帖子学另一位老哥的，上一个视频吧。内容是广东探险者粤探山河俱乐部，几位大佬开去惠州斧头石越野的纪录，他们已经上过山顶了，也刷新了我对这个车越野能力的认知。

去年探险者上市，到现在提车快一年了，跑的不算特别猛，大概2.5万公里，全国群里的老哥已经有跑了4万公里的。现在，也确实是时候来回顾一下整个选车和用车过程。先说说自己的过往情况吧。

05年考的驾照，17年才买自己的车，之前开得比较多是公司的奥迪A6，给领导当司机，平时出行都是打车为主，如果不是第一个孩子降生，还可能没有那么大的动力去买自己的车。当时意向买CRV或者奇骏，甚至看过三菱国产的欧兰德，主要是开多了公司的轿车后，自己用就想买辆SUV。

看了也两三个月吧，有一天突然挺清晰的认识到5座车对于我来说只是过渡，因为我两夫妻都是考虑过要生二胎的，如果在家庭成员还没有需要使用到6座以上时，并且家里只有我一个司机，空载的情况较多，投入资金去买一步到位的七座车，有点浪费资源。

最后综合考虑下来，选了一辆2.0天籁。现在回顾，这个选择其实还挺对的，因为这天籁我开了两年，再卖掉基本没有折损太多。

19年第二个孩子来了，因为周末经常出去短途游玩，夫妻2人+2个老人+2个孩子+1个保姆，挤在五座车里面太难受了，老婆主动和我说要换车了，孩子再大点都没法抱，会在车里钻来钻去闹腾。于是我开始了长达半年的选车之旅。

为何选了半年？因为刚好孩子生下来满月已经11月，快过年了，各品牌也没什么优惠，加上2020年新冠疫情，大人小孩都基本老实呆家里，这看车的事也就停下了。也歪打正着吧，我有了比较多的时间在网上搜集了许多车子的信息。其中看汽车之家论坛和哔哩哔哩的车评比较多。

PS：我是一名05年的魔兽世界玩家，喜欢上Nga论坛，实话实说，在车辆选择上的很多意见当时也是看Nga的坛友分享自己总结的。

换车另外还有一个更迫切的原因，广州限行了，要开四停四，我的深圳牌每隔一周都要和公司的同事换车，挺麻烦的，因为我不抽烟，我还担心同事换车会不会在车里抽烟，但是兄弟们都很好，比较体谅我。换开得最多的是大众凌度和宝马320。

昂科旗：
最开始考虑的车型，19年刚上市，价格其次，参数与XT6、雪佛兰开拓者同平台。我看中的是Avenir版的配置，主要是中了“极速拍档”里面宣传的毒。同时因为他的底盘悬挂系统一直被推崇，还在一档冰雪体验营活动中的那个驾驶表现，真的太顶了。

但是最后没有选择它，却是因为 Nga 老哥们说，这车新上市，一年后自己干死自己的优惠你可能会接受不了那种落差。加上顶配 Avenir版本基本没有现车，至少等2个月，同时落地价格接近39万。
于是乎，我又鬼使神差地看起了 XT6 。

凯迪拉克XT6：
让我很心动的一款车，上市接近1年，有6万左右的优惠，我看的是46.97万的尊贵版，谈下来的下地价也是差不多47万。我主要心动的是那个可变悬架。

2018年9月我的老领导买了一辆顶配5.6L的途乐，我也抢着和他跑了两三趟长途，这个车开起来真的就和开船一样，但是大排量大质量，上160KM 车子不会抖。常年在天籁、奥迪A6、宝马320、凌度之间切换，对于车辆操控底盘的感觉，不敢说体验很专业，但是XT6试驾顶配后的那个底盘，让我觉得过坑和减速带非常有韧性，很舒适。

话说回来，XT6这个车的优缺点其实也比较明显。优点就是内饰那种淡淡的豪华气息，我老婆坐上来后就说手感很舒服，各个位置的触感细节都很好，我觉得昂科旗那套也挺好。然而也是她一票否决了这个车，第三排她坐得不舒服，在想休息的时候想靠在第三排窗边，那个凸起的轮毂位顶住她的腰，其次就是她觉得贵了点。

还有就是在我驾驶的时候，那个刹车系统挺不适应的，陪我试驾的小哥也提醒我刹车的时候需要注意距离。我觉得这个问题是可以通过习惯克服的，然而老婆一开始的否定，我决定再看看吧。

期间我也加了论坛里面XT6的一个待购群，都是广州的车友，陆陆续续他们都买了，我是后来没买成的。

说到7座车，一定绕不开途昂。我必须强调的是，100万以内，第三排空间最有人权的车，只有途昂，没有之一。奥德赛、GL8等MPV都只能靠边。

这个车的第三排空间我和老婆试驾试坐后，没什么可说的，舒服。途昂也是我2017年一直想买的车，只是当时想着过渡，没有下定决心买。2020年疫情我混迹途昂论坛半年，观察的时间越长，也让我有了不同的考虑。恰好的是，我的同事在2020年初也买了一辆途昂的380豪华版，他换车后，我也借来开了一段快速路。可以说心底里毫无占有的欲望。

这个车的缺点也是很突出的。一个是底盘质感不如昂科旗和XT6，这个不需要怎么解释了，我都参考了途昂论坛改ABS避震和加法兰盘改轮毂的老哥的帖子，也发给我的同事参考了，他后来改了蓝桶，没改轮毂。

一个是刚好遇到中保研评测帕萨特、途观安全测试稀烂的事件。不得不说，安全性还是我很看重的一个环节，因为我在2018年曾经给追尾过，对于车辆失控的惊险印象深刻。我也参考了2017-2020年美国【IIHS】的安全评测数据，途昂2017年是拿到优秀成绩的，同年份探险者A柱折了。但是途昂后面没有再上测试，反而是探险者2020款改版后，成绩好了很多，这次A柱没折，比起2018年的好多了。

然而美国成绩是美国的，在中国就不一定敢说一样了。我觉得这里大家都没什么好争议的，愿意相信就相信，不愿意就不愿意吧。加上2017年到2020年，途昂的优惠变化非常大，我前后谈了两次，已经谈到380旗舰版39.2万。最后一次在展厅，我老婆已经示意我是不是可以定下来了，我说再想想吧。

我还是有点抵触的，因为抛开中保研不说，大众的质量问题不是在中国范围内有，全球都有负面新闻。加上探险者已经预定了2020年6月上市，我还是想等一等。这里我并没有贬低途昂的意思，如果没有探险者，在XT6和途昂之间选，我的最终选择应该就是途昂了，好歹大众好修、卖二手也强点啊。那么探险者就不卖二手了吗，我估摸着再换车，追求已经不一样了，大概也是途乐、领航员一类了吧。

6月16日晚，我吃完饭打开电脑等探险者直播。整个过程挺无聊的，因为我看美国版的视频已经看了很多遍，对于影响我最大的因素是座位第三排，心中已经有数，因为6月初展车到店里后，我就带老婆去静态体验了，老婆说第三排她觉得还能够接受，至少比XT6的第三排好点，因为轮毂不顶腰了，靠背坐得比XT6也舒服，更重要的是她觉得第三排比第二排还舒服，第三排挺平整，她可以葛优躺。

直播完后出价格，不能说很失望吧，顶配价格跟最初媒体放风试探的高了4万块钱，每个配置的落差是2万，顶配也不会比途昂380旗舰版差太多。我在直播后第一个周末就和老婆去试驾了，不得不说，之前只是静态体验，开起来这个车还是挺轻松的，特别是场地内有一段坑坑洼洼的泥路，有个大坑我开进去都感觉要触底了，因为看起来底盘并不高，可实际进坑没有触底，整个车子过坑没有多余的摆动，我感觉整个底盘质感和XT6是能竞争的。

然后就是车辆的各项科技配置了。看到ST版本的14个音响、座椅按摩、21寸轮圈和钛金版的配置差别不大，整个下地也就是差2万，我和老婆说不如就定ST吧，结果她蹦出来一句，你要按摩干嘛，省两万块钱给孩子买尿布奶粉和出去旅游不香吗，我就生生的把坚持的话憋回去了。

其实在这个过程里面，我也一直拿着各项配置和途昂进行对比，比空间肯定是输的了，科技配置舒适配置大家都差不多，驾驶感受探险者好一点，就这个底盘质感和运动模式那种暴力感太燃了。安全性方面不容置疑的我站探险者，事实上也是最后这一项让我做了最后决定，因为我对途昂真的没什么信心。我在各个平台和论坛看途昂已经看了太久了，我已经没有冲动了。

最后谈下来的落地价是钛金版的42.7万，我是6月28日交钱订车的，没有一毛钱优惠，送点乱七八糟的东西就不说了。同时由于指标我不是置换，也享受不了广州的1万块补贴。对比途昂380旗舰版的39.2万下地，虽然多花了3万多，可我自己算了笔账，如果买途昂，我还是要改避震、改轮毂等，大概弄完也要41万左右，但是两者之间的驾驶感受和安全感还是有区别的，最后并没有觉得多不值。因为我是那种要么配置就一步到位，咬着牙也要上，要么就像买天籁时看准需求彻底妥协的类型。

（1）之前开的车多是CVT和双离合和8AT，老实说这个10 AT 让我很不习惯，因为在低速30-60的换挡顿挫是有的，还有倒车时会偶然出现等2秒才有动力的情况，所幸的是，这些问题在最近吸取车友们去4S反映的经验后，通过升级（有些店的叫法是重置）变速箱程序得到了改善，我在最近一次保养时，通过调整，以上问题基本没有出现了。

（2）钛金版的自适应巡航太香了。这个L2级的驾驶除了有保持车道居中，还有一个车道辅助功能，即使你不开自适应巡航，当你在中高速行驶时，车辆如果偏移车道，方向盘会有比较强的震动反馈。这个功能让我有时迫不得已要看手机信息时，起到一定的安全警示作用。

有些车友还会利用自适应巡航解决堵车的累脚操作，因为这个最低限速可以设置在30公里，只要你不介意有时候给人加塞，这个车可以做到在堵车的时候，在同一车道上加速和减速。

（3）预防碰撞警示和介入系统。我有两次堵车，跟车离前车很近，大概就10米，正在30-60的提速过程，前车突然刹车，我没反应过来，刹车系统自己介入了，居然刹停了，所幸后车没有跟太紧，没有被追尾。有些车友不喜欢这个功能，我只能说，能用上一次就值了。

（4）这个车的经济模式和标准模式和运动模式，使用前后是3个不同感觉的车。经济模式我跑高速油耗大概是8.6左右，题外话是猛禽LTD也是加92就行了，福特的发动机视乎没有想象中那么耗油。

标准模式让我觉得很分裂，我市区和高速行驶工况大概是3:7，综合油耗10.5。脚感在1500-2000转的提速换挡上觉得有点慢，因为它只是升档比经济模式好点。但它是运动模式和经济模式之中比较折中的选择了。

运动模式就是个暴躁老哥，怠速可以在1000转以下，但是只要你给油，在时速60公里以前，你的转速表基本都在2000转甚至往3000转奔的路上。如果你维持在60公里不提速走市区的道路，你会感觉到整个车身像被一辆更大的车子拽着你往前窜的感觉，发动机像有力没使完在催促你给油不停的冲，嘶鸣声也很重，让你感觉开的不是一辆SUV。在城市拥堵的路况下，我反而喜欢用这个运动模式，提速快，超车插队，操控感很强。

（5）手机APP远程启动，又是一个很香的功能。以前我和家里人出去，吃完饭准备要走，我都会提前说我去热一下车，开空调凉快一下。现在吃完饭要走，我基本就是远程启动了，除非在地库完全没有信号。

（6）补充一下这个中控屏的体验，第一眼真的很掉价的，山寨风强烈，每个上车的人都会问我是不是改装的，这是能拿下来的吗。但是用久了，这个竖屏的体验是比横屏要好的，因为导航的时候竖向显示的路面信息更多，你可以提前几公里就能观察到路面的拥堵情况。

还有就是语音系统的识别率，对于我这种普通话不太标准的人都能识别出来。一定程度上弥补了缺少实体按键的问题。

还有就是微信别人发过来的定位可以分享到车机进行导航，不需要在导航再输入查找。不过我也发现有些别人发过来的定位，车机没有回应，好几次都是，我估计是腾讯高德地图和百度地图的地址信息不一样，比如某个咖啡店腾讯地图有，但是百度地图上这个点是一家饭店，两个信息对不上，那百度车机就无法启用这个微信的分享导航。

场景1：你这车多少钱啊？什么？四十万，买这个车？我以为就值二十来万。
场景2：你这车到底哪里好？你花四十万干嘛不加钱买BBA ？
场景3：路边，路人路过惊叹，现在的国产车真好看！
场景4：你要七座为何不买奥德赛、GL8啊，SUV第三排狗都蹲不下啊！
场景5：你这车多少钱？四十万这么便宜吗？我以为要六七十万呢！（这兄台开的海马）

我有个表叔，十来万买了一辆二手的标志5008，他问我这车油耗多少，我说10.5吧，他说怎么这么省油？！
又问这车多少钱，我说四十万出头吧，他说买辆福特这么贵！怎么不买宝马奥迪啊？！我说我要个七座车，不然坐不下。
他又说这车2.0T吗，会不会跑不动？！我说这个是2.3T的开起来爽，你要不要试试。
这里只想表达一个意思：我花我的钱，我满意就好了，谢谢其他人的不解和关心，不需要过多解释。

长安的装配质量还有售后服务是必须改进的，我在全国和广东群里，也看到不少老哥的问题。主要是几样：
（1）有分动箱漏油的，需要更换油封密封圈，但是除非你主动去检查，不然4S是不会主动和你提的；

（2）电瓶亏电的，有几位都反应电瓶亏电问题，导致远程APP无法启动车辆。但这个也有概率问题，因为我去了一趟西藏一个礼拜回来，能正常点火；还有一位老哥出差2个月，每3个星期远程启动一次车辆，都正常。如果车辆出现问题，APP会有消息反馈纪录；

（3）某些车友反馈尾喉抖动幅度大，有低频共振问题，这个目前为止我只看到2位提出过，解决方案是给尾喉加减震阀或加胶垫。低频感应不是每个人都敏感，包括我和太太跑各种路面和高速都好几千公里了，也没有其他家里人有反馈过。

（4）其他如小灯泡不亮、眼镜盒附近有电路电流声等，启动时有电气传感器失灵等等，都看到个别车友反映过，可能我比较幸运，上述问题我都没遇到。

（5）第二排的坐垫短，我们家人身材都不算高，我1.72m，我老婆1.65m，空间没问题，但第二排的坐垫有个斜面，靠背并不是十分舒适。