豪越L这款车用了近三个月的时间，感觉各方面都是比较不错的，尤其是这个空间，真的是非常的宽敞，家用太好用了。这期间，跑了几次300公里以上长途，因为原车配备有定速巡航功能，开启后驾驶很方便。但有的时候还是需要自己长时间来控制油门，这个时候会感觉油门踏板的角度相对较高，脚抬起来的角度也比较高，时间长了脚踝会比较累。不知道车友们是否也会有这样的感觉。
其实，我之前的老帝豪人机工程做的就不怎么样，原车的油门不仅高，而且很软，开长途那叫一个累，后来也进行改装，将油门踏板降低，并且在油门上加装了弹簧，改装后有了很大改善。
综合来说，豪越L要比帝豪强太多了，但是有了之前的经验，既然车开着不舒服，那就研究改装一下。

有了之前的改装经验，那么操作起来也就比较简单了。
改装前，需要准备一个10MM带有加长杆的套筒，用来拆卸固定螺丝；
准备10MM螺母用的垫片4个，用来垫高油门踏板底座；
准备钢锯条1个，用来锯断油门踏板。
再就是，准备手机或者手电，用来照明。

第一步，将油门踏板的线束插头断开。豪越L采用的是电子油门，踏板上有线束的接头，首先需要断开。这个要注意，一定要将车辆处于断电的状态（不需要断蓄电池，关闭电源就行）。线束两侧有卡扣，稍微用力按下去，之后就可以拔上来了。

第二步，使用10MM的套筒将油门踏板固定螺丝拆下来。
由于踏板右侧的螺丝距离右边的装饰板比较近，所以只能够使用套筒，而且是必须有加长杆。开始用的是三叉套筒，也是有阻碍的，只能宁酊很小的角度，所以无法拆卸。由于手上没有加长套筒，所以想把三叉套筒一面砸直，但操作过程中直接将一个套筒砸掉了，索性就把那个头给锯掉了，这样正好使用。

第三步，拆卸油门踏板。将三颗螺丝拧下来之后，稍微左右晃动，就可以把油门踏板总成拿下来了。

第四步，加装螺丝垫片。因为原车的油门踏板比较高，想要降低高度，就需要将油门踏板底座最上面的那个螺丝垫高，这样踏板就可以高度就能够降低一些。经过测试发现，由于原车底座预留的固定螺丝长度不大，所以最多就能够加上两个垫片和一个弹簧垫，大概垫高5毫米左右吧。

第五步，切割油门踏板。由于踏板的角度降低，经过测试，可能会跟脚垫发生干扰，而且降低之后末端的踏板也几乎用不到，所以就将踏板切割掉一小段，这样能够跟脚垫留有合理间隙。

第六步，反向安装油门踏板。先将油门踏板固定到底座的上面，之后再把线束插上去就可以了。

第七步，测试一下油门的状态。先在熄火状态下，将油门踏板压到最低，观察是否存在干扰。之后，启动车辆，测试油门是否好用。正常好用，就完成改装。

改装费用：只要是有一定动手能力，油门踏板都是可以自己进行改装的，而且操作难度不大，只不过操作空间较小，比较难受。需要用到的工具，一般家里都是有的，需要购买的话，10MM套筒和锯条以及用到的垫片等，基本10元钱搞定了。其他的没有任何费用，但如果找修配厂改装，估计会要50以上吧。

综合来说，改装之后油门踏板的高度有所降低，踩油门时的角度要好一些。不过，这个就是个人感受。但改装踏板，由于底座螺丝的限制，在不改动原车底座情况下，很难再有大幅度的调整。
每个人驾驶习惯不同，所以对车辆的要求也是有所差异的，只要自己开着舒服就好。

以上就是改装油门踏板的过程，仅供参考，谢谢大家观看！