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最后的武士--G82 M4心流体验
1 43 发表于2021-12-05 17:17:05 只看楼主 精华标准
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尊贵各位M论坛车友,大家好!
本人坐标江苏南通,平时里最大爱好就是汽车/模拟器/赛道驾驶。16年驾龄,2010年左开始接触赛车模拟器,2015年开始参加民间组织赛道日,2017年毕业于力盛赛车学校,之后偶有参加比赛。一直喜欢性能车,不敢说阅车无数,但高性能车各种跑车也算接触不,对驾驶心得各种车特性也有些自己小小体会。但比较遗憾是从E9X时代就只在模拟器里接触过M power车型,一直没有实际开过。作为一个10年以操控见驱神车EVO车主,奥迪RS5准车主,对新一代G82 M4也着实抱有较大期待。感谢朋友小张同学提供这样一台准新车,给我深度体验机会。而实际体验,这台G82作为宝马燃油车时代落幕前最后武士,也确实没有让我感到失望,我将从外观,内饰(包括车机系统),驾驶几个部分写一点自己小小心得感受。

外观部分--来自慕尼黑凶兽


G82刚时候我车友一样,不是特别能接受这佩奇版巨大进气格栅(大鼻孔),不过随着时间推移,尤其看到实车之后感觉这样设计还是非常具有气场。爱好汽车外观设计好友小王同学也在观察之后我一致认为它富有进攻性激进外形也十分符合M power年轻化,运动化定位。完全黑化进气格栅,中网,侧裙,Competition幅竞技轮毂,后扰流板,黑色排气尾管,小小尾翼,熏黑底色尾灯,甚至M4 competition黑标,进气口侧边标识,这些无处不在细节配合碳纤维黑顶,凶悍前脸设计,科技感实用性兼具随动激光大灯,这样外观让人还未车就有驾驶欲望。

无处不在M4 competition提醒路人它身份

停在小区过道摆拍

养颐之美

铝合金机盖,巨大双肾,激进而战斗外观

苏通工业园江边摆拍

日丽,阳关车漆有些泛蓝

光晕

“勺子”形尾灯,也有M3车主喜欢这尾灯进行改装

大鹏展翅

处是苏通大桥

蓝色透镜,新时代恶魔眼

内饰部分--赛亚民族为战斗而生


相比以前坐过代F82 M4,G82豪华质感有提升。这台车选装蓝黄双拼内饰,蓝色真皮配合黄色缝线,加无处不在碳纤维内饰板,最新可调节车内氛围灯带(感觉选择蓝色氛围灯内饰最为协调),运动+豪华感觉扑面而来。我特别喜欢车主选装一对碳纤维向可调节运动座椅,大面积外露碳纤维背板配合内饰同色真皮,还附带座椅加热,选配价格可以说是非常良心。感觉是买这车必选项(身材允许话),虽然两肋夹紧程度可以调节,但胖一点人是肯定会感觉卡得不舒服。本人中等身材冬天穿得较状态放到最宽松也只是刚好。这座椅包裹性毋庸置疑,接近桶椅性能还不错舒适性(带有座椅记忆等功能),暗处时椅背M4标志还会发光,纯正原厂Mpower性能范儿不是后期改装可以比拟
车机系统F底盘M有比较大不同。不过操作依旧比较容易手,CarPlay还是好用。在两块大小合适液晶屏之外中控保留物理按键,给我这样偏保守old school人也能接受。在切换到运动模式时候,双排转速表设计令人热血澎湃,满满战斗感。

37000元选装碳纤维运动座椅

大面积碳纤维背板

一对座椅,浑然天成

安全带,M power红蓝黑色细节拿捏

HUD,360度全景摄像头,无钥匙感应进入自动锁门,激光随动大灯,各项高科技配置一应俱全

椅背M4闪闪发光

驾驶部分--不羁烈马,舍我其谁


来是本文重点,也是M power精髓所在--驾驶。这台车是我开过所有无框车门车之中NVH表现最好。尽管是前19后20,275285超薄运动胎,但在road模式时候,车内还是只能听到许风燥胎噪,可能因为习惯跑车相对糟糕NVH大得胎噪,即使对比买菜车,这台车隔音水平也是可圈可点,必须给宝马工程师点赞。在road模式避震反馈可以说过滤得相当柔韧而干脆,没有震动,舒适性一般4系区别不大。而更好内饰氛围无处不在M给你体验感当然不是普通系可以比拟
M1M2可以分别设置成自己喜欢标定(包括方向盘转向力度,避震器阻尼,换挡速度,防滑模式开关等)。
因为无法承受现款M4C提升之后扭矩,G82M4C采用8速M STEPTRONIC变速箱, 实际感受还是模拟一些双离合换挡冲击感,非常热血。在所有设置为最激进模式之后,变速箱升档降档速度足够快,可控阀门排气在升档收油时候都带有砰砰砰回火声,整个声场氛围立体而圆润。在做道路测试时候我让朋友开我在外面听,即便是国6带有GPFG82,原厂M4C排气声浪依旧清晰入耳,略带低沉音色也算圆润,实际听觉感受要好于视频里听到。熟悉我人知道本人其实对排气声浪其实非常讲究,这原厂M power在国6之有碾压原厂Urus声浪表现可以说算是超出预期
在M2模式紧急变线超车,可以感受到车身刚性强大,整体性极佳,配合韧性十足悬架,整车操控难想象这是一台重量接近1.8吨车。我习惯菱神车EVO, BRZ, 911这样以操控见车,M4C给我操控体验依旧惊艳,如同平移一般几乎感觉不到侧倾瞬间转向,灵敏反应,配合S58机皇带来510匹650牛顿米强悍动力,一脚油门去随着后轮轻微打滑(DSC防滑做得好),车身如炮弹一般瞬间加速,给人有一种酣畅淋漓感觉,体验到一种人车合一,天无敌即视感。
是本人主观体验,而从客观数据分析,G82这代M4相对于F82 M4提升巨大,本人有幸在几年前去过纽博格林北环朝圣,7分30秒79官方成绩(CUP2轮胎)超越老款F82 7分52秒成绩21秒,直逼992卡雷拉成绩,跑过赛道人都知道这意味着什么。S58发动机相对于S5560匹马力100NM自然是有一部分加成,但在操控层面有所提升也是必然
总结,这代M4C无论是外观,内饰,车机,动力还是操控,都有一个全方位提升,无愧最强武士之名!

新一代机皇--直列缸3.0T S58发动机

  • 用车
最后编辑于2021-12-08 17:18:49
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