欢迎各位讨论一下这个大名鼎鼎的“BYD472QC”发动机的~“高热效率”~到底是真的吗？

这个车子满油满电的情况下肯定是能跑1000公里以上的。像你现在这种算法它是不对的，因为这个车子在发动机参与的情况下，不仅会驱动车辆行驶，而且还需要给电池充电的。
这个您可以看一下，在保电的情况下它的那个电流图形，它不仅仅输送给车轮，还需要给动力电池充电。不然的话您的动力电池的电量是保持不了保电的这个数据的，比如说您保了30%那么发动机启动以后如果不能充电，那您这个电量会一直往下掉。

首先看你的速度。还有气温环境。但是新能源车它还是以电行驶为主。

这么简单的计算题，260*4=1040公里，49/1040=0.047升，百公里4.7升你还想怎样呀？你的电没加也没减，你就当没用电算了，就不要考虑电的事了。因为更深的逻辑讲了估计你也不懂。

我跑过一天250KM的，用电加上油折算出来是4.2L左右，其中50%是高速，110巡航

油电按1L=3.5度折算

平均30-40公里之间20摄氏度没电也肯定能跑到1500的，平均90就按2吨的油车算吧，基本都是直驱。

车机显示的HEV里程要小于实际用油里程。我国庆跑1000公里长途发了帖子。满油满电出发， 行驶130公里后，电剩余25%， 开始启动发动机，最终共行驶1001公里，电剩余21%，油剩余16%。到达目的地后加满油，加了48.21升。这么算的话，实际用发动机行驶了870公里，但HEV里程只显示行驶了680公里。

按 870公里折算，油耗是  48.21/8.7=5.54升/100公里。但按车机的HEV算， 48.21/6.8=7.09升，和楼主计算的差不多。那么，问题来了，80%的电怎么跑了 1000-680=320公里？

悠着开，超过1000公里问题不大， 个人感觉能到1200公里。 至于1500公里，当个乐吧。

一直用AI，高速，平时上下班都一样，没电就充

混动模式下发动机是间歇运行…

混动模式行驶时，HEV发动机里程增长了1000时，实际上……混动模式下的轮胎已经滚动了至少1500km

不要直接拿HEV的发动机工作里程，去当计算油耗的分母……

比如馈电状态下，停着车，发动机给电池供电，里程没有任何变化。此时怎么计算？

正常行驶再次测试确定：市区全馈电油耗8升左右、高速7.2升以上！不接受黄金右脚的反驳；

插电混合动力典型的缺点就是：有电拖着发动机变速器、没电带着大电池重电机，最后只是被短途纯电长续航骗了；

插电混合动力车（PHEV）的主要受众群体就是：充电方便、行程固定、偶尔长途、里程焦虑、喜欢绿牌新能源的车主！

很巧、我就是PHEV的受众群体之一！

HEV模式下，发动机参与行驶680公里，消耗燃油49升，这意味着百公里油耗为7.2升‌。具体计算如下：总里程为3160公里，发动机参与行驶680公里，消耗燃油49升，因此百公里油耗为49升除以680公里，约等于0.72升/公里，即7.2升/百公里‌1。

HEV模式的工作原理
HEV（Hybrid Electric Vehicle）混合动力汽车的工作原理包括内燃机和电动机的协同工作与动态切换。在车辆低速行驶时，通常由电动机独立驱动，因为低速行驶时电动机可以高效提供动力且不消耗燃油。当车辆加速、爬坡或者高速行驶时，内燃机会启用，提供额外的动力。内燃机与电动机共同工作，保证车辆的动力充足。在减速或刹车时，HEV会利用动能回收系统将车辆的动能转化为电能，回充到电池中，从而延长电池续航并减少能量浪费‌2。

混合动力汽车的优缺点
‌优点‌：

‌燃油经济性‌：混合动力汽车在市区行驶时主要依赖电力驱动，减少了燃油消耗和排放。
‌动力性能‌：结合了内燃机和电动机的优势，提供更好的加速性能和驾驶体验。
‌环保‌：电动机驱动减少了尾气排放，符合环保要求。
‌缺点‌：

‌成本较高‌：混合动力汽车的制造成本较高，导致售价相对较高。
‌维护复杂‌：由于涉及多个动力系统，维护和修理相对复杂。
‌技术成熟度‌：相比传统燃油车，混合动力技术尚需进一步发展和完善‌3

你特么就开这车？什么品味？

我跑100公里高速，50公里低速，高速三个来回HEV里程600公里，用了60升油

今天是提车后第二次加油（第一次是提车当天加满）、车机表显燃油消耗量和实际加进去的汽油量~~~完全一致！

我都没看其他的，光7.2升还不省油？我1.5升手动档都要8升一公里。

你的车是哪个版本的？纯电续航是多少公里？