餐餐厅打了下，一如既往地满足。

回到车前一看，几何A已经充至94.6%。接下来的一段路是整个行程中挑战最大的，从乌力吉到目的地额济纳旗距离有约390km，离我的几何A的标定续航只差了20km，更逞论路上猛烈的横风和海拔变化，老实说我心里还是没有底。所以我打算先以更低的60-70km/h时速先开一段。

拔下插头，环顾四周，白天的乌力吉比夜晚更加荒凉，仿佛美国西部电影中的中部小镇。

有人问这都这么远了，这里的路况怎么样？G7高速路况没的说，修得杠杠的，车也很少。额济纳旗我来啦！

离额济纳旗越近，路边能见到的野生骆驼种群也越多，到最后我都已经见怪不怪了。

长时间的驾驶的确会让人极容易疲劳，看这台大货车，估计就是疲劳驾驶闯的祸。

还有260km了，加油！

经过约5个多小时的行驶，路上的车辆逐渐增多，一看路牌原来是快到额济纳旗了。高速路边分别会路过两个观景台，一个是观赏胡杨林的，另一个是观赏沙漠的。但是有许多游客穿越高速公路来到路中间拍摄，还是很不提倡的，虽然车少，但是很危险。

下高速后进入额济纳市内，道路一如既往地宽敞，临近傍晚，当务之急是要找地方充电！

在出发前，我在车友群里联系了当地的一位特斯拉车主，在咨询过几何的技术人员后，得知新的特斯拉充电桩是可以给几何A充电的。于是抵达额济纳旗后，我立马前往这位特斯拉车主所在的小区。

在与特斯拉车主取得联系后，这位热情的当地人带我来到她的车库。为几何A插入特斯拉充电枪，正当我心中的石头落地时，发现居然充不进电！

在积极地尝试无果后，我向特斯拉车主道谢，往酒店的方向驶去。此时我的几何A还剩下不到18%的电量，时间已近深夜，一种无力感向我袭来。在路过当地电力局时，我突然想到，或许额济纳旗电力局能否帮我找到充电桩呢？于是在深夜我走进额济纳旗电力局，里面的值班工作人员一如刚才的特斯拉女车主那样耐心真诚地帮助我打电话询问当地有无其他电动车车主，公交车站的充电桩是什么规格是否可用等等。虽然最后得知额济纳当地只有特斯拉这一台新能源汽车，公交车站的250A规格的充电桩也不太适合几何A，但在这样一个寒冷的深夜都让我这样一个异乡人在此感受到了莫大的温暖。

离开了电力局，我联系上车友群里当地的一位导游，希望能有偿到他家小区引电充电，得到了爽快的回复：可以！说罢便来到他家小区，一顿操作后，发现他家的空调插座没有接地线，尽管车辆已显示插入电源，还是无法充入电。时间已近凌晨2点，我觉得今晚先把车停在此，明天再研究研究如何给车充上电。

第二天一早，我向酒店询问了附近修车的地方在哪，想着找家修车店把车停那充电，然后我就去胡杨林景区瞅瞅。带着仅剩不多的电量我开车找到这家五金店，在询问了店老板是否有空调座充后，以100元的价格达成协议，让我的几何A在此充电。

看了眼里程，到此我已经行驶了超过1600km，沿着G7抵达了其它电动汽车未曾到过的远方，还是很兴奋的。

安置完我的几何A，于是我便动身前往胡杨林景区。胡杨林景区位于额济纳城区东面，由一道河与城区分隔开来，景区大门口游人如织，好不热闹！门票成人241元一张，还是有点小贵，但毕竟一年就这么几天可以理解。

内蒙古额济纳胡杨林国家级自然保护区位于额济纳旗的中心位置—额济纳绿洲，西邻额济纳旗政府驻地达来呼布镇，北临居延海，保护区总面积26253平方公里。这里是胡杨的故乡，也是大漠的居所。胡杨有“生而一千年不死，死而一千年不倒，倒而一千年不朽”的说法，被世人称为英雄树。保护区内的一道桥至八道桥，分布着不同的胡杨景观，是摄影爱好者的天堂。八道桥的大漠景区，沧桑醉人心魄。保护区内还有各种露营地、餐厅、滑沙、沙漠冲浪越野车等各种餐饮、娱乐设施，是集绝美风光、娱乐休闲为一体的综合风景区。

注意，前方大片来袭！

在景区内，稍大的胡杨树几乎都有编号，且树龄都在上百年以上，不禁让我感叹时间的缥缈。

金黄的胡杨叶在湛蓝的天空上舒展开来，而地面上不时有倒下的残破树体，一生一死，整个场景充斥着一种类似日式侘寂的氛围，但胡杨那挺立的树干以及耀眼的金黄，又远比侘寂更加热烈，有着一股“大漠孤烟直”的豪迈。

沙漠，流水，胡杨，这是一种只在额济纳才能感受到的自然美学。

景区们的游人多为老年旅游团，也不乏许多年轻人，这不我就遇到了一个来自四川的小姐姐，一袭红袍，头顶宝石，十分有范！

抚摸胡杨树干上千年的纹路，你会感觉到时间从未如此真实。

不瞒你说，老杨我还是个文艺青年，在景区里咔嚓咔嚓根本停不下来！

由于景区内部车辆无法入内，从景区出来，我找了一个有胡杨的小路，给几何A拍了一组胡杨大片！

你别说，这景跟景区里比还真不赖！

尾记

在额济纳旗度过金黄色的一天后，第二天起早，我出发返京，自此来回里程将超过3200公里。在这段尚未有其它电动汽车尝试的自驾之旅中，我要感谢众多给我提供帮助的人们，例如群里的车友们、额济纳的特斯拉车主、电力局的工作人员等等，还有几何家的小伙伴给到我的支持。此外，我还要感谢几何A，它就像一个可靠的伙伴，让我在数百公里的路途中放心向前。最后我还要感谢自己，正是自己爱闯、爱尝试的性格才成就了今天的我，让我看过了许多远方的风景，认识了需要有趣的人们。在今后的日子里，我还会驾驶着我的几何A去到更多有意思的地方与车友们分享，我们下次再见！