ID3是我的第一台新能源汽车，用北京燃油指标换的，我家几个指标都是油的，没有电的，买电车就是觉得电车开起来舒服，日常的能源成本又比较低，所以决定换购一台电车，北京电车可以享受不限行政策，用于上下班通勤既节约成本又非常方便。这台车仅用于我个人上下班通勤，别的时间我会用别的车。

购买首台电车，说实话心里对这东西也没底，但毕竟真金白银的花自己钱买，还是担心，所以不敢买贵的，就想买个两厢A级车先试试，一方面车价不算很贵，就算电车真的不好用就是电动爹损失也不太大，另一方面我也想买一台属于自己的小车，这台车不需要载人，什么都不需要考虑，就是我一个人的上下班代步工具就行了，因此我锁定了两厢车。具体价格就不跟大家细说了，我这个车已经用了一段时间了，现在新能源车也是持续降价，我的价格对大家没有参考意义。

【选车】在我购买的时间节点，基本符合我选择的就只有大众ID3和欧拉好猫GT，这两台车在我看来足够个性，一看就和那些居家过日子的车不一样，是一个小玩具车。
好猫GT呢其实更有腔调一些，大尾翼，红色刹车卡钳，红色安全带这些元素非常吸引我，试驾感受我觉得也尚可，但是欧拉好猫GT以及好猫在23年以后热度开始大幅衰退了，欧拉品牌也没有再推出任何热销的产品，品牌未来状况比较堪忧，而大众几十年一直是合资一哥，ID3也越来越主流，所以最终还是选择ID3。

【外观】车的颜值不用说了，我选车第一要素就是颜值，这台车足够好看，足够个性，颜值这台车我给100分。不过缺点也不是没有，就是中规ID3的配色太少了，所以我只能选择白色，如果是德国本土的话，银色和深蓝色都非常好看，会是我的选择对象。

【空间】空间方面我觉得这台车的前排是非常完美的，方向盘可调节的范围都很好，座椅的MPV式扶手也非常好用，低配的座椅跟人接触的部分是织物材质，透气性非常好，也比较柔软，其余部位则是皮革的，也好清理。副驾驶前脚步空间非常大，应该是把空调压缩机放入机舱的缘故，前排的空间人机工学和优化都非常完美，这是纯电平台车型的优势，反之我后来又买的另一台油电共用平台的车空间利用率方面就没有这种电车平台的优势。

【空间体验】虽然没有女王副驾，但是这台车的座椅能够调的特别靠后，停在单位地库里，午休摸鱼的神器。目前车机支持几乎所有的影音软件，什么B站，腾讯、爱奇艺等等全都有，而且流量永久不限量免费，随时随地摸鱼看剧。

【后排】前排很棒，但这台车的后排我并不满意，这个应该是后驱造成的后电机的位置影响了后排座椅的布置，后排座椅很高，超过1米8的乘客会顶头，后排座椅的靠背也偏直立，我反正加了一个腰靠略有缓解。好在我这台车是我自己一个人的，主驾是我开车的地方，副驾是我午休的地方（这样省的老调整主驾座椅位置），后排放书包，所以这个缺点不影响我用车。还有就是这台车的后排我的父亲坐过一次他就说还不错，说这个坐垫很翘很舒服，我父亲不高，也就1米7或者差一点吧，所以体感也因人而异，反正我是坐不惯。

【后备箱】后备箱空间则是比较大的。我放了一个67升的储物箱放杂物之后也还有很多空间，盖板下也还有很大的下沉空间。放折叠自行车没问题。

【驾驶感受】使用ID3之后，它基本上完美的符合了我的需求，而且电动车真的跟我想象的一样香，开完了电车确实回不去了，于是几个月后我又把另一辆也换成电动车了。首先我对车的驾驶性要求是极高的，这台车表现的非常不错，底盘水平极高，滤震的细腻程度，都是同价位最好。动力方面ID3确实不是强项，只有170马力，其实日常用起来没问题，只有我超车没有车超我，从来我都是最快的一台，但是键盘值太低了，之前别人问我这车多少马力，我说170，对方说怎么这么小，电车不都三四百马力么……实际上，大街上有开车真用到过100马力以上的，反正我开这个车整天踩地板油，我都到马路对面了我后面的车还没过线呢。这台车响应速度很快，超车很伶俐，哦当然了，速度较快的时候，100公里以上吧，超车确实不如大马力的车快，所以高速路上大家跟人较劲的时候悠着点哈，这车跟大马力的车还是有区别的。转向手感极好，韧劲十足，而且前轮摆角很大特别灵活，就是方向盘圈数有点太多了。

我一般开车都放在节能模式，这个模式应该是只能输出70%的动力，因此动力比较柔和，我就可以肆意的踩地板油了。比较我开车太猛了，必须靠车来封印我，不然太快我也怕出事儿。而且我只用B档，这样只要松油门就能减速，也给我很强安全感，而且汽车匀速行驶不是应该保持油门开度不变么，我不明白为啥很多人老想要滑行，反正我松油肯定是为了减速而不是保持速度滑行。我对驾驶配置还有一个要求就是这台车必须要带L2级别的驾驶辅助，因为我当时没用过特别想体验一下，这台车也能满足我。而且这台车的辅助驾驶使用起来也比较柔和，虽然没有任何激光雷达等高科技加持，不过加减速以及车道居中的表现都不错。综上所述这台车的动态表现我非常满意，经过一段时间的使用我觉得我的选择也非常正确。

不过实话实说，对于L2，我也是刚买车的时候新鲜，之后也就不爱用了，因为路上有很多严重低于限速的慢车，就需要频繁超车，而ID3的L2也不会像奔驰一样自己超车，所以用了之后我觉得用处不大，现在对这个配置也没那么感冒了，只有车很少的路况才好用，当然这个不怪车，只能怪北京路面慢车太多了。当然如果您要是开车就很慢，见着慢车就跟着不超，那这玩意还是挺好用的，至少封闭道路挺好用吧，城市开放道路我没用过，我都是环路高速路这样封闭路用。

纯平全封闭底盘，有利于气流梳理，看着也高级。

【配置】配置方面我的车应该跟现在最新车配置不一样了，所以不多说了，反正我的车是带有天窗的，轮毂是18寸小轮毂，我觉得这个轮毂很漂亮，20寸那个反而不太好看。配置反正作为A级车我觉得还是不错的，该有的都有，尤其方向盘加热，特别舒服，用了就回不去了，这个配置德系车是不常有的，我的宝马上这都是选配，而且很多宝马比如3系连选的资格都没有。后备箱带有点烟器，这样我可以接我的洗车器洗车，我很喜欢自己洗车。

黑色部分我会打打蜡，非常亮，白色部分就算了，打全车太累

【能耗】能耗方面，这台车行驶不费电，或者说挺省电的，不开空调，能耗根据通畅度和激烈程度基本9-13之间吧，比较费电的就是空调，这台车的空调我觉得能耗有些偏高，夏天基本一小时得1度电以上，冬季2度以上，比如说我个人，每天行驶40公里，用时2小时。如果我不开空调，能耗11左右，基本40公里用电就是大约4.5度电（APP能看每次行车具体消耗多少电，不用我估算）。但是如果我开了空调那么这2个小时，制冷或者制热分别又会消耗掉2度或者4度电左右，那冬季能耗几乎就翻翻了，作为对比，我另一台常用的电动车空调电耗明显会低一些，不知道是不是另一台车有热泵的原因，所以对比之下，我觉得ID3再各种媒体平台的极限能耗测试表现都不占优的原因就是空调能耗太高。

【充电】我单位是慢充，我也安装了私人充电桩，所以我99%的情况下都是使用慢充，因此对充电没有什么焦虑，我也还有燃油车以及另一台续航更长的电动车，我也不会开这台车出远门，不过为了对它有个摸底性的了解吧，我也对它进行过几次快充，我发现这台车在开迈斯充电最快，但确实充电功率比较低哈，反正我个人见过的最快充电速度就是75千瓦，是在120千瓦的开迈斯充电桩达成的，好在这台车电池也不大，快充的话从35%到90%的话基本35分钟吧，我不怎么快充，所以不太清楚别的车都啥水平，但75的峰值功率肯定算是偏低的，供大家参考吧

我所在的地方充电很便宜，快充根据时段不同是1元或者1.5元，而且可以免1小时15分钟停车费，充电绰绰有余了，当然我有自己的私桩。

没啥车的环路不开空调，弄个八九个的能耗很轻松

给大家看看我的能耗水平，我其实开电车越久越不爱说续航这个词，这个词很扯，因为电都是被您用掉的，您自己把自己的账算明白就好，您所在城市的温度环境，您个人的停车环境，您的体感（怕冷或者怕热）都会影响续航，没有两个人的续航是一样的，油车也是，所以我只跟您聊能耗，我不聊续航。

我家里地库常年10-22度之间，单位地库15-28度之间，所以我的停车环境极好，冬暖夏凉，哪怕35度的夏天，我家的地库也只有22度，因此每天开车出去，不开车窗的情况下，我至少行驶20分钟以上才会开始感觉热，那我开空调就少，冬天也是，就是零下的天气我的地库一般也有10度以上，我的车完全不需要给电池加热，车也不会冰冷刺骨，所以我的车一年四季能耗都偏低。还有关于电池加热，我试过把车停在零下10度的大街上2天，然后再行驶，电池加热持续了半小时左右，耗电肯定超过1度电，因此如果您要是冬季经常短途行驶露天停放，那续航3折4折真的有可能，反之我冬季续航7折8折也有可能，环境不同而已，所以别聊续航，没意义，看您自己。

【优缺点】总体来说，这台车的购买令我非常满意，驾驶感受，颜值，前排的空间，以及纯电动得驱动形式本身，都令我非常满意，这些刚刚也说了很多了，而且即便是我已经使用了很长时间之后，也没有后悔买这台车。至于不满意的地方我觉得除了后排座椅之外还有就是内饰用料有些差，大面积硬塑料确实有些影响观感，不过我这个不是最新款，新款貌似好了一点，但反正也不算那种内饰用料特好特精致的车吧。而大家普遍不满的车机我倒是觉得还好，功能还挺多的，影音APP很全，导航也很准确好用，唯一不如手机导航的就是没有红绿灯倒计时，除此之外道路推荐，时间预估都与手机无异，比我的宝马强多了，所以车机我觉得还行绝不算缺点。

大众汽车，我觉得两千年初前宝来呀，高尔夫呀，到后来05年速腾的时候是一个高点，当时大众汽车，真的就是比较高级，行驶质感，用料比日系车好很多，无非就是机械耐用度可能不如，而之后十几年，大众越来越便宜，质感也一直在退步，但我觉得ID3又是一个高点，真的ID3这个车的质感，又是一个小顶峰，受制于成本，这车配置用料不可能奢华，但底盘驾驶感受以及隔音这些行驶相关的，这台车做的都非常优秀，真的是浓浓德味儿，跟我另一台宝马在驾驶感受方面比真的没有明显劣势，把马自达那种所谓日系最好开的车爆成渣一点不夸张，因此这是一台毋庸置疑的好车。当然了，他的好需要您对驾驶感受要求很高，如果说您开什么车都一样，那其实我觉得可以看看国产车，毕竟国产车配置更高嘛，反正买车总得图自己需要的点，ID3适合我，但不适合所有人，所以尊重别人的选择。

【遇到问题】我的车机冬季也黑屏过一次，然后去刷机了，刷机就好了，再也没黑过，所以我个人表示能接受吧，属于能修好的一次性问题，其余没有遇到过任何质量问题。
以上就是我提车用车的一些心得，希望能帮助到选购中的大家，最后创作不已希望ID3版主给个精华。