2017年12月，正式退役，退役之后第2年（2018年5月）用复员费，在老家开了一家饭馆，目前已经平稳运行一年半时间，生意还算可观。
我这台车子是2019年7月份买的，当时为什么选择了这台北汽新能源EC3？两个原因：第一便宜，第二省心！当时我买这台车子的时候，优惠力度没有现在这么大，但优惠完了之后的价格基本上也就是6万多一点点，关键就是不用缴纳购置税，比买那些二手车要好很多，我买这台车子关键也就是为了平时代步能够更方便一些，再加上老婆在19年3月份也为我生了一个大胖儿子，平时带孩子出去确实是有些不太方便，再加上我每天早晨早早就要去菜市场进货，夏天还可以，天气不下雨还可以，但不管是冬天还是天气不太好的情况下，我骑那台小三轮就太不好受了。
到目前为止，这台车子也已经陪了我整整一年多的时间，想和大家一起来聊聊关于我的EC3，主要是想和大家讨论讨论新能源电动车的驾驶冬日技巧（我感觉自己对于新能源电动车还是比较了解的，尤其是现在用车这么长时间之后）。

现在的天气就相对较冷一些，大多数电动车的续航和之前天气暖和的时候就有着比较大的差距了，尤其是放了一夜之后的续航和前一天晚上停车都是不一样的，对于这一点我建议大家尽量是插着充电枪过夜，这样能保证电池的温度，从而保证续航不会缩减太多。

我给车子上面贴了很多有关于我复原身份的车贴，并不是想炫耀什么，只是为了在需要的时候挺身而出！

车子就停在我们饭馆门口，平时去菜市场禁赛等等都是靠小小EC3来完成的，所以在我手里面这台车子也是发挥了自己最大的作用

给大家看看我的车内，最近比较忙，也打理的比较少，所以相对不是很干净，但这一年多的车子看起来还可以，退伍不退色嘛！

后备箱的空间相对就要小一点，不过对于我来讲也就够用了，后面平时放充电线

这小家伙不管是平时我自己来开还是老婆来开，都是特别轻松的，很多人肯定还是想知道为什么冬天的这个续航能力弱。一方面是低温对于电池本身就有一定影响，同时低危环境下，车辆的阻力也是会加大的（风阻、滚阻、减速器传动阻力等等）。

这辆车子到我手里我也是能尽量让它发挥出最大的续航能力，给大家提一点冬日驾驶技巧：行驶中采用小油门起步，中油门加速，尽量保持50-60km/h的经济时速；为防止车辆低温掉电，车辆剩余电量降至30%时请及时进行充电，保持车辆动力电池在最佳状态。

毛***永在心中！

今天去菜市场采购的油还没来得及卸下来

平时也有很多战友来我们这边吃饭，这里也算是一个退伍老兵的休息驿站了

冬季停放车辆也是有一定技巧的，平时我晚上不用车的情况下都会用保暖车衣，把车子盖住，尽最大可能保证电池的温度（这一点可以用，用这种保暖车衣在网上就很容易找到，也不贵，但对于提高冬日巡航的帮助还是比较大的）。

还有就是在冬天的时候尽量避免长时间开启空调，加热也避免把空调温度设定过高，以减少空调消耗的电量，因为空调制热的耗电量要远高于制冷，开启暖风或座椅加热功能时所消耗的能量全部来源于动力电池，因此会使电耗增加、续航里程下降。

对于我们来讲，这样的车子实在是太实用了！

以上就是我为大家分享关于电动车的冬日用车技巧，大家觉得有用也可以收藏，这也是我用车这么长时间总结出来一些比较可行的方案和经验，所起到的作用也确实很大。