一大早准备出门，下班返程的路上突感车轮哒哒的异响，还未等靠边停车突然左后轮胎压报警，心理一咯噔坏了，碰上麻烦事了，因为之前早已换装百路驰PR10 KO2走南闯北从未掉过链子同时胎压下降之快、跑气声之响就可以断定出碰到了大麻烦，由于是在市区就拨打了救援拖车电话，在这里要说的是50公里内免费救援这个服务真的是非常方便，等待了一个小时左右拖车到达，能看出司机师傅也是被救援电话所打扰精神头还不是特别清醒不好意思啊，等待车到来前对轮胎进行了检查被一个大铁片彻底刺穿而且难以取出，然后就想到了热补的方式，于是搜索百度查找线索最后凭着记忆托运到了家附近的一条街修理厂，由于时间尚早很多店面都没有开，终于黄天不负有心人在最后一家找到了刚刚营业的店面，能看出来是从事多年补胎的老店面，于是招呼拖车过来开始卸车补胎。

近些年随着技术的不断创新从最原始的单一冷不贴胶片逐步发展出了热补轮胎的模式，这种模式比较适用于轮胎价格不菲且又经过高温烫补可正常使用的情况，因为从补胎效果方面来说轮胎热补是要比冷补好的因为热补之后的轮胎基本上不会出现重复漏气的情况且可进行高难度状态维修，而冷补在长时间之后，可能会出现漏气的情况，轮胎火补与冷补的区别在于火补需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后能与破口粘合一体，优点是经过火补过的地方很耐用，基本上不会出现重复漏气的现象，特别要注意的是火补需要正规的设备，而且对师傅的技术工艺要求比较高，要有专业的经验计算轮胎硫化的时间。如果高温硫化时间过长，就会产生过硫，出现胎面变脆，花纹沟槽易崩花、开裂、表面发蓝等现象，如果时间过短，就会产生欠硫，补过的部位容易脱落。以上就是我个人的从通过和师傅交流过程中了解到的一些行内技术及我个人的一些观点，希望能帮助有需要的车友。