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坦克300｜《行走的说明书》（图文版）--全网最强汽车工具类内容
1 45 发布于 2021-02-02 09:24:48 只看楼主 热门标准
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前言



买车不一定选自主品牌，但一定要有自主的选车意识。先学会怎么用，再谈好不好用。

我是超棒，《行走的说明书》好久不见，在2020年我们《行走的说明书》栏目，严格来说只更新了2期高标准的视频，很多新朋友或许还并不了解“超棒发声”的风格，那作为2021年《行走的说明书》第一期视频，我们以全新的细节内容手法再次出发。

在参考过200多页的车辆手册，并且亲身实地试车之后，还是老规矩：不说车辆数据、不讲销售性话术、不谈主观性内容，运用相同的流程，以不同的产品，来回答车型之间的差异性问题。

马上为大家带来这一辆：长城WEY 坦克300 越野版最顶配的征服者《行走的说明书》（图文版），点击图片或文字也可以观看完整视频版。

遥控钥匙




前期的钥匙造型不作为后期的版本而讨论。4个功能按键，分别为寻车按钮，锁止按钮，解锁按钮，长按解锁后背门按钮，具体设置可以在多媒体车机中自定义。

遥控钥匙不具备一键控制所有车窗的功能，紧急情况下通过取出机械钥匙来解锁车门，也可以用于锁止车辆，后排车门的儿童安全锁也需要机械钥匙。

如果长时间使用，需要更换电池，注意选择CR2032型号，电池正极朝下。

无钥匙进入



越野版的最顶配车型，只有前排2个车门配备有无钥匙进入功能，解锁感应区在门把手内侧，闭锁感应区在外侧按键这里，和遥控钥匙的逻辑一样，不具备长按来一键控制所有车窗的功能。

注意，某些情况下比如贴近手机，可能导致信号干扰而失灵。

尾箱各种控制



所谓感应式尾门，在这类越野车上并不适合。携带遥控钥匙按压门把手的微动开关来打开，完全开启后背门后，向下转动开度限制器来锁定，向上转动则解锁。

上方还设计有内侧辅助拉手，和限重3kg的挂钩，车内的紧急开关需要借助机械钥匙等工具，再拉动拉索来开启后背门。




内部共有6个挂钩，左侧设计有网兜和照明灯，右侧的电源接口，支持为小于等于120瓦（10安）的附件提供12伏的直流电源，3kg限重挂钩，和支持小于等于120W的220V交流电源接口。


后排座椅靠背支持4/6比例折叠，完全放倒需要先折叠后排座垫，再拉动靠背两侧上方的开关来完成。




盖板下方是储物格和应急工具包，越野版的最顶配，比较讨巧的还配备有折叠餐桌，取出并顺时针转动组装好后，最大承重50kg。

另外，车顶护栏最大承重是50kg，急减速时降为35kg，如果上方承载物品行驶，建议不超过70km/h，具体要求请参考车辆手册。




这款车还设计有牵引装置接口，最大允许的牵引质量，如果带制动是2500千克，而不带制动的话就是750千克。安装牵引装置后，车速达到15km/h后，倒车雷达会有一个持续约8秒钟的自学习过程，如果自学习不成功，可能就需要到官方售后重新进行数据标定。

并且在左侧还设计有挂车取电口，这部分细节要求请参考车辆手册。另外，车辆前后都分别设计有2个拖车钩，有几个数据要求我简单介绍：牵引与被牵引车的间距应在4-10米之间；牵引速度不超过30km/h，并且在这辆车变速箱的寿命内，牵引总里程不要超过50公里；避免弹射拖拽，牵引初速度不超过5km/h；使用拖车钩时，牵引力不得超过30千牛，其他细节请参考车辆手册。

最后，对于备胎的拆卸，其中有一个步骤需要用到机械钥匙，具体细节可以自行查看，希望大家都不要用到。


油箱盖



油箱盖设计在车辆左侧，解锁状态下轻触右侧打开，注意加注92号及以上无铅汽油，大约80L的容量。

主驾门板




主驾门板功能按键的布局算是常规，从前向后分别是：后排车窗锁止开关，车内中控锁开关（指示灯熄灭为解锁），左右电动外后视镜选择键，4向角度调节，电动折叠开关设计为同时按下，外后视镜加热功能集成在后挡风加热键，其他联动性功能可以在多媒体设置中自定义。

电动车窗键只有主驾驶位，具有一键升降和防夹功能，如果需要初始化该功能，可以在车辆通电时，持续上拉开关至车窗关闭后保持动作3秒左右，再执行一次一键下降和一键上升的操作来完成。

主驾座椅



12向调节的主驾电动座椅，拟物形态按键分别控制座椅的前后、高度位置和座垫角度，以及靠背的角度，后方是4向腰部支撑，中间是座椅按摩功能，可以在强档、弱档和关闭之间循环切换，按摩功能会在开启后的大约15分钟自动停止。

左侧控制区



方向盘左侧区域，4个功能按键分别是：仪表及整车背景灯亮度调节（屏幕自动切换模式在系统设置中自定义），前大灯高度调节旋钮（根据车内载重情况来上、下联动调节），车身电子动态稳定系统关闭键（使用场景比如装配防滑链、在深雪或松软路面行驶下），坡道缓降系统开关（最大工作车速为60km/h）。上下还分别设计有小储物盒。

左档杆




左档杆控制车辆的主灯光功能，左侧旋钮由上至下分别是：灯光关闭、位置灯、近光灯和自动灯光，中间的旋钮开关控制前、后雾灯，最左端的按键是远近光自动切换功能，左右转向具备轻拨3连闪模式，远近光切换则是常规操作。

跟随回家功能在自动灯光下，锁车后该功能的开启以及点亮时间，具体可以在车辆设置中自定义。





驾驶辅助功能，在车辆指导手册上面的操作逻辑和具体数据，都介绍得极为模糊而复杂，我以个人经验和实际验证，来为大家总结并梳理这部分内容，请耐心观看。

这款越野版的顶配车型，配备有ACC自适应巡航和智能巡航两种辅助模式，核心的区别就在于，是否集成有车道偏离辅助，比如车道居中功能。整体驾驶辅助的操作以档杆的形式，设计在灯光档杆的下方，注意看图标，功能操作分别有：回拉启动系统，前推解除或关闭系统，上拨恢复车速设定或加速，下拨激活车速设定或减速，以及右侧的跟车距离调节杆。

两种辅助模式的工作速度区间，都是0-150km/h，可以实现在0车速并且前方未检测到车辆的情况下，激活该功能，也就是所谓的全速域驾驶辅助功能，但依然常规的逻辑是，车速的最低调节范围是30km/h，分别有轻拨档杆1km/h和长拨5km/h两个调速档位，而跟车距离共分为了4个档位。

注意仪表盘图标，操作逻辑简单来说：回拉档杆来预开启功能，下拨正式激活功能，两档调速自行设置，或者踩油门加速时下拨档杆，来以当前车速激活设置，右侧拨杆来调节跟车距离，踩刹车或者前推档杆都能临时解除，上拨档杆刷新回设置车速，连续前推两次档杆，来完全退出该功能。

ACC自适应巡航和智能巡航，两种辅助模式的逻辑也基本一致，可以回拉档杆来切换模式，有方向盘的图标就是智能巡航模式，其他一些具体的参数标定，比如车道偏离辅助在高于60km/h激活识别车道线，低于55km/h解除等等，还请参考车辆指导手册，在稍后的车机介绍部分我们再做延伸。

这部分内容听上去复杂，大家可以重复观看，注意熟悉功能按键的图标，以及仪表盘各功能过程的图标变化，同时，在高速路段时刻保持对车辆的控制意识，并且一定要设置好车速和跟车距离。

右档杆



右档杆控制车辆的雨刮器，向上为前挡风点刮模式，向下分别是：自动模式、低速连续以及高速连续3个刮刷模式，中间的旋钮用来调节在自动模式下的刮刷频率，回拉右档杆开启前玻璃洗涤器。右侧旋钮来控制后雨刮开启，旋转至上、下两端并保持都可以开启后玻璃洗涤器。这款车型还配备有前雨刮加热功能，开关和外后视镜的加热功能一样，都集成于后挡风加热功能键（为了避免蓄电池亏电，建议车辆启动前不要长时间开启）。

多功能方向盘



手动4向调节的多功能方向盘，转向手感分为轻便、舒适和运动3种模式，在多媒体设置中自定义。大体来分，左边控制多媒体娱乐、智能语音和蓝牙电话功能，右边控制仪表盘或多媒体设置等功能。

左侧按键分别是：上、下曲目切换、音量调节、媒体音源切换键，静音键、智能语音开关和蓝牙电话键。

右侧按键分别是：仪表功能标签的左右切换，菜单选项的上下选择，OK确认键，返回键，菜单键和*字图标的自定义键，可以在多媒体设置中自定义，比如在冬季调成方向盘加热功能。





目前这套主题模式下的全液晶仪表显示逻辑，左右两边的显示区，可以设置成完全相同的信息，也就是支持功能显示的左右切换，注意下方的高亮图标来确认操作区域，按菜单键来进入功能卡片切换。另外，全屏显示地图的话，需要在车机设置中关闭车道辅助功能，并且在非驾驶辅助功能开启的情况下，否则全屏功能无法选择。

一些细节的操作逻辑，比如轻按OK键屏蔽当前报警信息，长按OK键则屏蔽所有报警信息，长按菜单键来进入或退出仪表简洁模式，并且行驶数据和油耗信息都存在A和B两个数据界面，按OK键来切换，如果想要复位清零数据，可以长按OK键。在显示导航信息时，按返回键可以调出导航列表界面。

其中仪表盘可显示主动式胎压信息，建议标准在左侧的B柱位置，其他一些设置请简单参考空镜画面。

另外，想要重启仪表盘和多媒体车机系统的话，可以同时长按静音和菜单按钮约10秒左右，注意在安全的停车状态下来操作。

一键启动



一键启动在这个位置，如果紧急情况下需要启动，比如钥匙的电池电量不足，可以放到前排杯架的感应位置，再正常启动车辆。而行驶过程中出现紧急情况，需要关闭发动机的话，可以长按2秒以上，或者在2秒内连续按3次一键启动。

另外，这款车还配备智能启停功能，在涉水路面一定要关闭发动机启停功能。


档位、驻车系统等驾驶按键



这款8AT变速箱的档位解锁键在左侧拇指处，P档在上方位置，D档模式下向后拨动可以切换手动模式，再次向后恢复自动档位，如果是换挡拨片临时进入手动模式，会在一段时间后自动恢复，或者长按升档拨片。小提示，P档应急解锁开关，在中央扶手箱内部的下方，具体操作请参考车辆手册。

这款越野版的核心亮点在于档把周围的功能，坦克300的全地形控制系统依托于四驱模式，先切换四驱模式再切换对应的全地形模式。耐心一些，咱们一个一个来说：


右侧的四驱模式旋钮分为两驱高速、四驱高速和四驱低速3个档位。两驱高速和四驱高速之间的切换，要求车辆静止或在15km/h以内的直线行驶时来操作，而进入或退出四驱低速之前，要求车辆静止，并且档位切换至N档。

还有一些细节的功能设定，比如在铺装路面禁止使用四驱高速和四驱低速模式；四驱高速模式下的车速须低于80km/h；而四驱低速模式下的车速须低于40km/h；以及四驱高速和四驱低速模式下，巡航系统和发动机启停会被禁止等要求，具体请参考车辆手册。

全地形功能旋钮，可以理解为配合四驱低速模式，分为标准、泥砂、岩石、山地和凹凸模式，在两驱模式下默认为标准，不可切换其他模式。

而四驱高速模式下，可以在标准和雪地按钮两种模式间切换。在四驱低速模式下，则可以在5种全地形模式间切换。

比较好的是，如果模式搭配有误，在液晶仪表会进行提示，并且在四驱低速模式切换时，对应的辅助功能以及前、后桥差速锁功能也会联动开关。




简要介绍几种模式的路况：两驱高速标准，适用于路况较好的铺装路面；
四驱高速标准，适用于沙漠、雨林穿越或乡村泥泞路况；
四驱高速雪地，适用于深雪或压实雪地路况；
四驱低速标准，适用于铺装路面的车辆救援和大角度爬坡；
四驱低速泥砂，适用于泥泞、沙地、雪路、土路等易滑路况；
四驱低速岩石，适用于台阶或石头多的路况；
四驱低速山地，适用于土、石混杂的易滑路况；
而四驱低速凹凸，适用于极其不平的交叉轴路况。（具体请参考车辆手册）




转向辅助按键，俗称坦克掉头，激活的条件要求：开启越野巡航功能，后桥差速锁未锁止，方向盘打满，并且未深踩油门和制动踏板。如果越野巡航车速超过10km/h，转向辅助功能解除，超过30km/h则自动关闭。
档把左侧剩下的电子手刹和自动驻车键，就显得非常通俗易懂了。



专家模式按键，在两驱高速或四驱高速的标准模式下，可以通过车机屏幕对驾驶模式、转向模式以及ESC等自定义设置，具体请参考车辆手册。

特别提示一点，在四驱高速和四驱低速模式下使用千斤顶，禁止启动发动机或转动轮胎，非常危险。

越野顶配版具有前、后桥电控差速锁，开启的车速都要求小于5km/h，并且开启后桥差速锁还要求关闭转向辅助功能（坦克掉头），同时最高工作车速为40km/h，超速后自动解锁。全地形功能如果切换凹凸或岩石模式，后桥差速锁自动锁止。

前桥差速锁的开启，在满足车速低于5km/h的同时，还要求后差速锁处于锁止，并且是四驱低速模式下。最高工作车速也是40km/h，超速自动解锁，如果手动解锁后桥差速锁或者退出四驱低速模式后，同样会解锁前桥差速锁。全地形功能如果切换岩石模式，前桥差速锁自动锁止。

再提示一下，前、后桥差速锁锁止后，都应该减小大角度转弯，避免车辆部件损坏，具体请参考车辆手册。

越野巡航，俗称低速蠕行功能，要求车辆处于四驱低速模式，挂入N档，开启功能后再挂入D档。工作的速度区间是4-12km/h，共分为9个车速档位，调速的操作逻辑同ACC档杆一致，具体档位的适应路况请参考车辆手册。小提示，车速超过20km/h该功能解除，超过35km/h该功能自动关闭。


在档位前方区域，越野版全系都未配备无线充电功能，但设计有3个电源接口，其中最左侧支持额定功率小于等于120瓦（10安）的12伏直流电源，右侧的Type-C只能充电，左边的USB接口能同时支持数据传输功能。


中央扶手储物区




不可前后移动的中央扶手，配备可移动储物格，前排杯架也可以拆除，内部还设计有空调出风口。

空调系统




双温区自动空调只有3个实体按键，分别为：前挡风除霜，后挡风加热，空调开启或调出设置界面。在空调的UI界面，上面一栏的功能分别是：空调关闭，自动模式，A/C制冷，空调分区控制开关，内外循环切换，前挡风除霜以及后挡风加热键，点击最右侧图标进入空调舒适性设置界面，来自定义在自动空调模式下的舒适性效果。左右温度调节都可以点击或划动调节，风量调节也是一样，中间是出风模式切换。

多媒体智能车机



接下来的多媒体车机介绍，还是先从UI界面的整体布局来说，再以亮点功能来举例说明。还是以所拍摄版本为准，并且坦克300支持FOTA升级。



顶部一栏是车辆各功能的状态信息，可以在系统设置中自定义显示项目，左侧区域可以点击调出空调菜单，右侧区域也可以点击，但与下拉菜单一致。


中间大部分区域是应用的快捷窗口，有多个桌面可以切换，触摸长按进入编辑界面，可以自定义添加删除、大小、位置等操作。顶部下滑调出快捷面板，也可以点击编辑进行自定义，触摸长按进入对应的设置界面，下方的亮度和音量进度条，除了滑动调节还可以点击右侧箭头进入设置界面。



注意左侧箭头，点击或右滑调出应用界面，触摸长按图标可以自定义，但仅是对于第一页显示的优先顺序改变。在功能界面中，以卡片形式来表现各功能的设置操作，同样支持触摸长按自定义。





虽然这款越野版顶配没有设计物理按键的记忆功能，但是注册并登陆个人账户后，等同于支持更多范围的记忆功能，在个性化设置中来自定义。访客模式中的功能，大家不一定高频率使用，但确有其实用性，毕竟先学会怎么用，再谈好不好用嘛，只是目前，这款车机的一些功能还有待完善开放。


导航支持高德地图，建议登陆个人账户并进行微信互联，方便提醒限号等信息，以及与微信的互联分享路线功能。其中组队功能并不新鲜，但对于这款越野车之后的使用场景，应该会比较实用，在此时无法为大家进一步演示，待之后车友群体壮大，我们再择机拍摄分享。



智能语音可以控制的功能项目请参考车辆手册，在设置界面能够针对唤醒词以及车主名称进行自定义，当然也可以通过语音指令来完成。非全时免唤醒，支持在有效时间内的连续对话，免唤醒指令可以直接下达命令，具体的语音指令模式还请参考车辆手册。

注意两个细节，提示信息语音播报建议打开，尤其是语音主动提醒选项，根据自身需求来选择。

声源定位这个选项，在自动模式下，按方向盘左侧的实体键来唤醒，会同步开启指令功能，而语音指令唤醒，会开启对应声源位置的指令功能，在其他模式选项下，则不会有所区分，并且会很大程度上屏蔽非选择声源的指令，其他细节设置请自行熟悉或参考车辆手册。




车道辅助功能，有几个细节为大家强调一下。车道居中功能在智能巡航模式下才有效，车速高于60km/h需要车道线被清晰探测到，低于60km/h如果无法探测车道线，则可以跟随前车轨迹行驶。

另外两个模式的区别，在于即将偏离车道线之前，是否方向盘介入纠正，工作的速度都是60-150km/h，低于55km/h功能解除，注意观察仪表盘图标。

智慧躲闪功能的工作速度是60-140km/h，可以在车道居中保持或者智能巡航模式下，帮助车辆在行驶车道线内，稍微偏离临道的大型车辆，并且这个功能可以单独开启。

综合以上的功能逻辑，个人推荐在城市低速路况下，关闭车道辅助功能，此时液晶仪表盘能够选择全屏导航模式，在高速路况下再开启车道辅助功能并自定义模式，但此时的液晶仪表盘，因为对于驾驶辅助功能的优先显示逻辑设定，无法全屏显示导航界面。

而下面的交通信号识别功能，通过前目摄像头来自动侦测限速路牌，对于超速报警和巡航车速的限制性联动，大家可以具体参考车辆手册来根据需求自定义。



再跟大家分享一些我目前观察到的细节功能，在个人账户中的代客模式、智能家居和应用商店，目前阶段下的版本功能有限甚至并未开放，比如主题的单一和车载抖音的账户重复登陆问题。

同时，这款车机并不支持carlife和CarPlay功能，手机互联虽然支持有线和无线连接，但目前版本的安卓手机我没有测试成功，苹果手机在有线和无线连接下都测试成功过，需要下载单独的app，内部的喜马拉雅等功能，是调用手机内的资源，对讲功能需要在app上单独设置房间等信息，我的理解是类似于微信的共享实时位置功能，镜像功能的表现大家可以看一下空镜，在每次切出软件都会黑屏，应该是有待优化和完善。

媒体投射相当于是移动设备的投屏功能，在左上角的小开关大家注意一下。

另外，双屏互动功能，也就是3指飞屏，支持收音机、媒体音频和导航信息3种，比如在导航地图界面，3指触摸非按钮位置并向左滑动，投影到液晶仪表盘，右滑退出，或者用智能语音来操作，别忘了全屏显示的优先级设置。另外一些功能设置给大家看一下空镜演示。



外部左侧的4个触摸按键，分别是待机开关、音量调节和静音功能。整体来说，坦克300目前这套车机系统，界面的UI布局和功能逻辑方面算是比较常规，但细节还需要各位深入摸索，毕竟，先学会怎么用，再谈好不好用。

天窗区域



由于天窗只配备了手动遮阳板，所以电动天窗的左右两个按键分别是左侧打开和右侧关闭，分别都有手动和自动两个档位，自动开启第一次会打开至舒适位置，再按一次完全打开，天窗上翘模式通过长按关闭来打开。

如果需要初始化天窗，可以在点火状态下，按压关闭至上翘模式后松开，再次按压关闭并保持5秒以上，天窗伴随窜动声音并再次打开上翘模式后松开，完成初始化设置，具体请参考车辆手册。



天窗按键区域还配备有：车内灯总开关、门控开关，人工服务按键，和紧急救援键，注意这个是外接电源开关（外接电源插件位于空气滤芯左侧，支持额定功率小于等于300瓦的12伏直流电源，连接好用电设备后，启动发动机，按下车内开关即可。

最后方还设计有眼镜盒。



副驾



副驾电动座椅只有4向调节，门板除了电动车窗并无过多功能，常规的手套箱开启方式，内部设计有行车记录仪的内存卡插槽，最大支持128G的class10及以上TF内存卡，使用前请先格式化，自定义设置中的宽动态选项，可以在一定程度上提高图像质量。外侧还配备有1个承重3kg的挂钩。





后排座椅



后排座椅配备有两组ISOFIX儿童安全座椅的接口，具体要求请参考车辆手册，接口应该是WEY品牌第一次选择这样便捷的设计。

带拉环的中央扶手，设计有两个固定式的杯架，靠背支持2个角度档位，调节开关在两侧的上方。

后排中控区配备有空调出风口，2个USB充电接口和小储物空间，后排的阅读灯开关在这里，还单独设计有门控开关。





发动机舱及原厂选装绞盘



双拉开启的发动机前舱盖， 直接抬起来打开，一些常用的油液等大体位置，顺时针来说分别为：制动液、保险丝盒、蓄电池、发动机冷却液、散热器盖、机油标尺、机油加注口、玻璃水加注口（大约2L的容量）。




这款拍摄车辆，原厂选装了绞盘，简单为大家说明一下。这款绞盘的单线最大拉力为4310千克，需要用到的T型套筒、绞盘控制器和绳钩等配件，在手套箱和盖板下方寻找。

绞盘电源的常态固定位在蓄电池的支架上面，拆下螺母接到蓄电池正极并固定好



拆卸绞盘盖板

连接绞盘控制器

右侧的离合开关旋钮可以调节手动拉出绳钩，顺时针是断开，逆时针是闭合

安装绳钩后，保留至少10圈绞绳在绳筒上，最后通过控制器开关来操作，具体的细节操作要求请参考车辆手册。


结尾



感谢各位的收看，以上内容就是本期《行走的说明书》，对于长城WEY 坦克300 越野版最顶配征服者的全部介绍，内容已经高度整合，话术已经足够精炼，先要有效，再谈高效。

希望以这样相同的流程，对待不同的产品，可以为大家对比不同车型而提供更多参考。

本期视频如果大家注意，会发现在一些空镜的音效方面，我们有特殊的收音和制作，一直以来也是我所追求的画面语言思维，希望在视觉和听觉的整体性上，给予大家更好的内容体验，并且诠释出这款车型更多的细节质感，希望《行走的说明书》2.0版大家能有用。

再重复一遍我的目标：买车不一定选自主品牌，但一定要有自主的选车意识。先学会怎么用，再谈好不好用。我是超棒，记得全平台搜索@超棒发声，《行走的说明书》咱们下次见。

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