Hello，大家好！我是第wade！
有人说，在不同的文化背景下，美是多种多样的；也有人说，人类的审美其实是高度一致的，这是我们本身就具备的一种能力，更有科学家通过未受尘世所染的婴儿所对不同事物的反应来佐证这一观点。但在我看来，每个人都有自己的美学观点，唯一能确定的是没有人能够去拒绝美，本期【姐姐的车库】邀请到了一直被我调侃为“视觉动物”的小梦，作为时尚买手以及第十代广汽本田雅阁车主的她，相信在这方面有着自己独到的见解，来听听她是怎么说的吧！

小梦是我多年以前在时装周上认识的，那时的她还只是一名艺术专业的学生，而我只是被请来给活动拍照的。由于时装周一般都会举行几周甚至是一个月的时间，我就像朝九晚五的上班族一样天天报道，我发现除了像我们这样的“工作人员”外，也几乎能天天看到小梦，一开始我以为小梦也是工作人员，就上去和她聊天，想问问她负责哪块场地或者哪场发布会的，没想到她还是一名学生，每天来看展就是出于对于时尚的热爱，想来看看当下又有哪些时尚新潮的元素正在流行着。听完我被她的这种单纯的喜欢给打动了，私下里也分享了一些拍的素材给到她，希望能给她一点帮助。

时过多年，小梦依然热爱着时尚潮流，只是现在她把这份爱好变成了工作，成为了一位时尚买手。其实在我看来，时尚买手的工作很简单，不就是把买进来的单品给推销出去嘛，小梦表示虽然话是这么说，但做起来哪有那么简单，客户凭什么要来买你的衣服？这就要牵扯到你作为时尚买手对当下的流行风向是否敏感了，当然，通俗点说，你的审美必须要有前瞻性，预测这个风格的服装在下个季节甚至是明年会比较受欢迎，这其中还关联到你对整个服装甚至是时尚行业都要有一定的了解，而且也得考虑到成本预算以及利润的控制，否则很有可能到最后是赔本赚吆喝的。

想来也是，作为时尚之都的上海，在这个全球潮流的聚集地，顾客的眼光可不一定比买手逊色，要让他们买单，确实不是一件容易的事，所以其实从侧面也看出小梦在审美上肯定也有着自己独特的观点。虽然在时尚这一领域我可能没有太多能和小梦去交流的，但是对于车，相信还是能和她“Battle”一下。

小梦的座驾是广汽本田的第十代雅阁，这是大家非常熟悉的一台明星座驾。在我的认知里，雅阁一直是中级车里的运动模范生，澎湃的动力，出色的底盘调校以及优异的操控表现，当第十代雅阁刚刚上市的时候，就能感受到广汽本田在更进一步的强调这种运动感，前脸设计运动且有冲击力，羽翼式LED大灯以及流光转向灯的设计让人一见倾心，动感溜背车身，给人感觉优雅而具有动感。

而要说让我更有感触的还是小梦的这台幻夜版本，原本她选择的极速绯红车漆就已经非常少见了（我甚至从未见过），金属漆的运用不仅增加了整车的质感，鲜艳的红色更是给人更强的冲击力，能够激发更强的驾驶欲望，相比起普通型号，幻夜版本在细节的处理方面也更加的有特色，电镀黑的前格栅、在它的上方还有电镀的黑饰条、大灯内部采用熏黑的反光面、车顶的鲨鱼鳍天线以及尾部的小尾翼也都披上了黑色的外衣，这一系列的点缀与红色的车身颜色形成鲜明的反差，对车有了解的朋友应该知道，红黑配色一直是运动竞技座驾的专属搭配，说到这，不知道大家还注意到了没有，小梦还为这台车加装了前唇、侧裙和后唇的装饰，如此注重细节以及整体的美感，不愧为游走在时尚圈的达人。

小梦表示她其实会去买雅阁很大一部分原因就是看中了她的外观设计，用她的话说，初看雅阁的时候是觉得它是温文尔雅的，但是细看之后却能感受到它内在的那种锐利感，车头大灯的线条极具攻击性，车身的侧后方又有一个非常优雅的溜背设计，车尾的回旋镖样式的尾灯更是增加了一份律动感，越是仔细观察，越是能感受到雅阁的动感美学设计，所以最后在选择车身配色的时候，她想到了红黑的对比色，更能彰显雅阁优雅运动的调性，至于前唇这些小装饰，也是为了更加突出这份感觉。

听小梦说完之后我还是有些心生佩服的，毕竟就汽车本身而言，她的了解其实并不多，但是在视觉这方面，确实很有自己的见解，经过她这么一搭配，这台雅阁行驶在路上非常吸睛，甚至与其他版本的雅阁相比，像是两款不同车型，我在拍摄的时候也能明显感受到出片的效果也更好。

而与外观相呼应的就是内饰的配色了，果不其然，小梦依然选择了红色。突出运动感的同时也让人感觉更有质感，打孔真皮的材质无论是在观感还是触感上都达到了愉悦心情的地步，搭配贯穿杯托，中控台、前后车门以及脚边的一体化车内环绕式氛围灯，小梦形容车内的感觉就用了舒服二字，这里指的不仅仅是前排支持座椅加热和通风功能，还有2830mm的轴距给后排带来了出色的空间表现，坐在后排办公也是她出差时一直会选择的场所，要知道，她的雅阁的后排也同样具备座椅加热功能，舒适配置真的非常全面。

说起雅阁在驾驶和使用上有什么感想，小梦觉得雅阁在她的生活中是充当了“助手”的表现，并且还是高性价比的那种，这其实也是她选择混动版本的原因所在。本田的i-MMD混合动力系统大家都不陌生，只是到了眼前的这款雅阁，它已经进化到了以电机驱动为主的第三代i-MMD双电机混合动力系统，这是由一台2.0升阿特金森循环发动机、高功率双电机和锂离子电池所组成，其中，发动机的最大功率为107kW、最大扭矩175N·m，电动机最大功率为135kW、最大扭矩315N·m。

由于拥有强劲性能的双电机，所以在驾驶上，相比普通燃油车型，它的反应速度更快并且推背感也更强。而在整体的动力传输上，小梦说她只能通过TFT液晶仪表盘才能看到油电的切换，其实在驾驶上，无论是用油还是用电都是一样的顺滑。这套动力总成历经三代，配合已经非常默契，起步加速时，大功率电机来给予强劲动力，在瞬间加速时，智能切换发动机驱动发电机来高效发电，而当你下坡或者减速时，发动机就停止工作，回收能量给电池充电，所有的切换都是无缝衔接。就是如此智能的配合，在油耗方面的表现也是非常友好，小梦说她整个12月都没加过油，后来我大概给她折算了下，每百公里大概在5升-6升之间，这是让我非常羡慕了。

既然说到了智能化，小梦也说现在很多时尚品牌会和科技数码产品会推出一些联名的合作，数字化的大趋势其实已经慢慢地渗透到了我们衣食住行的方方面面，有了车之后也感受到了它的便利，这里要说的就是雅阁的驾驶辅助以及多媒体方面。

由于现在疫情的原因，她没法到国外去采买一些设计师的作品，转而更多的是和国内的工作室合作，好在他们都是聚集在长三角地区，距离不远，就全靠雅阁来通勤了，在这方面雅阁的Honda SENSING同样是为她带来了不小的便利，像是ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别都能帮助她在高速行驶上轻松不少，HUD抬头显示甚至都能让她不用低头开车。有时候遇上堵车，比如她之前在杭州，打算返回上海的时候，出城花了3个小时，还好雅阁带LSF（低速前车跟随系统）功能，就算面对拥堵路况，ACC主动巡航控制系统依然能够使用，不用频繁的在油门和刹车之间来回切换，小梦也说，如果换成是没有这个功能的其他车型，她可能就真的会崩溃了。在日常使用上，碰撞缓解制动系统、盲点显示系统、还有360度全景影像都为小梦的日常行驶提供了更加安全和便利的保障。

而在多媒体方面，新款雅阁搭载了Honda CONNECT3.0智导互联系统，不仅在导航方面，小梦能够通过语音来进行控制，其实还能通过它来找寻附近的餐厅，想吃火锅还是日料或者韩式烧烤，它都能替你找到，这对于争分夺秒的小梦而言也是省时省力。另外，这套多媒体系统在娱乐方面的功能也非常全面，QQ音乐、网络电台、甚至听小说或者脱口秀都能满足你，当然了，它还有符合当下潮流的OTA在线升级服务，相信在以后还能有更多的功能来供小梦使用。

其实听小梦分享了那么多，我自己也上车感受了一番，它的动态感受也确实是让我非常喜欢，因为了有电机的加持，油门的反应速度足够的快且平顺，这是其他纯内燃机车型难以做到的，另外就是悬挂的阻尼以及支撑性表现非常好，无论是在过弯还是在高速状态下的变道，都能给人极强的信心。在转向方面，中心区的响应非常灵敏，而且很线性，每一次转动方向，车身都能立马给出反馈，与此同时，相比同级别其他车型，雅阁的重心设计也相对更低，综合这一切所给人带来的直观感受就是这是一台运动取向且具有一定驾驶乐趣的座驾。

最后，还是要感谢小梦和她的广汽本田十代雅阁所给人带来一场感官美学盛宴，优雅动感的外观设计搭配难得一见的红色车漆，整车质感以及调性上的表现真的是让人赏心悦目，而同样的，在面对数字化浪潮的到来，雅阁的表现也同样是让人眼前一亮的。更难能可贵的是，在市场上越来越多的车型在驾驶层面都开始趋于同质化的时候，雅阁依然是照顾到了热爱汽车，想享受驾驶乐趣的用户们对于驾驶的渴求，这也难怪，雅阁能够取得那么高的销量，并且能够将这样的出众表现延续到了至今的第十代，真是难能可贵的一台经典座驾。