我一直都是开燃油皮卡，说实在的，这次新买了一批2026款吉利雷达金刚EV，厂里几个老师傅都持保留意见，觉得拉模具这种重活儿，电车可能扛不住。实际上和想象中是完全相反的，大家也都接受了纯电皮卡要强于柴油皮卡的想法。

我是做模具加工的，不像有些行业跑个几百公里都是常事。我的用车范围基本固定在厂区、客户公司和几个钢材市场之间，每天往返也就几十公里，偶尔去周边城市送货，来回不超过两百公里。以前车上装着几百公斤甚至上吨的模具，起步时油门得踩得很深，发动机声音大。用车成本还高，所以就决定换辆电车的皮

在一次无意之中看中了雷达金刚EV  就关注了一下这款车，我还了解到这款车起步快，拉着重货也不会觉得拖沓，电门响应很跟脚，不需要像以前那样猛踩，速度就能平稳上来。尤其是在高架桥的坡道上，以前那种声嘶力竭的感觉没有了，很安静地就上去了。承载能力也很强，我们厂的模具，小一点的几百公斤，大一点的整套夹具和模架加起来差不多一顿出头。吉利雷达金刚EV底盘感觉比以前的燃油皮卡要扎实一些，装满了货之后车身的姿态保持得挺好，不会有那种翘头或者后悬挂被压到底的情况。还有个细节是比较在意的，就是货厢的尺寸和设计。

很多皮卡的货厢为了造型好看，做得又高又宽，但实际装货的平面利用率不高。雷达金刚的货厢设计得比较规整，我们那种方方正正的模具箱子放进去能整整齐齐码好几层，空间利用率很高。而且货厢的开启高度和离地间隙都适中，工人装卸货不用费劲去抬很高，腰部能省不少力。厂里送货的车，回来之后都在厂里充电，一度电八毛多。我们按一年跑四万公里算，光能源费用这一项，就能省下来好几万。

吉利雷达金刚EV保养周期也比较长，两万公里才需要去检查一下，不像以前柴油车五千公里就要换机油机滤，一年下来保养的钱也能省不少。另外外放电功能，我觉得很实用。有时候客户那边的设备临时需要调试，我们带着模具过去，现场可能需要接电焊机或者一些简单的电动工具。现在直接把工具插在车上就能用，最大功率足够带动大部分设备，省掉了搬发电机的麻烦，也节省了不少等待的时间。

吉利雷达金刚EV是一台真正从干活角度出发设计的工具车，没有为了追求一些华而不实的性能而牺牲实用性，动力响应、承载能力、转弯半径、货厢设计，每一个细节都考虑到了我们这种一线用户的实际需求。