7X和精灵5号这两车实际试驾对比下来，个人更倾向于精灵5号，也不单单是从配置上给我个人的体验感更好，开起来感觉也有差别。7X在转弯半径上比精灵5号要小，这也就意味着精灵5号能在保证车内空间的前提下还能有不错的操控，主要7X的减震我不喜欢，坐在车内减震过软就好似开船。

先说品牌，smart背后是奔驰，极氪背后是吉利，打趣说过年开回去smart帮你说话，极氪开回去你得帮车说话。在精灵5号身上能看到不少奔驰的设计，这也就代表了豪华感。众所周知在这个价位的SUV上想要豪华感还真是不容易，但精灵5号做到了。

精灵5号现在是送森海塞尔的音响、NAPPA皮，7X要选真皮材质要8K，森海塞尔不说吊打7X的音响，但基本上是和大柏林、哈曼这些在同一水平的，也正是如此我在车里放同一首歌曲能带来不一样的感觉，打个比方就好像从普通接线耳机到降噪耳机的差别。

现在的价格如果7X按照我自己的标准去选配，基本上要本着28-29了，精灵5号不用那么多，有一万的选装基金，就可以选零重力座椅这些配置，划得来。而且就算7X选后排的组合套装，也没有精灵5号的老板键来的爽，这大家不信真可以去体验对比一下。
两车都进行了试驾，个人习惯在开车的时候右手手肘靠着扶手箱，但7X和当年试驾的001一样我调整座位也很难坐到最舒服的状态，精灵5号这点确实做的不错，内饰不多说，奔驰和吉利的设计我想大家都知道怎么选。因为在同一汽车城，试驾路线多少重叠，同样的掉头车道精灵5号一把过，7X则是需要两三把，高架上我觉得7X电机的声音明显，包括出店的时候减速带带来的反馈过于清晰，真不是我最理想的车。
两车简单对比，精灵5号优势确实大于极氪7X。