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记录排气、刹车、轮毂改装遇到的折腾事。超多图、有故事，申精。

1 41 发布于 2020-01-17 13:47:34 只看楼主修改帖子

故事的开始：
我是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。尽管自我认知很清晰，但是有些时候，就是那么的蠢蠢欲动，那么的情不自禁。
故事发生在一个平凡的早上，我在车友群看到车友卖轮毂、避震、排气，好奇心私聊了下，再鬼使神差的约了个时间现场看看，然后再一不小心的一起上了举升机，在总目睽睽之下，我们拆了又装，脱了又穿。

只换了车友的排气和轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。

原厂排气，挺重的

车友用过的res中尾，实话说声音不好听，我95%的时间都是关阀门的，为了就是装上后，车屁股那4个洞洞而已

一套二手件转移过来了，但是，怎么看怎么别扭。。踏板！！踏板！！拆

于是乎又升起来了，以为拆东西是最简单的，没想到这个4S的原厂精品做工如此好，还挺不好拆的，把师傅给累的。

这次拆装现成的改件，没出什么幺儿子，很顺利，本应该就这么结束的。。。。

看了一段时间，感觉还是怪怪的，怪在哪里呢。。寻思，琢磨

轮子是加大了，条幅变细，内部空间非常空旷，超级“”大豪宅”，那怎么办，刹车会空虚寂寞冷，必须填满它啊，于是乎开始找刹车，我不追求性能，我只想提升店颜值，圈内人好像说“玩姿态”，AP啊，brembo啊之流的天天看，看到价格又有点怂，于是去咸鱼找二手，水很深，很多假货，冒牌，伪劣产品。准备要放弃了，突然打听到国产刹车这么一说。继续了解TEI啊 TTsport啊，最后敲定了TT，性价比相对还可以，分体锻造，4活塞（6活塞真的没有必要），其实主要是颜值可以，就这么肤浅。

某宝找到这个产品的渠道，包安装，安装点就在家附近，方便，于是开始等订制桥码，合头。大约一个星期到货

挺大一个，像6活塞一样，但是反而不算重，后来我看了原厂的分泵，跟这个比，原厂要重好几斤。

颜色还算低调吧，那些荧光绿，黄之流的，我80后不怎么爱了

大鲍鱼，小刹车片

。。改装店的老板说这款是跟AP的8530同型号刹车片。

到店，准备***，小兴奋呢。

。图片上有个“”55凹“”这几个字，要划重点！！！
装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。

第二次过来，这次钢喉上了，刹车油排空了，改件也上去了，饱满，满足，本以为事情告一段落，请注意红色圈和红色箭头

一下举升机，倒车出去准备试车，发现轮胎没气了，什么原因，顿时有种不妙的感觉？爆胎了？？？

检查了一下，原来气嘴打断了，什么概念，为什么会有这么奇葩的事情，气嘴在中间这个事情忘记了，为什么气嘴在中间，对啊，为什么呢，我鬼知道啊，这个轮毂品牌，记住了又是一个划重点，IFG的改装轮毂大多都设计成气嘴在中间，名曰美观。

变形的原厂胎压（传感器+气嘴，可分离）

幸亏隔壁的轮胎店还没有关门，赶紧拆出来，原厂的胎压气嘴是可以分体的，胎压传感器没坏，气嘴断***子断了，右轮子打歪了。

胎压传感器。

那怎么办，这刹车是不能用了？先不管，车还是要用的，于是又是一顿还原，把刚拆下的原厂件装回去，还要刹车排空一遍，当天晚上改装店老板没有被累死。
回头一顿研究啊，原来这个破品牌轮毂早就考虑到这样的问题，有专门应对的隐形气嘴，而且还可以保留原厂胎压

题外话，先修复原厂气嘴的问题，又找了一顿，某宝能匹配得到，不需要买真个胎压传感器（闲yu拆车的200元一个）

隐形气嘴到货，研究了半天怎么装上原厂胎压，这个时候应该有个熟悉的声音“”哎呀哎呀，这是什么造型啊？挺别致啊！”

装上车后，一大坨，可想而知，后面的动平衡会很糟糕，另外以后拆轮胎也要小心这个位置

专门拍下照片保留，给以后拆轮胎时师傅看看我是怎么刁难他的。

气嘴问题解决了，刹车再次装上，这次是真的避开了，可以上路了。。

这个气嘴以后大气要配一个专用的气杆，才能去打气，打一次气那叫一个。。。。累啊

后轮没改，正常的使用普通气嘴，空间也够，打气不影响。

其实，我也以为差不多到位。然而。。。。。。

快到过年了，突然觉得打气困难这个事情会酝酿大麻烦，换轮毂？想法一产生了，就如洪水猛兽，于是又开始闲yu、某宝的。逛了一大圈，无意间上了tu虎了解到丰途这个品牌，旋压工艺，新春优惠价，跟客服聊了几句，就下单了。

厂家在浙江，物流过来，三天到货，非常快。tu虎的服务很不错，到店通知，维修保养预约

轮毂数据，这里也是要划重点的，他们常说的ET， J值，下面要分析一下

有防伪码，没有去扫，我认为是正品，

旋压工艺，做工就是好，自带了电子秤，称了下，8KG多点，朋友们，你知道我们原厂的轮毂多种吗？你造吗？我待会再告诉你们

装好车，是不是很奇怪，款式跟那套黑色的差不多，可是。。。颜色不一样啊，做工不一样啊，重量不一样啊。花了钱肯定是好的，我坚信这点！！

刚提到轮毂数据这块，其实改装前就要去考虑，我又是事后诸葛亮了，找到一个网址，计算轮毂数据的：***://www.willtheyfit.com/index.php?width=235&aspect=50&diameter=18&wheelwidth=7.5&offset=45&width2=255&aspect2=40&wheel_size=19&wheel_width=8-5&offset2=40
这个可以保留，哪怕你要装个备胎也可以提前看看这备胎对不对，

我们原车数据是橙色部分，我新改的轮毂是绿色部分。输入对应数据，按计算（CALCULATE）出结果

结果我挑几个部分说，DIAMETER含轮胎的直径，这个能判断你轮毂加轮胎后跟原厂的外围尺寸差别，我这套方案相差6毫米，反而是变下了，我下次换轮胎会选择245 45R19，这样尺寸大一点点，
速度差这里相差0.82%，接着告诉你，以前30公里每小时，你现在改装后实际是30.24公里。

这一部分的计算结果很重要，ET 和J值的配合下，能看出你改装后轮毂位置的变化，考虑是否有可能侵犯到车辆的机械结构。我现在这套方案是，轮圈内部往里面去了7.7毫米，我顶起来看了下，后轮差点碰到刹车钢喉，前轮打死勉强还有空位。说句不好听的，我ET买大了，当时应该买ET35那款。我操但没关系，还有一招，加法兰盘。等锻造螺丝一起到了后。。又是一套拆下装上标准动作