当年落地后一直觉得原车轮毂内缩，特别是从尾部看过去很丑（XEL尾部叶子板有很大的弧度，后轮齐边车尾有一定的宽体效果），轮毂造型也普通且显的有点瘦小，于是改成了19寸前后配齐边，宏鑫锻造轮毂+马牌MC7。
改完后看是很好看但是问题也来了，车子本身悬挂偏硬这下更是硬邦邦的，路上压根筷子都知道，过减速带更是只有干干脆脆的𠳐𠳐两声，更重要的是今年轮胎集体涨价了，PS5、MC7的22540R19跟25535R19一条得1400块，PS4S跟SC7这样的去到了1700块（升级肯定是要正向升级，有些人单纯只为了好看且单压缩成本换低价胎抓到甚至不如原厂22545R18的P7这就得不偿失了），胎壁太薄一不小心还容易损坏，思虑再三决定还原18寸原轮胎规格。
原厂是没必要考虑了，当初改完19寸之后就贱卖了，轮毂重而且P7比较吵，没怎么跑的原厂轮2千就卖掉了，这次还原还是考虑锻造轮毂，品牌只敢用正规厂的，思来想去还是选了宏鑫，单个轮毂重9公斤左右，比原车的轻3公斤多，轮胎既要抓地效果还要讲究性价比，对比了一圈选了个相当比较冷门但一直做赛事的品牌，虽然是made in Japan小日子原装进口但价格相当便宜，只有PS5一半的价格。
轮毂规格做了点改动，宽度增加了1J到8.5J，ET缩了6毫米来到了40，装上22545R18接近齐边，比原车姿态好很多。
换完之后，那种久违的Q弹又回来了，家用轮胎扁平比的分水岭还得是45。