希望不错，作为奇瑞A3的车主当时A3上市的时候也是写的非常好，动力买到了也就那么滴，但是A3抗造。

360比起我的19款，已经好太多了。楼主知足吧

车技识别两个U盘，我的不用重新插拔。是不是你的容量太大的原因？（我的两个都是32G的，用不了那大的U盘）

主动刹车碰到到过好几次，突然就急刹了，但只是减速一下就继续走了，如果后车跟太近就危险。

车道保持市区速度达到60的道路少（市区车多），车道保持大多数时间是不起动的。高速用这个功能还是非常省事。

自适应跟车距离，我用的是中间一档，一般保持距离是50m上下，车多的时候的确很容易被人加塞的。

这是我看过写的最全面，最贴实，最用心的用车体验。。。

高手，佩服！比我懂车

体验基本都对。变速箱为了平顺，调校的偏保守，鱼与熊掌不可兼得，可以理解；噪音的抑制，防火墙做的不错，怠速极轻微，低转速不明显，高转速不难听，其它部位的噪音控制除了成本投入，噪音平衡，也有安全的考虑，如果要补强，个人认为需要做一下的依次顺序是：备胎仓、后轮、前轮，先做前两个，看效果再决定做不做前轮（这个马牌UC6的胎噪控制一般般）。灯光亮度，水平中等偏上，个人反而觉得近光比远光好，远近一体确实不如分体的，估计是因为大灯的造型原因。避震在低速的初段细碎的弹跳多了一些，快速通过时好一些，如果可以在第三方市场买到高级别的避震器换掉最好，可惜目前找不到可以匹配的型号。排气中鼓位置确实低了，很不理解为什么用这个形状的中鼓。扶手箱前面的触控板真没必要，不如就配几个方便盲操的按键，辅助屏幕的使用即可。刹车的力道控制和质感很好，速度比较快的情况下用力踩，刹住的同时，车辆有向下吸的感觉。动力在市区使用足够了，国道和高速空载也还行，满载差一点，如果能配个2.0T的低功版，动力提升15到20KW就蛮好，这样还可以保持七座VX和五座TXL的区别。

感谢楼主真实的感受，优缺点说的很详细。奇瑞车子总的来说性价比真的不错，，

这位楼主对车的描述详细的很啊，而且态度严谨，应该是一位理工男吧👍😂

嗯，四驱还是两驱呢？你这是几驱的？

楼主有心了

兄弟，好文章。