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这种尺寸主攻铺装道路的车,纠结麦双结构纯粹是吃饱了撑得,双叉臂是好,但钱也好。
换回来说,绝绝绝绝大多数人根本开不出麦双的区别。
纠结这个纯粹就是扯***蛋!
铁十字橡树叶 2020/05/29 04:22:25 发表在 主楼
利益相关:车辆工程研究生在读,标致3008车主,探险者潜在用户其实我刚得知探险者前悬架是麦弗逊的时候,也感到失望——但是考虑到主机厂这样设计,也是存在一定合理性的。我先说结论:1.麦弗逊肯定没有双叉臂高级;2.根据这车的定位、以及一些特化的设计,麦弗逊结构并不一定就不堪用;3.同级车中,探险者是最舍得下料的,没有之一(不仅底盘,发动机变速箱也是);4.如果四驱中配高于33W,肯定有优惠的空间图中(美版)看不到上控制臂,确认是麦弗逊首先可以确定,六代探险者前悬架是双球节下支臂,是麦弗逊的一个变种。需要强调,国产和美国版都是这种结构,不存在简配的问题!!!图片来源:优酷,美版探险者底盘解析双球节:...
狗编你别狂我会打死你 2020/05/29 21:37:58 发表在 26楼
还有最重要的一点,前引擎盖的支架开启方式,我就糙,了,它,祖,宗。不说用双液压杆,单液压杆也没有,弄一个手动支架?埋汰人
铁十字橡树叶 2020/05/29 04:22:25 发表在 主楼
利益相关:车辆工程研究生在读,标致3008车主,探险者潜在用户其实我刚得知探险者前悬架是麦弗逊的时候,也感到失望——但是考虑到主机厂这样设计,也是存在一定合理性的。我先说结论:1.麦弗逊肯定没有双叉臂高级;2.根据这车的定位、以及一些特化的设计,麦弗逊结构并不一定就不堪用;3.同级车中,探险者是最舍得下料的,没有之一(不仅底盘,发动机变速箱也是);4.如果四驱中配高于33W,肯定有优惠的空间图中(美版)看不到上控制臂,确认是麦弗逊首先可以确定,六代探险者前悬架是双球节下支臂,是麦弗逊的一个变种。需要强调,国产和美国版都是这种结构,不存在简配的问题!!!图片来源:优酷,美版探险者底盘解析双球节:...
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不水不黑。
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