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【姐姐的车库】沉浸式感官美学,时尚买手的广汽本田第十代雅阁
9.3万 153 发表于2022-01-10 19:40:25 只看楼主 精华标准
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Hello,大家!我是第wade!
有人说,在同的文化背景下,美是多种多样的;也有人说,人类的审美其实是高度致的,这是我们本身就具备的种能力,有科学家通过未受尘世所染的婴儿所对同事物的反应来佐证这观点。但在我看来,每个人都有自己的美学观点,唯能确定的是没有人能够去拒绝美,本期【姐姐的车库】邀请到直被我调侃为“视觉动物”的梦,作为时尚买手以及第代广汽本田雅阁车主的她,相信在这方面有着自己独到的见解,来听听她是怎么说的吧!






梦是我多年以前在时装周认识的,那时的她还只是名艺术专业的学生,而我只是被请来给活动拍照的。由于时装周般都会举行几周甚至是个月的时间,我就像朝晚五的班族样天天报道,我发现除像我们这样的“工作人员”外,也几乎能天天看到梦,开始我以为梦也是工作人员,就去和她聊天,想问问她负责哪块场地或者哪场发布会的,没想到她还是名学生,每天来看展就是出于对于时尚的热爱,想来看看当下又有哪些时尚新潮的元素正在流行着。听完我被她的这种单纯的喜欢给打动,私下里也分享些拍的素材给到她,希望能给她点帮助。






时过多年,梦依然热爱着时尚潮流,只是现在她把这份爱变成工作,成为位时尚买手。其实在我看来,时尚买手的工作很简单,就是把买进来的单品给推销出去嘛,梦表示虽然话是这么说,但做起来哪有那么简单,客户凭什么要来买你的衣服?这就要牵扯到你作为时尚买手对当下的流行风向是否敏感,当然,通俗点说,你的审美必须要有前瞻性,预测这个风格的服装在下个季节甚至是明年会比较受欢迎,这其中还关联到你对整个服装甚至是时尚行业都要有定的解,而且也得考虑到成本预算以及利润的控制,否则很有可能到最后是赔本赚吆喝的。






想来也是,作为时尚之都的海,在这个全球潮流的聚集地,顾客的眼光可定比买手逊色,要让他们买单,确实件容易的事,所以其实从侧面也看出梦在审美肯定也有着自己独特的观点。虽然在时尚这领域我可能没有太多能和梦去交流的,但是对于车,相信还是能和她“Battle”下。







梦的座驾是广汽本田的第代雅阁,这是大家非常熟悉的台明星座驾。在我的认知里,雅阁直是中级车里的运动模范生,澎湃的动力,出色的底盘调校以及优异的操控表现,当第代雅阁刚刚市的时候,就能感受到广汽本田在步的强调这种运动感,前脸设计运动且有冲击力,羽翼式LED大灯以及流光转向灯的设计让人见倾心,动感溜背车身,给人感觉优雅而具有动感。







而要说让我有感触的还是梦的这台幻夜版本,原本她选择的极速绯红车漆就已经非常少见(我甚至从未见过),金属漆的运用仅增加整车的质感,鲜艳的红色是给人强的冲击力,能够激发强的驾驶欲望,相比起普通型号,幻夜版本在细节的处理方面也加的有特色,电镀黑的前格栅、在它的方还有电镀的黑饰条、大灯内部采用熏黑的反光面、车顶的鲨鱼鳍天线以及尾部的尾翼也都披黑色的外衣,这系列的点缀与红色的车身颜色形成鲜明的反差,对车有解的朋友应该知道,红黑配色直是运动竞技座驾的专属搭配,说到这,知道大家还注意到没有,梦还为这台车加装前唇、侧裙和后唇的装饰,如此注重细节以及整体的美感,愧为游走在时尚圈的达人。







梦表示她其实会去买雅阁很大部分原因就是看中她的外观设计,用她的话说,初看雅阁的时候是觉得它是温文尔雅的,但是细看之后却能感受到它内在的那种锐利感,车头大灯的线条极具攻击性,车身的侧后方又有个非常优雅的溜背设计,车尾的回旋镖样式的尾灯是增加份律动感,越是仔细观察,越是能感受到雅阁的动感美学设计,所以最后在选择车身配色的时候,她想到红黑的对比色,能彰显雅阁优雅运动的调性,至于前唇这些装饰,也是为加突出这份感觉。






梦说完之后我还是有些心生佩服的,毕竟就汽车本身而言,她的解其实并多,但是在视觉这方面,确实很有自己的见解,经过她这么搭配,这台雅阁行驶在路非常吸睛,甚至与其他版本的雅阁相比,像是两款同车型,我在拍摄的时候也能明显感受到出片的效果也







而与外观相呼应的就是内饰的配色,果其然,梦依然选择红色。突出运动感的同时也让人感觉有质感,打孔真皮的材质无论是在观感还是触感都达到愉悦心情的地步,搭配贯穿杯托,中控台、前后车门以及脚边的体化车内环绕式氛围灯,梦形容车内的感觉就用舒服字,这里指的仅仅是前排支持座椅加热和通风功能,还有2830mm的轴距给后排带来出色的空间表现,坐在后排办公也是她出差时直会选择的场所,要知道,她的雅阁的后排也同样具备座椅加热功能,舒适配置真的非常全面。






说起雅阁在驾驶和使用有什么感想,梦觉得雅阁在她的生活中是充当“助手”的表现,并且还是高性价比的那种,这其实也是她选择混动版本的原因所在。本田的i-MMD混合动力系统大家都陌生,只是到眼前的这款雅阁,它已经进化到以电机驱动为主的第代i-MMD双电机混合动力系统,这是由台2.0升阿特金森循环发动机、高功率双电机和锂离子电池所组成,其中,发动机的最大功率为107kW、最大扭矩175N·m,电动机最大功率为135kW、最大扭矩315N·m。






由于拥有强劲性能的双电机,所以在驾驶,相比普通燃油车型,它的反应速度快并且推背感也强。而在整体的动力传输梦说她只能通过TFT液晶仪表盘才能看到油电的切换,其实在驾驶,无论是用油还是用电都是样的顺滑。这套动力总成历经代,配合已经非常默契,起步加速时,大功率电机来给予强劲动力,在瞬间加速时,智能切换发动机驱动发电机来高效发电,而当你下坡或者减速时,发动机就停止工作,回收能量给电池充电,所有的切换都是无缝衔接。就是如此智能的配合,在油耗方面的表现也是非常友梦说她整个12月都没加过油,后来我大概给她折算下,每百公里大概在5升-6升之间,这是让我非常羡慕






既然说到智能化,梦也说现在很多时尚品牌会和科技数码产品会推出些联名的合作,数字化的大趋势其实已经慢慢地渗透到我们衣食住行的方方面面,有车之后也感受到它的便利,这里要说的就是雅阁的驾驶辅助以及多媒体方面。







由于现在疫情的原因,她没法到国外去采买些设计师的作品,转而多的是和国内的工作室合作,在他们都是聚集在长角地区,距离,就全靠雅阁来通勤,在这方面雅阁的Honda SENSING同样是为她带来的便利,像是ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标识智能识别都能帮助她在高速行驶轻松少,HUD抬头显示甚至都能让她头开车。有时候遇堵车,比如她之前在杭州,打算返回海的时候,出城花3个时,还雅阁带LSF(速前车跟随系统)功能,就算面对拥堵路况,ACC主动巡航控制系统依然能够使用,用频繁的在油门和刹车之间来回切换,梦也说,如果换成是没有这个功能的其他车型,她可能就真的会崩溃。在日常使用,碰撞缓解制动系统、盲点显示系统、还有360度全景影像都为梦的日常行驶提供加安全和便利的保障。






而在多媒体方面,新款雅阁搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统,仅在导航方面,梦能够通过语音来进行控制,其实还能通过它来找寻附近的餐厅,想吃火锅还是日料或者韩式烧烤,它都能替你找到,这对于争分夺秒的梦而言也是省时省力。另外,这套多媒体系统在娱乐方面的功能也非常全面,QQ音乐、网络电台、甚至听说或者脱口秀都能满足你,当然,它还有符合当下潮流的OTA在线升级服务,相信在以后还能有多的功能来供梦使用。





其实听梦分享那么多,我自己也车感受番,它的动态感受也确实是让我非常喜欢,因为有电机的加持,油门的反应速度足够的快且平顺,这是其他纯内燃机车型难以做到的,另外就是悬挂的阻尼以及支撑性表现非常,无论是在过弯还是在高速状态下的变道,都能给人极强的信心。在转向方面,中心区的响应非常灵敏,而且很线性,每次转动方向,车身都能立马给出反馈,与此同时,相比同级别其他车型,雅阁的重心设计也相对,综合这切所给人带来的直观感受就是这是台运动取向且具有定驾驶乐趣的座驾。






最后,还是要感谢梦和她的广汽本田代雅阁所给人带来场感官美学盛宴,优雅动感的外观设计搭配难得见的红色车漆,整车质感以及调性的表现真的是让人赏心悦目,而同样的,在面对数字化浪潮的到来,雅阁的表现也同样是让人眼前亮的。难能可贵的是,在市场越来越多的车型在驾驶层面都开始趋于同质化的时候,雅阁依然是照顾到热爱汽车,想享受驾驶乐趣的用户们对于驾驶的渴求,这也难怪,雅阁能够取得那么高的销量,并且能够将这样的出众表现延续到至今的第代,真是难能可贵的台经典座驾。

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最后编辑于2022-01-11 16:13:27
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