大家好，我是一个90后高尔夫车迷，在异国他乡拥有了自己的第一辆高尔夫，也是人生中的第一辆车，如今车子刚过10万公里表显（自己买入后已经开了1万公里），很想和大家分享下购买和使用这辆车的点点滴滴。

首先想和大家讲述下我和高尔夫的故事。05年，姨妈家里购入一台1.8自吸的高尔夫四代，那时自己只有十岁，是第一次接触高尔夫。记得那天和姨妈去买车的时候，本来考虑的是宝来，店里没有现车需要等，后来在展厅看到了一辆小巧精致但不失沉稳的车子，才知道这车叫高尔夫，价格和当时的宝来差不多，好像是15万8，家里人各方面都很喜欢也就买入了，从此自己开始从网上一点一点了解高尔夫的历史，特别那时候欧洲5代高尔夫GTI上市，特别特别喜欢5代GTI的中网和圆墩墩的尾巴，慢慢喜欢上了高尔夫。

找到了一张曾经的老照片哈哈哈，05年就坐这辆车，但直到16年学完驾照回老家时才真正开过这辆车，第一印象就是方向盘很重，织物座椅很硬，驾驶起来底盘质感真的不错。在当年这辆车的动力也确实还行，1.3吨的车重92千瓦的发动机，愿意踩高转的情况下还是可以的，但由于是4速自动变速箱，油耗是真的高，在城里开基本都是10到12升油的样子。如今这辆已经16岁的车子还在老家，有时候代步用用，白漆变黄了全车重新喷了漆，只跑了13万公里所以其他也没发生过啥大问题。
就这样，开始梦想自己长大了有一天也能拥有一辆高尔夫，或是GTI，或是R。每一代车型上市，都会去店里好好看看，特别是GTI和R，可惜的是老爸对车子不太感兴趣，小时候不愿意带我去试驾，所以我从来没动态体验过新款的高尔夫一切喜欢都是纸上空谈的

说起买车这件事，小时候就想大学毕业就要买辆高尔夫的，可是没想到本科毕业去了上海工作，住在公司，也没有户口，给上外牌，也不想用家里的钱，就完全没有买车的想法。
后来工作遇到瓶颈，自己也没有上海户口不好立足，就决定趁着年轻去澳洲读读书。来到澳洲一开始没想过买车，因为住在墨尔本城里，交通方便，停车费贵(50澳元一周)，但疫情之后就想多出去走走，租车一日游非常不方便，因为晚上租车店关门无法还车给交一晚很贵的停车费。于是就决定了买辆二手车代步。
选车: 自己预算是1.5万澳元的样子，澳洲其实二手车还是蛮贵的，特别是日系车非常保值，买车基本是两个通道，个人和车商。个人车主卖车没有中间商自然便宜些，车商卖二手车虽然说有三个月质保，但这种质保也很坑很trick的，真出了问题也是要花钱修的，虽然澳洲二手车的话水不算特别深，很多澳洲人买车看上了就直接付款开走了，不会像我这样挑这挑那，调表车在澳洲基本不存在，但是小事故车，有机械问题的车还是存在的，所以华人买车基本会请验车师傅看看，100澳元左右。也放心！自己的话主要就是看看有没有事故，了解下车主为什么想卖车，保养维护记录，轮胎刹车等消耗件近期有没有更换，买后会不会存在大保养等等。看了很多车发现只要是全程4s店保养，只有一任车主的车子都不会差。

自己看了很久后考虑了2.5的森林人，2.0TDI的帕萨特B7跨界旅行车alltrack，然后就是高尔夫6代旅行车。
森林人最后由于价格高，内饰不好看，以及4速变速箱放弃了。
超级喜欢帕萨特B7旅行，完全满足了我对旅行车的一切要求，电动真皮座椅，全景天窗，四驱等等，最重要的是德国原产，可惜最后没有缘分。

最后看着看着就到了高尔夫6旅行车，尾巴和侧面刚开始觉得不好看，可后来越看越觉得ok，这代旅行车是09年到13年的产品，部分地区卖到了14年，他其实不是全新的产品，他是基于06-09年的5代高尔夫旅行车设计的(英文叫facelift)，底盘，车身架构，A柱后到尾部的造型等都是5代高尔夫旅行车的底子，更换了6代高尔夫的前脸，发动机，变速箱和内饰，所以他有些配件是和5代通用，有些和6代通用，非常复杂，有点像现在的中期改款吧哈哈哈

6代旅行由于是用的5代的技术，可能德国已经淘汰了吧，所以全世界只在墨西哥工厂生产，算是这辆车最大的一个遗憾吧！但毕竟德国人也买，至少不会很差吧哈哈哈。
在澳洲有三个动力总成90kw(和国内6代高尔夫1.4t单增压发动机一致，功率调校略低)，118千瓦(很有名的1.4双增压发动机，机械+涡轮增压)，以及103千瓦的2.0TDI柴油发动机，两款汽油机用的是7速干式双离合，而后者柴油机320牛米的扭矩用的是和GTI一样的6速湿式双离合
一开始考虑EA111这款1.4双增压，因为动力最强，小时候出第一代尚酷的时候就知道了这款发动机，当时1.4就能和1.8t的发动机功率一样就很神奇，但后来查了下资料说前期代号为CAVD的发动机故障率非常高，2012年更新为代号CTHD的发动机才有所改善，但必须使用最高标号的汽油(在澳洲98号需要接近8元人民币一升)，以及是7速干式双离合，想了想两个王炸，还是别接触的好，毕竟真坏了澳洲修车巨贵

自己对TDI发动机一点都不了解，唯一接触是小时候爸的朋友买了辆柴油捷达，听说很省油，但也听大人说有时候加油站没柴油会很崩溃，然后油品也一般，所以后来就没有太多柴油车了。
后来就是15年大家熟悉的大众柴油门事件了，被美国罚得很惨，开始赔钱加回购TDI柴油车型，而我的这款车子正是其中的一款，大众在美国市场也开始衰落，但18年开始，这批在沙漠里放了两三年的车子升级后又重新再美国销售，很多人买到了便宜又省油公里数低的车子，大家都很喜欢
再了解了相关信息之后才发现柴油机是真香！！！油耗低，扭矩大，没有火花塞，使用共轨技术，10万公里对柴油机是小问题，但是不适合国内堵车这种城市工况，燃烧不充分，DPF(diesel particulates filter，中文柴油微粒过滤器)容易堵，这东西更换的话蛮贵，所以比较适合高速跑得比较多的，特别适合家和公司高速直达的那种哈哈
澳洲柴油机还是蛮多的，可能占30%吧，特别是Q7，X5这些大SUV基本都是柴油机，声音是比汽油机大些，体验过朋友15年的320d也是同样的感觉
最重要的是6速湿式双离合变速箱！！！在澳洲，7速干式有问题，但是没有像国内那样延长保修！一旦坏了就天价！

于是在去年下半年最终淘到了一辆2012年8月生产，2013年11月首次上牌的车子(原车主是位老爷爷，买的是4s店的展车所以放了很久)，颜色还是非常少的暴风蓝(英文tempest blue)，自己特别喜欢，我买到手的时候是9万3千公里比预期多了些，但想到是柴油机就没太纠结，价格加上4%的税和过户费是13000多澳元65000人民币的样子，曾经的新车价是36500澳元，所以感觉澳洲二手车还是蛮保值的
虽然说这辆车是澳洲的顶配(柴油机比汽油贵3000刀)，但是和国内进口的6代旅行比起来就是最低配，没有全景天窗，没有大的中控，没有真皮座椅。但好在支持蓝牙，买了个手机支架，导航放音乐啥的都不错，实用的功能还蛮多，自动大灯(普通卤素灯)，自动雨刷，全速度定速巡航(最喜欢的功能，在城里都用！)，多功能方向盘。好在黑色的织布座椅倒也不显脏，看国内和美国的同款车子全景天窗基本都漏水毕竟墨西哥生产，就想我这个虽然看着比较low还是挺不错哈哈哈

养车: 买来后还是折腾了很多东西，从淘宝海邮了后备箱垫，澳洲修车人工太高了，导致养车成本增加非常多，车电瓶还是原装的，有一天熄火听歌半小时再用车就打不着了，换电瓶220

保养: 美国是每1万mile保养一次，澳洲是每15000公里一次保养，基础保养的价格在260刀左右，4s店要380刀，还是人工贵，但毕竟1万5才保养一次也还好，前几天咨询4s店保养价格我说他贵了，结果4s店问我那239刀可以吗...于是我就去了4s，感觉他们蛮负责，用的是嘉实多edge极护5w-30的long life机油，单子上所有的检查都做了，包括量刹车片和盘的厚度，电瓶电压啥的，感觉是很用心的，空滤啥的我就打算自己买备件换了省点钱
但比较奇怪的是2011年后的TDI发动机在美国和德国保养手册都是写13万英里21万公里更换正时皮带，油管up主也都是10到12万英里换，但澳洲是10万5千公里就让换，保养时咨询了大众，说德国给他们发的指导就是这个，你可以选择不换，我们只是建议换。。所以我考虑的是16万公里再换了，4s要1450刀换正时皮***件和水泵，外面大众奥迪修理店是1000刀的样子

觉得刹车不太行，不是很有信心，磨得有点深了，就换了个丹麦小厂的刹车盘和刹车片475刀，刹车油100刀。。。可是换了感觉也没怎么变好

好在油耗很低，最低的一次是一个人100公里每小时定速巡航走代点下坡的高速表显3.6升每百公里，实际数值比表显多0.5升左右吧，正常100高速巡航就是表显4.2升左右的样子

澳洲柴油很便宜，1.2澳元左右也就是6人民币，但汽油还是蛮贵的，一下子这辆车的优势就出来了
我高速跑得比较多，一般到红线前才加油，一般50升不到加满，跑875到920公里之间，也就是5.4升到5.7升的油耗，墨尔本很少有堵车，有时候那种能慢慢走的堵车的话感觉表显在8升多一些

买旅行车当然要经常出去旅行啦，后备箱装两个人的潜水装备一点问题没有，4个人出行非常合适，我177的身高坐前排，朋友同样身高坐后面没觉得挤，刚好合适，所以只要没有两个180以上的人，这辆车坐车空间还是够的

需要说下动力了: 这台EA189 发动机代码为CFHC的2.0 Common Rail柴油共轨发动机是真的可以，功率103千瓦，扭矩320牛米，手册上写的是9.9秒的0-100加速(1.45吨的车重)，实际感觉应该会更快一点，因为扭矩确实很大，和现在很多主流2.0t汽油机也差不了多少，当然了扭矩是柴油机的优势。6速DSG确实蛮不错的，但就比较烦下坡时候发动机减档导致的高转速声音大，由于轮胎只是205的轮胎，感觉hold不住320的扭矩，地板油起步基本就是打滑严重。
柴油机最大功率和扭矩不像汽油涡轮增压那样可以在峰值达到一个平台，大概在1700-2600rpm达到最大扭矩，5000转达到最大功率，所以感受就是一踩下去动力很足，但后期就一般点，但是给人的信心很足，特别是S档，发动机会维持在1800rpm以上，特别有力
由于澳洲在大众柴油门事件后虽然召回进行排气升级，但是是自愿的，我这辆车就没有做过更改，所以油耗动力都会好一点点。
看论坛这台发动机和帕萨特上的涡轮大小发动机基本都是一样的，很多人ECU调到了和帕萨特一样的参数(130kw, 380nm)，可惜10万公里的车了就不去折腾了，毕竟升级轮胎刹车也都是不小的费用
驾驶感觉: 其实自己没开过多少车，感觉底盘还算扎实，但70以上过弯是会明显感受到侧倾的

和朋友从淘宝一起买了车标，一汽大众贴上去没有任何违和感哈哈哈

暂时就写这么多吧，大家如果感兴趣有什么想了解的可以回复我，我在详细写
非常开心能拥有一辆高尔夫，实现了自己小时候的梦想，谢谢它陪我看这美丽的风景！