欢迎各位讨论一下这个大名鼎鼎的“BYD472QC”发动机的~“高热效率”~到底是真的吗？

这个车子满油满电的情况下肯定是能跑1000公里以上的。像你现在这种算法它是不对的，因为这个车子在发动机参与的情况下，不仅会驱动车辆行驶，而且还需要给电池充电的。
这个您可以看一下，在保电的情况下它的那个电流图形，它不仅仅输送给车轮，还需要给动力电池充电。不然的话您的动力电池的电量是保持不了保电的这个数据的，比如说您保了30%那么发动机启动以后如果不能充电，那您这个电量会一直往下掉。

首先看你的速度。还有气温环境。但是新能源车它还是以电行驶为主。

这么简单的计算题，260*4=1040公里，49/1040=0.047升，百公里4.7升你还想怎样呀？你的电没加也没减，你就当没用电算了，就不要考虑电的事了。因为更深的逻辑讲了估计你也不懂。

我跑过一天250KM的，用电加上油折算出来是4.2L左右，其中50%是高速，110巡航

油电按1L=3.5度折算

平均30-40公里之间20摄氏度没电也肯定能跑到1500的，平均90就按2吨的油车算吧，基本都是直驱。

车机显示的HEV里程要小于实际用油里程。我国庆跑1000公里长途发了帖子。满油满电出发， 行驶130公里后，电剩余25%， 开始启动发动机，最终共行驶1001公里，电剩余21%，油剩余16%。到达目的地后加满油，加了48.21升。这么算的话，实际用发动机行驶了870公里，但HEV里程只显示行驶了680公里。

按 870公里折算，油耗是  48.21/8.7=5.54升/100公里。但按车机的HEV算， 48.21/6.8=7.09升，和楼主计算的差不多。那么，问题来了，80%的电怎么跑了 1000-680=320公里？

悠着开，超过1000公里问题不大， 个人感觉能到1200公里。 至于1500公里，当个乐吧。

一直用AI，高速，平时上下班都一样，没电就充

混动模式下发动机是间歇运行…

混动模式行驶时，HEV发动机里程增长了1000时，实际上……混动模式下的轮胎已经滚动了至少1500km

不要直接拿HEV的发动机工作里程，去当计算油耗的分母……

比如馈电状态下，停着车，发动机给电池供电，里程没有任何变化。此时怎么计算？

正常行驶再次测试确定：市区全馈电油耗8升左右、高速7.2升以上！不接受黄金右脚的反驳；

插电混合动力典型的缺点就是：有电拖着发动机变速器、没电带着大电池重电机，最后只是被短途纯电长续航骗了；

插电混合动力车（PHEV）的主要受众群体就是：充电方便、行程固定、偶尔长途、里程焦虑、喜欢绿牌新能源的车主！

很巧、我就是PHEV的受众群体之一！

你特么就开这车？什么品味？

我跑100公里高速，50公里低速，高速三个来回HEV里程600公里，用了60升油

今天是提车后第二次加油（第一次是提车当天加满）、车机表显燃油消耗量和实际加进去的汽油量~~~完全一致！

我都没看其他的，光7.2升还不省油？我1.5升手动档都要8升一公里。

你的车是哪个版本的？纯电续航是多少公里？

哈哈哈，这才是真实车主，我不支持BYD也不反对BYD更不会买，但是感谢它打下了合资车的价格。

真实，用车就是要以自己方便和舒适为主，综合油耗还行吧，别听网上3.9乱扯蛋，也别看车机的综合能耗，那是显示给车主大人看的。