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     大家好，我是95年的，在加拿大维多利亚留学。刚来两周的时候就发现当地公共交通系统很不方便，于是就整合了当时所有的家当，买了一部雅阁车，本来一直在汽车之家潜水，但是发现一直潜水无法释怀我对汽车之家的爱，所以决定花点时间好好写我的第一篇帖子，也借此机会分享一下辉煌的本田雅阁车型的第四代型号。

这部车是1990年时的低配，选配空调，全部手动，无天窗。前任车主在1991年的时候购买的库存车，就在同一家维多利亚本田4S点叫Campus Honda。我在购入此车时已经跑了268000KM了，车价为1300加币。

这是上一次换汽油滤清器，累死我了！！！

这是上次换散热片，原来的已经到处漏水了！

这是经过自己业余翻新的成果！！

老车都是用的5W40的半合成机油，嘉实多绿盒，不知是否和国内的一样。

很经典的酒红色内饰，材料符合中级车标准，并带有浓重的90年代风格（用料都很厚道，产能过剩？）反正经过了23年的洗礼，依然严密工作着，特别是座椅很舒服。

下面是我在加国驾车经历中遇到的唯一一次事故，不过到是被警察拦下过三次，是因为超速。不过只有一次开了罚单。遇到被警察拦，一定要态度好，称呼他们“sir，officer”是必须，并且要面带后悔之意，然后保证下次绝对不超速，并且哭穷，让警察知道我是个艰苦的留学生，求放一马哈哈哈哈哈哈！！最后一次超速是因为我的驾照已经被口头警告两次了，警察查到了！不过也给了一张最便宜的罚单，113刀，14天之内交还可以便宜25刀。

下面来看看，那个白人女孩的思域左前叶子板已经完全撞烂，她追尾所以最后私了，赔付我200刀，我则是联系一个熟人，一起去了废车场找了我车后部的零件，花了10刀！！

用车感受：

现在这部雅阁已经陪伴我有快一年了，跑了2W公里，期间除了换机油外，换过火花塞，不过很庆幸都没有什么大工程，所以基本上自己买点工具就可以动手，不用送修，不然花费是很贵的，有一次去换刹车片和离合器液压系统（主泵和副泵）太烦了，送去修了，结果修了我650刀，北美人工的确贵！

底盘编号为CB7的第四代雅阁是最后一代没有装备VTEC发动机的雅阁，我的这部车装备的是F22A1的2.2直列四缸发动机，改过全段排气和rebuilt过发动机（这个不知道怎么翻译，就是用激光测量后，打磨气缸内壁，换上全新的活塞环和杆，以这样的方式加大排气量）

此车采用前双叉臂后多连杆的设计，但是避震偏软，没有任何运动和操控可言，转向到还精准，入档不是那么精准了，行程偏长，不过很有手感还是，非常顺滑。这部车配备了在当时比较有名的本田四轮转向系统，后轮可根据弯道小幅度的转向已到达平稳过弯的目的。

不过，在养车的这一年多里，我也着实学习到了很多经验和知识，更加加深了我从小对于汽车的爱！也让我爱上了手动档车的直接与驾车感觉，也让我感受到了纯粹的驾驶感，（没有ABS，ESP或者其他任何现代电脑控制科技，连安全气囊都没有）百公里10个油。

这部车也即将离我远去，现在在用她送外卖，不过我是不会忘记我人生的第一部写自己名字的车的！！

谢谢！！