开个车都像70-80岁的老人这么唠唠叨叨没完没了的去算(连风速都要考虑），比周星驰的算死草还精，不累吗？
买个油车不就解决问题了吗？

买电车的绝大多不是差钱的主，他们买电车不是为了省钱，而是为了好玩

电车主要走省会限行

感谢楼主分享。有一点不太赞同，高速百公里10个油的油车，不容易出现。我的VV7自重两吨，高速油耗不超过9，最低出现过6点几。而GLB高速油耗在5.5-6.5之间。所以高速10个油的车可能真是极少数

好文章！

电车车主心里负担远高于油车车主

电车福利最多也就再三五年就过去了，那时应该和燃油车花销没什么多大区别…一、不限号，当电车一多该限还得限，毕竟限号的主要目的是节流而不是环保；二、国内燃油费高的原因是其约50的价格来源于各种税收及养路费，电车这块目前属于国家优待为了保持电车行业高速发展而没有收取相关费用，不过迟早都会逐步收取的，毕竟这块费用太大；三、至于购置税和电车比之油车的溢价部分，应该会在电车普及够多时其售价会大幅降低，两者应该大致可以抵消。其实现在的电车除商业用途外比之油车也并没有太大的性价比优势，毕竟高于同等油车的售价足够家用油车几年的油费了。不过对比智能化和性能体验上目前倒是电车好不少。

见过最真实的记录，电车真心只适合上下班用 车身这种异响让我头大

特斯拉跑高速用AP降低疲劳？这是多不符合逻辑的思维方式。。都tm不到100公里就服务区停车充电，还疲劳？

时间成本也要算上，跑长途还是油车省心些

油车看不明白你们说的能耗😂

电车还是自己有充电桩城市通行

普通的家用油车高速路上，没什么暴力驾驶，基本上都是7升左右。没10升那么夸张！

目前为止看到最详细的分享，我也定了长续航，但是比较纠结。。。去年全家一起上才排到新能源指标，家里没有车位装不了充电桩而且就这一个指标，一年两次600～800公里距离的长途，无比的囧

纯电车最好是家里的第二辆车，第一辆油电比较好，即经济又不怕长途。

这个高速充电似乎也不便宜，高速油车普遍还好的，我计算了我的汉兰达，同样1400公里，我刚好两箱油，一箱油350-400左右，比你这个电费高出300左右。所以电车最大的优势还是城区，长途相对优势小点

没有说充电时间啊

买个电车还那么麻烦，顾那样怕那样的

实在，干货

电池还有一个终极优势：环保